Nội dung bài viết
Đội Mercedes của Toto Wolff đã giành được cả ba giải thưởng lớn cho đến nay vào năm 2026. Các ông chủ của Công thức 1 sẽ sử dụng "dao mổ thay vì gậy bóng chày" để thực hiện các thay đổi đối với luật của môn thể thao này tại cuộc họp vào thứ Hai, hiệu trưởng đội Mercedes Toto Wolff cho biết.
Các ông chủ của đội đang gặp chủ sở hữu bản quyền thương mại F1 và cơ quan quản lý FIA để thảo luận về những thay đổi đối với các quy định về đơn vị năng lượng trước những chỉ trích về các quy tắc mới từ các tài xế.
Max Verstappen của Red Bull cho biết tại chặng đua cuối cùng ở Nhật Bản rằng anh đang cân nhắc tương lai của mình ở F1 vì không hài lòng với những chiếc xe mới. Wolff cho biết hôm thứ Hai: "Các cuộc thảo luận đang diễn ra giữa nhóm các tay đua, FIA, Công thức 1 và các đội đều mang tính xây dựng.
Và tất cả chúng tôi đều có chung mục tiêu. "Đó là cách chúng tôi có thể cải tiến sản phẩm, biến nó thành một cuộc đua hoàn hảo và xem xét những gì có thể cải thiện về mặt an toàn, nhưng hành động bằng dao mổ chứ không phải bằng gậy bóng chày.
"Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng tôi đang đi đến những giải pháp tốt mà chúng tôi hy vọng sẽ phê chuẩn ngay hôm nay, để phát triển, bởi vì chỉ còn ba chặng đua nữa." Phải là triệu phú mới có thể trở thành tay đua F1?
Tài xế của Mercedes, George Russell cho biết tuần trước rằng các tài xế đã thảo luận với FIA và "có hai điểm tiêu đề, vượt qua vòng loại, do đó không có lực nâng và bờ biển, sau đó giảm tốc độ đóng cửa".
Mối quan tâm của Verstappen tập trung vào các bộ nguồn mới được giới thiệu trong năm nay và mức độ quản lý năng lượng cần thiết. Các động cơ có sự phân chia gần 50-50 giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện.
Điều này, cũng như một loạt các ràng buộc pháp lý phức tạp, đã tạo ra một hình thức lái xe và đua xe mới.
Verstappen không được hưởng một trong hai thay đổi chính, các vòng đua đủ điều kiện không còn bị giới hạn mọi lúc, theo nghĩa truyền thống, vì cần phải sạc lại pin; và cuộc đua đang bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi lớn về mức sạc pin cũng như các chế độ "vượt" và "tăng tốc" mới, tất cả đều dẫn đến sự chênh lệch tốc độ rất lớn giữa các xe.
Wolff nói: "Tôi thực sự lạc quan rằng chúng tôi sẽ cải thiện cuộc đua trong khi vẫn giữ cho cuộc đua thực sự tốt.
"Nếu bạn có các mục tiêu phù hợp và xác định những mục tiêu đó ngay từ đầu, tức là làm cách nào chúng tôi có thể nỗ lực để khiến vòng loại trở nên ngoạn mục hơn, thú vị hơn cho các tay đua? Làm thế nào chúng ta có thể giải quyết các mục tiêu an toàn?
Và đồng thời, p tìm hiểu những gì thực sự tốt trong cuộc đua, việc vượt. Và đó là lý do tại sao những bước đó có vẻ như đang đi đúng hướng.
"Không vượt quá, không quá thấp, nhưng nếu bạn đi đến kết luận sâu hơn, rằng chúng ta có thể cần xác định lại các mục tiêu, thì cứ như vậy.
Nhưng hiện tại, tôi nghĩ điều đó đã được khắc phục một cách khá rõ ràng, và điều đó là tốt." Dự kiến, một trong những thay đổi sẽ được đưa ra trước cuộc đua tiếp theo ở Miami vào ngày 1-3 tháng 5 sẽ là loại bỏ giới hạn thấp hơn mà các đội có thể sạc lại pin khi đang chạy hết ga.
Hiện tại, mức này được đặt ở mức 250kW, thay vì giới hạn sạc tối đa là 350kW có thể được áp dụng khi người lái xe nhả ga và/hoặc phanh.
Việc có giới hạn thấp hơn có nghĩa là người lái xe buộc phải thực hiện nhiều thao tác 'nhấc và lao' hơn, khi họ nhả chân ga và để xe chạy trước khi phanh vào một góc cua.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.