Nội dung bài viết
Xem thêm từ L.A. Times trong Google Tìm kiếm.
California đang dẫn đầu một liên minh gồm các tiểu bang và chính quyền địa phương kiện chính quyền Trump về việc hủy bỏ các tiêu chuẩn về quãng đường đi được của phương tiện liên bang, cáo buộc các quy định mới làm suy yếu một cách bất hợp pháp các yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu đối với ô tô và xe tải nhẹ.
Vụ kiện do California Atty đệ trình hôm thứ Sáu. Tướng Rob Bonta và một nhóm gồm 26 tiểu bang, quận và thành phố, là một trong ít nhất ba thách thức pháp lý trong tuần này đối với các quy định mới từ Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia.
Sự thay đổi này làm giảm yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu đối với các mẫu xe đời 2031 xuống còn 34,9 dặm/gallon, trong khi lẽ ra nó sẽ là 50,4 dặm/gallon theo quy định của chính quyền Biden.
Các quan chức liên bang cho biết sự thay đổi này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước và giảm chi phí tiêu dùng. Nó xảy ra khi giá nhiên liệu vẫn tăng trong bối cảnh cuộc chiến của Trump với Iran, vốn đã làm gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu kể từ tháng Hai.
Tại California, giá xăng trung bình là 6,40 USD/gallon vào thứ Sáu, so với 4,65 USD/gallon cách đây một năm. ồ AAA.
Các chuyên gia cho rằng các tiêu chuẩn nhiên liệu mới của Trump có thể làm phức tạp thêm những nỗ lực của California nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu vào thời điểm mà các tài xế phải đối mặt với một số mức giá xăng cao nhất quốc gia.
Trong vụ kiện, California và các đồng minh cho rằng NHTSA đã không đáp ứng yêu cầu của Quốc hội trong việc đặt ra các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu trung bình của công ty, hay tiêu chuẩn CAFE, ở mức “khả thi tối đa”, phản ánh công nghệ hiện có, tính khả thi về mặt kinh tế, tác động của các tiêu chuẩn xe cơ giới khác và nhu cầu tiết kiệm năng lượng.
Thay vào đó, các tiêu chuẩn mới quản lý trong 5 năm tới yêu cầu ít dặm hơn cho mỗi gallon so với hạm đội Mỹ đạt được vào năm 2021, Bonta nói với các phóng viên hôm thứ Sáu. Vụ kiện đã được đệ trình lên Tòa phúc thẩm Hoa Kỳ khu vực đầu tiên ở Massachusetts.
Bonta nói: “Lợi ích của việc giúp người Mỹ lái xe ít tốn xăng hơn bây giờ đã rõ ràng”. "Sử dụng ít xăng hơn có nghĩa là ít phụ thuộc vào dầu hơn, ít gặp phải các cú sốc dầu mỏ toàn cầu hơn và ít ô nhiễm hơn từ phương tiện giao thông và sản xuất dầu.
Và điều đó có nghĩa là người lái xe sẽ tiêu ít tiền hơn vào máy bơm." Quốc hội đã thiết lập quy tắc “khả thi tối đa” vào năm 1975 khi bắt đầu điều chỉnh hiệu quả sử dụng nhiên liệu của phương tiện nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng dầu mỏ toàn cầu sau cuộc chiến ở Mỹ. Trung Đông.
Vào thời điểm đó, ô tô trung bình chạy được khoảng 13 dặm/gallon.
Bonta cho biết, thay đổi mới này cũng loại bỏ các phương tiện chạy điện hiện có khỏi mức cơ sở được sử dụng để xác định mức tiết kiệm nhiên liệu bổ sung mà các nhà sản xuất ô tô có thể đạt được một cách khả thi, điều này “làm sai lệch nghiêm trọng điểm khởi đầu trong phân tích của NHTSA và dẫn đến các tiêu chuẩn yếu hơn đáng kể”.
Nó cũng kết thúc chương trình giao dịch tín dụng cho phép các công ty xe điện như Tesla, Rivian và Lucid bán tín dụng cho các nhà sản xuất khác để giúp họ tuân thủ các tiêu chuẩn, mang lại cho họ doanh thu đáng kể.
Bonta cho biết đây là vụ kiện thứ 97 của California chống lại chính quyền Trump trong 88 tuần. Khi được yêu cầu bình luận về vụ kiện, các quan chức của NHTSA đã chỉ ra tuyên bố trước đó của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ Sean Duffy về việc thay đổi quy tắc.
“Joe Biden và [cựu Bộ trưởng Giao thông Vận tải] Pete Buttigieg đã bóp méo bất hợp pháp các tiêu chuẩn về số dặm để tạo ra quy định về xe điện, tăng giá ô tô cho các gia đình Mỹ và buộc các nhà sản xuất phải sản xuất những loại xe không ai muốn,” Duffy nói.
“Tôi tự hào được sát cánh cùng Tổng thống Trump để nói rằng những ngày đó đã qua”. Tổng thống Trump công bố kế hoạch giảm quãng đường đi của xe quy định cho ngành công nghiệp ô tô.
Các vụ kiện khác do các nhóm môi trường phi lợi nhuận đưa ra trong tuần này cũng thách thức cơ quan này vì không đáp ứng được yêu cầu về mức “khả thi tối đa” do Quốc hội đặt ra.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.