Nội dung bài viết
Thiết kế hai chiều có một số lợi thế rõ ràng cho một chiếc taxi đang hoạt động. Ngày nay, mọi sự cường điệu đều xoay quanh AI và robot, nhưng gần một thập kỷ trước, công nghệ hiện nay là xe tự lái.
Bạn không thể vung dây buộc tại CES trong nửa cuối thập kỷ trước mà không va vào một chiếc taxi robot; hậu COVID, số lượng công ty khởi nghiệp đã giảm đi, nhưng công nghệ chắc chắn đã trưởng thành.
Hãy nhớ đến những thành phố phù hợp—San Francisco và Austin, Texas—và bạn có thể thấy hàng chục phương tiện được trang bị cảm biến trong dòng xe cộ ở trung tâm thành phố. Robotaxis hình quả đậu của Zoox rất nổi bật.
Các nhà phát triển robotaxi khác đang trang bị thêm các cảm biến và sức mạnh tính toán cần thiết cho các phương tiện tự lái như Hyundai Ioniq 5s.
Zoox, được Amazon mua vào năm 2020, đã làm điều đó với đội xe thử nghiệm của mình, nhưng khi nó bắt đầu cung cấp dịch vụ gọi xe — hiện có ở Las Vegas và San Francisco — thì nó đang làm như vậy với một thiết kế được xây dựng có mục đích trông giống như vừa mới xuất xưởng một bộ sản phẩm khoa học viễn tưởng kinh phí lớn.
Chris Stoffel, giám đốc ngành công nghiệp robot, giải thích: “Robotaxi không phải là ô tô; nó không phải là phương tiện do con người điều khiển và các yêu cầu rất khác nhau, mặc dù nó phải tồn tại trong thế giới đó”. thiết kế và kỹ thuật studio tại Zoox.
Tất cả đều bắt đầu với các cảm biến, mỗi cảm biến được đặt trên một gờ nhỏ nhô ra từ bốn góc trên cùng của thân robotaxi. Từ trên đó, mỗi người đều có tầm nhìn ở mức độ cao, không bị cản trở, mang lại cho robotaxi Zoox khả năng nhận biết tình huống tốt, đặc biệt là khi đi thẳng về phía trước.
Ryan McMichaels, giám đốc kỹ thuật cảm biến của Zoox cho biết: “Bởi vì chúng tôi không có mui xe truyền thống nên chúng tôi đã tối ưu hóa phạm vi bao phủ phía trước theo cách gần như không thể thực hiện được trên một chiếc xe được trang bị thêm”.
Sau đó, có một thực tế là robotaxi không quan tâm đến việc nó đến hay đi nhờ thiết kế đối xứng, hai chiều. Những lợi thế rất hấp dẫn, đặc biệt đối với một chiếc xe sẽ được triệu tập theo yêu cầu.
Không cần phải quay ba điểm nữa và với các trục lái đối xứng, nó sẽ có sự linh hoạt vô song. Ví dụ: vì cả hai trục đều có cùng cấp độ lái nên robotaxi Zoox có thể cua đi bộ hiệu quả hơn nhiều so với GM Hummer EV đang thực hiện thủ thuật tiệc tùng của mình.
Stoffel nói: “Chúng tôi làm điều đó không chỉ vì khả năng cơ động mà còn vì sự dư thừa của phương tiện. “Phần cứng bên trong xe, nó cùng một giá đỡ, nó anh ấy giống nhau EDU ở cả hai đầu, cùng một bộ pin—loại chia đôi ở cả hai đầu—hai bộ HVAC.
Có rất nhiều sự dư thừa được xây dựng trong đó. Stoffel nói với tôi rằng nó khiến nhà bếp trở nên dư thừa vì chúng tôi muốn đảm bảo rằng sản phẩm đầu tiên này thực sự có thể hoàn thành sứ mệnh.
“Chúng tôi đang đón mọi người và thả họ đi. Làm thế nào để chúng ta làm điều đó tốt hơn bất cứ ai khác?
Ý tưởng là đi vào một vị trí mà không ai có thể hoặc đi xuống một con phố hoặc khả năng cơ động mà không ai có thể, bởi vì chúng tôi thực sự tập trung chủ yếu vào các khu vực đô thị đông đúc vào lúc này,” Stoffel nói. Tuy nhiên, chỗ ngồi tốt nhất trong nhà đối với một số người.
Nội thất của Zoox phong cách hơn một chút so với khoang hành khách của một chiếc taxi ở London, với giá để cốc và miếng sạc không dây trên cả hai băng ghế. “Khi bạn bước vào xe… thiết kế mang lại sự yên tĩnh là điều chúng tôi muốn hướng tới.
Và cách chúng tôi làm điều đó không đòi hỏi bạn phải chú ý. cái gì vi bạn hiểu được điều này, nó rất đơn giản, rất rõ ràng, rất liên tục.
Không có gì đòi hỏi bạn phải chú ý, cho phép bạn ổn định cuộc sống. Đơn giản như chỉ cần thắt dây an toàn và bắt đầu di chuyển, bạn đang trên đường đi,” Stoffel nói với tôi.
Robotaxis của Zoox hiện đang được triển khai ở Las Vegas, San Francisco và Austin, với Miami tiếp theo sẽ được triển khai. Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm.
Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến khoa học và nghệ thuật công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin. Sau tất cả, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ những gì quan trọng thôi.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.