Nội dung bài viết
Hãy tham gia cùng chúng tôi tại Lễ hội Ý tưởng CalMatters vào ngày 21 tháng 5. 💡 Nhận vé ngay bây giờ.
Một vụ kiện mới cáo buộc Uber vi phạm luật đi chung xe của California và không được phép khẳng định tài xế của mình là nhà thầu độc lập. Trước đây, việc theo kịp các đại diện tại California của bạn là điều không thể.
Giờ đây bạn có thể xem chúng như diều hâu: Đăng ký Nhà lập pháp của tôi, báo cáo hàng tuần, được cá nhân hóa của bạn để theo dõi những gì đại diện tiểu bang của bạn nói và làm.
Uber đã không thể tạo ra một hệ thống kháng cáo để cung cấp cho các tài xế quy trình pháp lý khi họ khởi động ứng dụng, vi phạm luật California mà họ đã tuyên bố là các nhà thầu độc lập đối với các tài xế dựa trên ứng dụng, một vụ kiện được đệ trình hôm thứ Hai cáo buộc.
Vào năm 2020, cử tri đã thông qua Dự luật 22, một sáng kiến bỏ phiếu miễn luật lao động cho Uber và các nền tảng ứng dụng khác và cho phép họ tiếp tục phân loại công nhân của mình là nhà thầu thay vì nhân viên. Biện pháp này bao gồm một lời hứa rằng các tài xế sẽ có quy trình kháng cáo.
Rideshare Drivers United, một nhóm tài xế cho biết họ có khoảng 20.000 thành viên ở California, cho biết hôm thứ Hai rằng vì Uber đã vi phạm Dự luật 22 bằng cách không thực hiện tất cả những lời hứa của mình nên họ không được phép tiếp tục khẳng định điều đó.
mũ trình điều khiển của nó là các nhà thầu độc lập.
“Uber chưa đáp ứng các điều kiện để tận dụng Dự luật 22,” Shannon Liss-Riordan, một luật sư có trụ sở tại Massachusetts, người đã thách thức Uber và các công ty biểu diễn khác trong nhiều năm và đang đại diện cho nhóm California, nói với CalMatters.
Nhiều tài xế đã ngừng hoạt động cho biết họ gặp khó khăn trong việc kháng cáo trường hợp của mình. Họ nói rằng ban đầu họ được gửi đến các trang web nơi họ dường như đang nói chuyện với bot, sau đó cuối cùng tiếp cận các đại lý đang làm việc theo kịch bản và có vẻ như đang ở một quốc gia khác.
Họ nói rằng hiếm khi họ tiếp cận được những người có đủ khả năng để thực sự giúp đỡ họ.
Liss-Riordan cho biết tại một cuộc họp báo ở San Francisco rằng cô ấy đang yêu cầu tòa án tuyên bố rằng công ty đang vi phạm luật mà họ đã viết, luật mà cô ấy nói sẽ giúp ích cho những người lái xe đang theo đuổi việc phân xử cá nhân trong các vụ việc của họ.
Bà nói: “Chúng tôi sẽ yêu cầu hoàn lại tiền và các khoản bồi thường khác cho họ nếu họ bị ngừng hoạt động một cách bất công, đồng thời chúng tôi cũng sẽ yêu cầu các quyền của họ theo bộ luật lao động”.
Trong số những lời hứa của Dự luật 22: đảm bảo thu nhập tối thiểu bằng 120% mức lương tối thiểu cho thời gian vận chuyển hoặc giao hàng tích cực; chăm sóc sức khỏe quy định cho những người đủ điều kiện; chiếm giữ bảo hiểm tai nạn tai nạn và bảo hiểm tử vong do tai nạn; và “các quyền bắt buộc theo hợp đồng và quy trình kháng cáo,” theo văn bản của sáng kiến.
Văn bản không nêu rõ những yêu cầu đối với quy trình kháng cáo là gì. Devins Baker cho biết anh đã lái xe cho Uber và Lyft ở Bay Area được 8 năm và bị Uber ngừng hoạt động ngay trước Giáng sinh năm 2024.
Anh nói với CalMatters rằng anh nghĩ Uber đã vô hiệu hóa anh sau khi anh phải phanh gấp để tránh tông vào một người lao qua xa lộ, khiến hành khách của anh, người không thắt dây an toàn, rơi ra khỏi ghế.
“Tôi không biết vì chúng tôi chưa bao giờ tìm ra hành khách nào phàn nàn,” Baker nói và nói thêm rằng ông nghĩ rằng một số người báo cáo tài xế muốn được đi xe miễn phí từ Uber.
Baker đã xúc động trong cuộc họp báo, nói rằng anh ấy đang cố gắng “giữ mọi chuyện lại với nhau” và đang cố gắng tìm những cách khác để kiếm tiền để không trở thành người vô gia cư.
Người phát ngôn của Uber, Ramona Prieto đã gọi Liss-Riordan là “luật sư xét xử cơ hội” trong một email gửi tới CalMatters và cho biết công ty sẽ “chống lại hành vi đóng thế công khai này trước tòa”.
Prieto cho biết công ty cung cấp cho các tài xế một quy trình kháng cáo rõ ràng và chỉ ra một bài đăng trên blog của công ty từ tuần trước giải thích những gì người lái xe có thể mong đợi khi họ phản đối việc hủy kích hoạt.
Một tài xế đã ngừng hoạt động khác đến từ Bay Area, Mirwais Noory, cho biết Uber đã đuổi anh ta khỏi ứng dụng này vào tháng 11 năm 2024 vì những gì công ty cho là lo ngại về an toàn.
Anh ta cho biết anh ta đã cố gắng chiếu video camera hành trình của Uber để bào chữa cho trường hợp của mình nhưng vô ích. Anh ấy nói rằng việc ngừng hoạt động đã gây ra khó khăn về tài chính khi anh ấy cố gắng nuôi bốn đứa con.
Anh ấy đã tìm được công việc bảo vệ kể từ đó và hiện tại thỉnh thoảng lái xe cho Lyft.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.