Nội dung bài viết
BOSTON (AP), Các tài xế cho các ứng dụng gọi xe như Uber và Lyft ở Massachusetts hôm thứ Ba đã trở thành những người đầu tiên trên toàn quốc chứng nhận công đoàn, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực ngày càng tăng nhằm tổ chức những người lao động trong nền kinh tế lớn trong bối cảnh vẫn còn những lo ngại về lương, chi phí và điều kiện làm việc.
Chiến thắng này có thể cung cấp mô hình cho các chiến dịch tương tự nhằm thu hút sự chú ý ở các bang bao gồm California và Illinois, nơi các nhà tổ chức lao động đang ngày càng nhắm mục tiêu vào các ngành dựa trên ứng dụng khi các tài xế cũng phải vật lộn với sự mở rộng nhanh chóng của công nghệ xe tự lái.
Các chuyến đi thương mại hoàn toàn không có người lái hiện không được phép ở Massachusetts.
Việc chứng nhận trở nên khả thi sau khi các cử tri của bang thông qua biện pháp bỏ phiếu năm 2024 nhằm tạo ra một khuôn khổ đầu tiên trên toàn quốc cho phép các tài xế gọi xe liên kết và thương lượng tập thể trong khi vẫn là các nhà thầu độc lập.
Các nhà tổ chức cho biết công đoàn cuối cùng có thể đại diện cho gần 70.000 tài xế trên toàn tiểu bang.
Khi các tài xế vẫy các biển hiệu và hô vang trên nền mái vòm vàng của Tòa nhà Bang Massachusetts, các nhà lãnh đạo lao động mô tả chiến thắng này là chiến thắng lớn nhất của tổ chức khu vực tư nhân kể từ khi các công nhân ô tô của Ford thành lập công đoàn vào năm 1941.
Jean Fredo, người đã lái xe cho Uber hơn bảy năm, cho biết ông hy vọng công đoàn sẽ mang lại mức lương cao hơn, sự bảo vệ mạnh mẽ hơn trước việc ngừng hoạt động đột ngột và sự ổn định hơn cho các tài xế.
“Với công đoàn, sẽ không có cảm giác như chúng tôi đang làm việc vô ích,” ông nói bằng tiếng Pháp thông qua một phiên dịch viên. "Bây giờ tiền sẽ không chỉ nằm trong túi của tỷ phú mà tiền sẽ thực sự đến tay những người lao động làm việc rất chăm chỉ".
Fredo cho biết khi bắt đầu lái xe cho Uber, anh đánh giá cao sự linh hoạt và khả năng tự sắp xếp lịch trình của mình trong khi vẫn có mặt bên gia đình.
Nhưng theo thời gian, anh cho biết, anh nhận thấy mình phải làm việc nhiều giờ hơn trong khi kiếm được ít tiền hơn khi chi phí gas và bảo trì tăng cao. Ông nói, người lái xe cũng có thể mất quyền truy cập vào các ứng dụng mà không cần cảnh báo hoặc truy đòi.
Fredo nói: “Tôi sống trong căng thẳng, luôn sợ mất ứng dụng của mình. “Đây không phải là một cách để sống.” Fredo cho biết anh đã ngay lập tức tham gia nỗ lực tổ chức khi biết về nó và sau đó đã giúp đăng ký cho hàng trăm tài xế khác tại các sân bay và các điểm tập trung xung quanh khu vực Boston.
Tại một thời điểm trong cuộc biểu tình, Fredo đã giơ nắm đấm lên đầu trong khi đưa bức ảnh của gia đình mình cho đám đông xem. "Cái này là gia đình của tôi,” anh nói.
“Tôi đang đấu tranh vì một cuộc sống tốt đẹp hơn cho họ, giống như mọi người khác đang đấu tranh cho gia đình họ.
Ước mơ của tôi là cứu và cho các con tôi vào đại học, và tôi tin rằng chúng tôi sẽ đạt được điều đó.” Những người ủng hộ cho rằng chi phí xe tăng, lương biến động và thuật toán ứng dụng không rõ ràng đã gây ra sự thất vọng đối với những người lái xe thường làm việc nhiều giờ trong khi phải tự trả tiền xăng, bảo hiểm, bảo trì và hao mòn xe.
Uber và Lyft đã lập luận rằng các tài xế đánh giá cao tính linh hoạt của công việc dựa trên ứng dụng và phản đối những nỗ lực có thể phân loại lại người lao động hoặc thay đổi mô hình kinh doanh của ngành. Nỗ lực tổ chức đã diễn ra cùng với sự mở rộng nhanh chóng của công nghệ xe tự hành.
Ở Massachusetts, xe tự hành có thể được thử nghiệm trên đường công cộng, nhưng các quy định hiện hành vẫn yêu cầu người điều khiển phải có giấy phép lái xe bên trong xe. Các hoạt động thương mại hoàn toàn không có người lái không được phép trên toàn tiểu bang.
Waymo đã mở rộng hoạt động taxi không người lái ở các thành phố bao gồm San Francisco, Los Angeles và Phoenix. Việc triển khai đã thu hút sự giám sát chặt chẽ về tình trạng gián đoạn giao thông, điều tra an toàn và các sự cố liên quan đến phương tiện bị chết máy hoặc trục trặc.
Điều này cũng làm tăng thêm sự lo lắng của một số tài xế gọi xe về tương lai công việc của họ.
Julie Blust của App Drivers Union cho biết các tài xế trên khắp đất nước thường xuyên liên lạc với nhau về những điều kiện đang thay đổi trong ngành, bao gồm cả việc mở rộng phương tiện tự lái ở California. “Bây giờ chúng tôi biết chuyện gì đang xảy ra ở đó,” cô nói.
“Các tài xế đang phải chứng kiến mức lương giảm xuống và có những lo ngại thực sự về an toàn và bảo đảm công việc khi các phương tiện số tự động ngày càng mở rộng.”
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.