Nội dung bài viết
Hệ thống soát vé tự động ứng dụng sinh trắc học trên metro Hà Nội được các kỹ sư Việt Nam phát triển trong 4 tháng, giúp hành khách qua cổng dưới 300 mili giây. Đầu năm 2026, Hanoi Metro triển khai công nghệ mới trên hai tuyến Nhổn, ga Hà Nội và Cát Linh, Hà Đông.
Người cao tuổi không còn phải xếp hàng đăng ký thẻ miễn phí mỗi lần đi tàu mà có thể dùng căn cước công dân gắn chip kết hợp nhận diện khuôn mặt để qua cổng tự động. Với vé lượt, hành khách mua vé trên ứng dụng rồi quét mã QR tại cổng.
Hệ thống cũng chấp nhận thanh toán bằng thẻ ngân hàng, thẻ quốc tế theo mô hình Tap & Go. Người dùng vé tuần, vé tháng có thể mua vé trực tuyến, xác thực bằng căn cước công dân hoặc VNeID mức 2.
Khi qua cổng, hệ thống đối chiếu mã QR với khuôn mặt để xác nhận đúng người sử dụng, hạn chế tình trạng cho mượn vé tháng hoặc vé ưu đãi như trước đây. Hành khách sử dụng điện thoại quét mã QR tại cổng soát vé.
Ảnh: Phương Linh Ít ai biết phía sau thao tác chỉ diễn ra trong chưa đầy một giây là quá trình nghiên cứu kéo dài 4 tháng, bắt đầu từ tháng 8/2025, của các kỹ sư Công ty Cổ phần phần mềm Thăng Long.
Theo ông Bùi Thanh Bình, Phó tổng giám đốc công ty, nhóm kỹ sư tham khảo hệ thống metro tại Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc để xây dựng giải pháp phù hợp với hạ tầng Hà Nội. Khó khăn lớn nhất là tối ưu tốc độ xử lý.
Các đầu đọc trên thị trường phải mất khoảng 3 giây để xử lý, trong khi yêu cầu của dự án là phải hoàn tất toàn bộ thao tác nhận diện, xác thực và mở cổng dưới 300 mili giây.
"Nếu đọc dữ liệu ảnh chân dung trong căn cước công dân mất vài giây thì hành khách sẽ ùn lại ở cổng", ông Bình lý giải về yêu cầu dưới 300 mili giây.
Sau nhiều lần thử nghiệm, nhóm chọn thiết bị của hãng HID (Anh) và mất thêm một tháng làm việc với chuyên gia nước ngoài để tối ưu khả năng đọc dữ liệu. Các kỹ sư của Thăng Long Software lắp đặt thiết bị soát vé tại nhà ga metro.
Ảnh: Phương Linh Một bài toán khác là hệ thống phải hoạt động ổn định ngay cả khi mất kết nối mạng. Các kỹ sư đã tối ưu mã QR đến từng byte dữ liệu để xử lý cục bộ (offline) trong phần lớn tình huống, tránh cảnh khách ùn ứ khi đường truyền gặp sự cố.
Sau 4 tháng phát triển, hệ thống được thử nghiệm một tháng trên tuyến Cát Linh, Hà Đông. Giai đoạn đầu phát sinh nhiều lỗi như cổng mở chậm, nhận diện khuôn mặt bị ảnh hưởng bởi góc đứng hoặc hành khách đi sát nhau khiến hệ thống khó xác định chính xác.
Các lỗi sau đó được điều chỉnh liên tục. Những ngày đầu triển khai chính thức, nhiều người lớn tuổi còn lúng túng khi dùng căn cước công dân gắn chip tại cổng kiểm soát.
Nhân viên nhà ga phải trực tiếp hướng dẫn để hành khách làm quen với thao tác mới. Sau 6 tháng thử nghiệm và triển khai, Hanoi Metro đã ghi nhận hơn 6,1 triệu lượt hành khách sử dụng hệ thống mới, tăng 15%.
Doanh thu hai tuyến đường sắt đô thị tăng 48%, tỷ lệ áp dụng định danh điện tử và sinh trắc học đạt 70%. Tàu chạy trên đường sắt trên cao tuyến Nhổn, ga Hà Nội.
Ảnh: Giang Huy Cùng với đó, hệ thống vượt qua các bài kiểm tra kết nối thành công với mạng lưới báo cháy và xử lý tình huống khẩn cấp tại các nhà ga, cho phép tự động mở cổng để đảm bảo an toàn trong tình huống sự cố khẩn cấp.
Trong thời gian tới, mô hình này sẽ được mở rộng trên toàn mạng lưới đường sắt nội đô của Hà Nội, đồng thời có thể kết nối với các loại hình giao thông khác như xe buýt, bãi đỗ xe và các dịch vụ đô thị thông minh tại Hà Nội.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.