Nội dung bài viết
Cơ quan quản lý đường bộ Hà Lan sẽ yêu cầu các cơ quan quản lý khác của EU phê duyệt hỗ trợ lái xe.
Sau cuộc bỏ phiếu của cổ đông Tesla năm ngoái, khối tài sản gần như không thể hiểu nổi của CEO Elon Musk giờ đây gắn bó chặt chẽ một phần với số lượng đăng ký “FSD” đang hoạt động mà công ty ô tô điện của ông có thể đăng ký.
Và tháng trước, cơ quan quản lý phương tiện RDW của Hà Lan đã làm cho việc đó trở nên dễ dàng hơn một chút bằng cách phê duyệt FSD để sử dụng trên đường của mình.
Giờ đây, RDW sẽ yêu cầu phần còn lại của Liên minh Châu Âu làm theo, mở ra một thị trường mới gồm 450 triệu khách hàng mới tiềm năng cho dịch vụ hỗ trợ lái xe.
Nhưng đó không phải là kết luận có thể bỏ qua: Tesla phải đối mặt với rất nhiều sự hoài nghi từ các cơ quan quản lý châu Âu khác, theo một báo cáo được công bố hôm nay bởi Reuters.
Trong số các mục tiêu mà Musk phải đáp ứng nếu muốn có toàn bộ 423,7 triệu cổ phiếu trong hợp đồng mới của mình – giá trị thị trường hiện tại là 1,7 nghìn tỷ USD: Trong thập kỷ tới, Tesla cần ít nhất 10 triệu người đăng ký.
Những con số đó là không thể đạt được nếu anh ta chỉ dựa vào người dùng Bắc Mỹ; Tesla cũng cần châu Âu và Trung Quốc đồng ý.
Nhưng cả Trung Quốc và EU đều không có thái độ tương tự đối với sự an toàn của người tiêu dùng như chúng tôi có ở Mỹ, nơi chính phủ của chúng tôi đã quyết định ngầm tin tưởng vào công ty. Họ giống như lời nói của Tesla khi họ nói rằng một sản phẩm mới là an toàn.
Thay vào đó, các cơ quan quản lý của Trung Quốc và Châu Âu yêu cầu phải có sự chấp thuận trước khi đưa ra thị trường trước khi thả lỏng thứ gì đó trên đường của họ.
Thật vậy, sự khác biệt giữa cái mà Tesla gọi là FSD ở châu Âu và cái mà nó gọi là FSD ở Mỹ vượt xa mức giá 99 USD/tháng so với mức giá 99 euro/tháng.
Phiên bản FSD được Hà Lan phê duyệt dẫn động thận trọng hơn, giám sát người lái xe thường xuyên hơn và yêu cầu họ sẵn sàng đặt tay lên vô lăng ngay khi được thông báo; FSD của Mỹ cho phép người lái xe rời tay khỏi tay lái trên đường cao tốc và không (chưa?) tuân thủ các quy định R-171 của Liên hợp quốc.
Hiện tại, một số tính năng khác vẫn chưa có—không có triệu hồi và không được sử dụng trên hầu hết các tuyến đường đô thị.
Quá trình phê duyệt của RDW mất 18 tháng và dựa trên hơn một triệu dặm (1,6 triệu km) được lái trên các tuyến đường của EU, 13.000 lượt khách hàng đi cùng và một số tủ hồ sơ chứa đầy tài liệu. Và dựa trên đánh giá của mình, họ cho biết hệ thống này sẽ an toàn nếu được sử dụng đúng cách.
Hôm nay, RDW sẽ trình bày những phát hiện của mình với các cơ quan quản lý châu Âu khác.
Vào một thời điểm nào đó, có thể là vào cuối mùa hè này, Ủy ban Kỹ thuật về Phương tiện Cơ giới sẽ bỏ phiếu xem có áp dụng hay không Sự chấp thuận của RDW trên toàn bộ phần còn lại của EU; Tesla cần 15 trong số 27 quốc gia thành viên đồng ý để điều đó xảy ra.
Dựa trên các email mà Reuters nhìn thấy, một số cơ quan quản lý khác tỏ ra nghi ngờ. Một quan chức Thụy Điển “khá ngạc nhiên” khi biết hệ thống đã được lập trình để phá vỡ giới hạn tốc độ, điều mà ông sẽ không tha thứ.
Ông cũng đặt câu hỏi liệu cái tên FSD có “có nguy cơ gây ấn tượng sai lầm cho người tiêu dùng hay không”, điều mà các nhà phê bình từ lâu đã duy trì là kết quả từ cách đặt tên của Tesla.
Hiệu suất mùa đông là một mối quan tâm khác: “Có phải họ thực sự đang giới thiệu một hệ thống cho phép lái xe rảnh tay trên những con đường băng giá với tốc độ 80 km/h?” một quan chức Phần Lan hỏi, người cũng nêu ra vấn đề va chạm với động vật lớn, hãy nghĩ đến cuộc thử nghiệm nai sừng tấm nổi tiếng của Thụy Điển.
Các email cũng cho thấy Tesla đang tích cực vận động hành lang với các cơ quan quản lý Thụy Điển để sao chép Hà Lan chỉ vài ngày sau khi RDW công bố phê duyệt và trước khi người Thụy Điển xem xét bất kỳ tài liệu liên quan nào.
Các cuộc họp tiếp theo của Ủy ban Kỹ thuật—khi có thể tổ chức bỏ phiếu—là vào tháng 7 và tháng 10. Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm.
Với sự kết hợp độc đáo của chúng tôi giữa sự hiểu biết về kỹ thuật và sự quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin. Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.