Nội dung bài viết
Các quan chức cho biết trong bản xem trước ngân sách năm tài chính 2026-27, chi phí nhiên liệu và bảo hiểm ngày càng tăng đang buộc Khu Vận tải Quận Bắc phải ngừng tuyển dụng và làm chậm quá trình mở rộng.
Eun Park-Lynch, giám đốc tài chính của khu học chánh, cho biết trong buổi thuyết trình trước ban giám đốc NCTD hôm thứ Năm rằng khu học chánh sẽ không tuyển dụng 22 vị trí toàn thời gian, tất cả đều còn trống, trong năm tới và không có kế hoạch mở rộng dịch vụ của mình trong 5 năm tới.
Park-Lynch cho biết: “Doanh thu không đủ để trang trải chi phí ngày càng tăng mà chúng tôi đang phải đối mặt. Ông cho biết giá dầu diesel đã tăng từ 2,66 USD/gallon vào tháng 4 năm 2025 lên 4,63 USD/gallon vào tháng 4 năm nay.
Trong khi nhiều xe buýt của quận chạy bằng khí nén tự nhiên, một số xe buýt—cũng như tất cả xe lửa—tiếp tục chạy bằng dầu diesel. Học khu gần đây đã mua được 35 xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro mới; Tuy nhiên, những phương tiện này vẫn chưa được đưa vào sử dụng do trạm cung cấp điện có vấn đề.
và hydro đang được phân giải. NCTD cũng có sáu xe buýt điện chạy bằng pin hoạt động trên các tuyến đường trong và xung quanh Escondido.
Báo cáo của nhân viên cho biết, tiểu bang California yêu cầu học khu chuyển đổi toàn bộ đội xe buýt của mình sang phương tiện không phát thải vào năm 2040. Chi phí dầu diesel tăng cao sẽ bổ sung thêm 2,3 triệu USD vào ngân sách hoạt động trong năm tới.
Tổng ngân sách hoạt động đề xuất của học khu là $180,9 triệu cho năm bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, tăng 1,17% so với ngân sách năm tài chính 2025-26 là $178,8 triệu. Mức tăng này thấp hơn nhiều so với Chỉ số giá tiêu dùng của khu vực San Diego, được dự đoán là 3,8% vào năm 2025.
Thuế quan dự kiến sẽ làm trầm trọng thêm những thách thức về ngân sách do tăng chi phí phương tiện và phụ tùng thay thế. Các quan chức quận đã lưu ý sự cần thiết phải thay thế tất cả 12 chiếc xe trong đội xe Sprinter của mình, một số chiếc đã bị ngừng hoạt động sớm do vấn đề chuyên môn.
vấn đề bảo trì. Ngoài ra, doanh thu thuế bán hàng từ biện pháp khu vực TransNet được cử tri phê duyệt dự kiến sẽ giảm trong những năm tới và các khoản trợ cấp của liên bang và tiểu bang ngày càng trở nên không chắc chắn.
Một điều tích cực được đề cập hôm thứ Năm là chi phí nhiên liệu tăng có thể thúc đẩy nhiều người ngừng lái xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, phí chỉ chiếm một phần nhỏ trong doanh thu: khoảng 12,8 triệu USD cho năm tới.
Giám đốc điều hành NCTD dự kiến sẽ phê duyệt ngân sách cuối cùng cho năm 2026-27 tại cuộc họp vào ngày 18 tháng 6. Giám đốc điều hành Shawn Donaghy cho biết, từ 5 đến 10 công việc sẽ bị phong tỏa là tài xế xe buýt.
Phần còn lại được phân phối giữa các phòng ban khác nhau. Donaghy cho biết: “Chúng tôi luôn có những vị trí tuyển dụng còn trống cho các dịch vụ xe lửa và xe buýt,” Donaghy nói, và một số trong số đó sẽ không được lấp đầy.
Ngoài ra, nhiều nhân viên sẽ đảm nhận “vai trò kép” để đáp ứng khối lượng công việc cần thiết. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho ba người nes Coaster và Sprinter của huyện cũng tăng vọt.
Park-Lynch cho biết chi phí bảo hiểm trị giá 5,5 triệu USD trong năm nay sẽ là 7 triệu USD vào năm tới.
Thành viên hội đồng Mike Sannella, Ủy viên Hội đồng Thành phố San Marcos, cho biết tình hình ngân sách “rất nghiêm trọng” và nhấn mạnh “những trở ngại mà chúng tôi phải đối mặt với tư cách là một cơ quan”.
“Những con số này quá lớn,” Sannella tuyên bố, và hội đồng quản trị “cần phải hành động ngay lập tức để tránh thâm hụt hàng triệu đô la.” Thành viên hội đồng Corrina Contreras, thành viên Hội đồng Thành phố Vista, cũng lưu ý rằng khu học chánh phải chuẩn bị cho việc chi phí tiếp tục tăng.
Ông yêu cầu nhân viên quận lập danh sách các tuyến xe buýt chính phải được bảo trì, cũng như những tuyến có thể bị đình chỉ nếu cần cắt giảm.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.