Nội dung bài viết
Các nhà tổ chức dự án cho biết chi phí cao và khủng hoảng năng lượng đã làm hỏng tuyến đường xanh từ Camden đến King's Cross.
Đường cao tốc Camden, một nỗ lực trị giá hàng triệu bảng Anh nhằm biến một tuyến đường sắt không còn sử dụng thành thiên đường đi bộ và đạp xe tràn ngập cây xanh, gần như đã bị hủy bỏ.
Gần một thập kỷ kể từ khi nó được coi là câu trả lời của London cho Đường cao tốc huyền thoại của New York, dự án đã trở thành nạn nhân của chi phí cao và cuộc khủng hoảng năng lượng.
Những người tổ chức kế hoạch cho biết: "Nhóm được xây dựng dựa trên tham vọng biến một cầu cạn đường sắt không sử dụng thành một công viên địa phương mới, lối đi trong vườn và hành lang hoang dã.
Tuy nhiên, trong 5 năm qua, Vương quốc Anh đã trải qua một loạt cú sốc kinh tế kéo dài, đặc biệt là chi phí xây dựng tăng cao hơn nhiều so với lạm phát chung.
Cho đến nay, những áp lực này đã được tính vào mô hình của dự án, nhưng cú sốc năng lượng mới nổi vào năm 2026 thể hiện một bước thay đổi tiếp theo." Tuyên bố cho biết dự án sẽ "tạm dừng ngay lập tức".
Đường cao tốc Camden dự định chạy gần một dặm đường ray trên cao từ Camden đến King's Cross, với cảnh quan khuyến khích đi bộ, đi xe đạp và trồng cây để thu hút bướm, ong và chim. rou lẽ ra bạn phải đi qua ga trên mặt đất Camden Road và kết thúc tại York Way ở King’s Cross.
Nó được đề xuất lần đầu tiên sau sự thành công của Đường cao tốc New York, được cho là đã hồi sinh các khu dân cư hậu công nghiệp ở phía tây Manhattan và bản thân nó được lấy cảm hứng từ công viên trên cao Coulée Verte ở Paris.
Kể từ khi mở cửa vào năm 2009, High Line đã trở thành một điểm thu hút khách du lịch và truyền cảm hứng cho phong trào đòi lại cơ sở hạ tầng bị bỏ hoang ở các thành phố khác.
Oliver O’Brien, một nhà nghiên cứu địa lý tại Đại học College London, đã đưa ra một phiên bản London và ý tưởng này đã được tờ báo Kentishtowner và hiệp hội doanh nghiệp Camden Town Unlimited quảng bá.
Một đoạn của Highline đã được hoàn thành như một phần của dự án phát triển Coal Drops Yard, bao gồm một cây cầu bắc qua kênh Regent từ khu bảo tồn thiên nhiên Phố Camley, biến thành một lối đi có cảnh quan được nhân viên văn phòng và khách du lịch ưa chuộng.
Các nhà tổ chức Highline đổ lỗi cho quyết định của họ là do việc siết chặt "các dự án vốn tùy ý, vì sự hỗ trợ ngày càng tập trung vào các dịch vụ thiết yếu và theo luật định.
Tổng hợp lại, chi phí tăng và khả năng tài trợ giảm có nghĩa là dự án không thể thực hiện được." Simon Pitkeathley, giám đốc điều hành của nhóm, cho biết: “Đối với hàng nghìn người đã tham gia các chuyến đi bộ của chúng tôi, hàng trăm người ủng hộ đơn đăng ký lập kế hoạch của chúng tôi, 1.200 nhà tài trợ, 530 học sinh đã tham gia hội thảo của chúng tôi và nhiều thành viên trong nhóm và đội tình nguyện của chúng tôi trong thập kỷ qua, chúng tôi thực sự biết ơn và vô cùng xin lỗi.
Bất chấp sự hỗ trợ của bạn cũng như lời khuyên và cam kết xuất sắc của các chuyên gia trên nhiều lĩnh vực, thách thức cực kỳ tham vọng này cho đến nay đã chứng tỏ là đã đi quá xa. "Cơ sở hạ tầng xanh ở các thành phố rất quan trọng.
Tìm được không gian cho nó là rất hiếm. Và việc vượt qua khó khăn để thực hiện những dự án như thế này là điều khó khăn, lâu dài và tốn kém.
Đó là lý do tại sao thông báo ngày hôm nay lại rất đau đớn." Richard Terry, chủ tịch ủy ban quản trị Camden Highline, cho biết: "Công việc không bị mất.
Việc quy hoạch, tính sáng tạo và trí tưởng tượng đã đưa Camden Highline đi xa đến mức này sẽ được các ủy viên bảo tồn cẩn thận, để cho dù một ngày nào đó chúng tôi hay những người khác sẽ lấy lại tấm áo choàng, thì những thành tựu của dự án có thể được tiếp nối cho tương lai." le: một kỷ lục về những gì đã được tưởng tượng, thiết kế và xây dựng trong mối quan hệ hợp tác với cộng đồng, chờ đợi được đánh thức lại khi thời điểm và điều kiện phù hợp một lần nữa.”
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.