Nội dung bài viết
Chiếc B-52 bị rơi trong chuyến bay thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Edwards ở California đã bay trên không một thời gian rất ngắn trước khi lao xuống đất ở nửa đường băng.
Tất cả tám người trên máy bay đều thiệt mạng trong vụ tai nạn bốc lửa hôm thứ Hai của chiếc Boeing B-52 Stratofortress, chiếc máy bay đang tham gia nhiệm vụ thử nghiệm như một phần của chương trình giúp chiếc máy bay lâu đời nhất trong đội bay của Hoa Kỳ tiếp tục hoạt động trong nhiều thập kỷ tới.
Không có nguyên nhân nào được xác định. Các quan chức tại căn cứ cho biết có thể mất sáu tháng để hoàn tất cuộc điều tra.
Máy bay ném bom cất cánh ngay trước buổi trưa vào một ngày quang đãng, hướng về phía tây nam nơi có gió thịnh hành. Nó bay thẳng và rơi trên cùng đường băng dài 4.572 mét.
Đống đổ nát nhỏ gọn cho thấy máy bay đã rơi mạnh. Các quan chức vẫn chưa công bố tên của các nạn nhân vụ tai nạn.
Lauren Smith nói với Eyewitness News KBAK-CBS và FOX58 rằng chồng cô, Jeromy Smith, nằm trong số các nạn nhân. Cô ấy nói, anh ấy là kỹ sư thử nghiệm chuyến bay cho Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ và đã chết khi đang làm công việc anh ấy yêu thích.
Cô nói: “Đó là một nỗi đau khủng khiếp và tôi vẫn đang xử lý mọi chuyện đã xảy ra. Sân bay vẫn đóng cửa vào thứ ba.
Các lực lượng đang đảm bảo an toàn cho hiện trường vụ tai nạn Mike Paoli, người phát ngôn của Cánh thử nghiệm 412 tại Edwards, cho biết để các đội tìm kiếm và phục hồi vào cuộc sau khi đám cháy bùng lên qua đêm.
Hôm thứ Hai, Đại tá James Hayes, phó chỉ huy của Cánh thử nghiệm 412, cho biết chiếc máy bay này đang hỗ trợ “chương trình hiện đại hóa radar”.
Vào năm 2025, Boeing đã gửi một chiếc B-52 tới Edwards với hệ thống radar hiện đại hóa, đây là chìa khóa để giữ máy bay ném bom bay trên không ít nhất đến năm 2050, gần một thế kỷ sau khi nó lần đầu tiên được đưa vào sử dụng.
Trong một bản tin năm 2025, Lực lượng Không quân cho biết một nhóm thử nghiệm đã lên kế hoạch tiến hành các hoạt động thử nghiệm trên mặt đất và bay trên máy bay trong suốt năm 2026 để đưa ra quyết định sản xuất.
Hệ thống radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) hiện đại đã thay thế radar lỗi thời của máy bay. Không rõ liệu đó có phải là chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn hôm thứ Hai hay không.
Theo bản tin năm 2023 của Raytheon, công ty đã thiết kế hệ thống mới cho toàn bộ phi đội B-52 của Không quân, AESA đã thay thế công nghệ radar của những năm 1960 và cung cấp khả năng điều hướng và nhắm mục tiêu được cải thiện.
B-52 bắt đầu bay từ những năm 1950 B-52, một loại máy bay ném bom tầm xa được đưa vào sử dụng năm 1955, được thiết kế để mang cả vũ khí thông thường và hạt nhân. Nó đã được sử dụng trong c xung đột liên quan đến quân đội Hoa Kỳ từ Việt Nam đến Iran.
Cùng với radar mới, phi đội gồm 76 chiếc B-52 dự kiến sẽ nhận được các nâng cấp bổ sung, bao gồm động cơ mới, khoang phi hành đoàn, hệ thống liên lạc thông thường và hạt nhân, hệ thống điện tử hàng không và vũ khí.
Quân đội cho biết mục tiêu là biến B-52 thành một sự bổ sung cho máy bay ném bom chiến lược mới nhất của Không quân, B-21 Raider. Cảnh quay từ trên không cho thấy hầu như không còn gì của chiếc máy bay đã rơi xuống căn cứ ở sa mạc Mojave, cách Los Angeles khoảng 100 dặm (161 km) về phía đông bắc.
Hayes cho biết trong một cuộc họp báo rằng các quan chức xác định không ai có thể sống sót sau khi xem lại đoạn phim về vụ tai nạn. Những người trên B-52 bao gồm các nhà thầu chính phủ, nhân viên Boeing và quân đội mặc đồng phục.
Edwards là trụ sở của Cánh thử nghiệm thứ 412, nơi tiến hành thử nghiệm phát triển thường xuyên tất cả các máy bay, hệ thống vũ khí, phần mềm và linh kiện của Không quân trước khi dịch vụ mua cũng như trong suốt vòng đời của chúng.
Hayes cho biết các nhiệm vụ thử nghiệm diễn ra hàng ngày tại Edwards. Căn cứ là nơi phi công thử nghiệm của Không quân Chuck Yeager đạt tốc độ Mach 1,05 và phá vỡ rào cản âm thanh vào năm 1947.
Các nhà điều tra sẽ kiểm tra chặt chẽ máy bay Các chuyên gia an toàn hàng không cho biết suy nghĩ đầu tiên của họ về nguyên nhân có thể gây ra vụ tai nạn là do trục trặc trong bộ điều khiển chuyến bay hoặc động cơ, nhưng còn quá sớm để biết.
Và các nhà điều tra sẽ xem xét vô số yếu tố, bao gồm cả độ tuổi và việc bảo trì máy bay. J.
Joseph, một đại tá Thủy quân lục chiến đã nghỉ hưu và phi công hàng không. cho biết ngay cả trên chiếc B-52 có 8 động cơ, một trục trặc có thể khiến máy bay khó điều khiển nếu phi công mất động cơ bên ngoài và các lực đẩy máy bay mất cân bằng trong tình trạng mà Joseph gọi là lực đẩy không đối xứng.
Mặc dù nếu có thời gian, các phi công có thể điều chỉnh các van tiết lưu khác để cân bằng lại lực lượng.
Heather Penney, cựu phi công chiến đấu F-16 và chuyên gia hàng không, cho biết cô biết một trong những người đã thiệt mạng trên chiếc B-52, càng củng cố mức độ bi thảm của vụ tai nạn này đối với cộng đồng phi công quân sự gắn bó chặt chẽ. Cô từ chối nêu tên người đó trước khi các quan chức làm.
Bà cho biết khó có khả năng lỗi của phi công đã gây ra vụ tai nạn này nhờ sự đào tạo chuyên môn và kinh nghiệm của các phi công thử nghiệm trên chuyến bay này. Tuổi của B-52 cũng mở ra khả năng xảy ra vấn đề với cấu trúc của máy bay.
làn đường. Penney, giám đốc Nghiên cứu và Nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell, cho biết: “Chiếc B-52 trẻ nhất được giao cho Không quân vào năm 1962.
Đó là trước cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba, trước khi con người đầu tiên đặt chân lên mặt trăng, trước khi chúng ta có máy tính cá nhân”. "Đây là những chiếc máy bay cũ.
Cấu trúc của chúng chắc chắn nhưng chúng là máy bay cũ. Vì vậy không thể loại trừ khả năng hỏng hóc về cấu trúc." Tất cả những nỗ lực hiện đại hóa và nâng cấp được thực hiện đối với B-52 trong nhiều thập kỷ đã kéo dài tuổi thọ của những chiếc máy bay này.
Đến một lúc nào đó, những máy bay ném bom này sẽ phải được thay thế, nhưng hiện tại chúng vẫn tiếp tục đóng một vai trò quan trọng đối với Không quân. Penney nói: "Phi đội B-52 mà chúng tôi có ngày nay là xương sống của lực lượng máy bay ném bom của Mỹ.
Nó chiếm hơn 50% lực lượng máy bay ném bom của chúng tôi và nó có thể đi xa hơn, có trọng tải lớn hơn và bay lâu hơn mà không cần tiếp nhiên liệu hơn bất kỳ máy bay ném bom nào khác của chúng tôi". "Không có máy bay ném bom nào khác trong lực lượng của chúng tôi có các đặc tính của B-52.
Nó đã là một con ngựa thồ. Nó sẽ tiếp tục là một con ngựa thồ." ___ Câu chuyện này đã được cập nhật để sửa các chi tiết về chuyến bay của máy bay ném bom dựa trên phân tích dữ liệu của AirNav Systems.
AirNav hiện cho biết máy bay đã cất cánh về hướng Tây Nam, không phải hướng Đông Bắc bay thẳng và gần như bị rơi ngay lập tức, không bay được 3 phút và không rẽ. Nó bay thẳng và rơi gần như ngay lập tức.
___ Funk báo cáo từ Omaha, Nebraska. Nhà báo Associated Press Konstantin Toropin đóng góp từ Washington, D.C.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.