Nội dung bài viết
Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn. Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Các bài đăng từ chủ đề này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Tầm nhìn của Jony Ive sẽ được một số ít người ưu tú yêu thích, nhưng nó có thể được mở rộng cho tất cả mọi người Tầm nhìn của Jony Ive sẽ được một số ít người ưu tú yêu thích, nhưng nó có thể được mở rộng cho tất cả mọi người.
Các bài đăng của tác giả này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày của bạn và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn. Các bài đăng của tác giả này sẽ được thêm vào thông báo email hàng ngày và nguồn cấp dữ liệu trang chủ của bạn.
Đó có thể là vòng loại trực tiếp NBA nhưng hiện tại Ferrari đang bị đánh bại nhiều hơn bất kỳ ai. Cho dù họ sở hữu một chiếc Ferrari hay chỉ có một tấm áp phích có hình Testarossa trên tường, những người hâm mộ Ferrari đều phát cuồng về Luce, chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của công ty.
Theo một nhà bình luận được đánh giá cao của Verge: “có vẻ như Polestar đã có tình một đêm với một chiếc Prius.” Chiếc Luce trông kỳ lạ vì Ferrari không yêu cầu mài nhẵn các cạnh của nó. Các mẫu mang tính biểu tượng nhất của hãng, như F40 năm 1987, được xác định bằng các góc cứng.
Điều đó làm cho sự tương ph... nhìn xa hơn vỏ bọc của Luce để tìm câu chuyện thiết kế hấp dẫn bên trong.
Có rất nhiều lập luận ủng hộ và phản đối chiếc xe hơi hiện đại có màn hình cảm ứng.
Thiết kế mới của Ferrari, được xây dựng bởi công ty thiết kế LoveFrom của Jony Ive và Marc Newson, là bằng chứng rõ ràng hơn cho thấy có thể có một nền tảng trung gian hạnh phúc, có lẽ là khu vực nội thất ô tô Goldilocks kết hợp thành công các trải nghiệm cảm giác.
Tôi có thể hình dung ra Jeff Bridges trong Tron: Legacy khi nhìn vào thứ này và một lần nữa thốt lên: “Đó là nhạc jazz kỹ thuật số sinh học, anh bạn ạ.” Tôi là một fan hâm mộ lớn của các công tắc vật lý trên màn hình cảm ứng bởi vì khi thực hiện đúng, chúng sẽ rất duyên dáng, hiệu quả và thú vị khi sử dụng.
Việc giảm mọi đầu vào xúc giác vào cùng một kiểu nhấn trên màn hình cảm ứng khổng lồ chiếm ưu thế bên trong xe mang lại cảm giác vừa khó sử dụng vừa khó sử dụng.
Gần đây tôi đã nhìn thấy chiếc Mercedes EQS EV “Siêu màn hình” 56 inch khổng lồ và nghĩ rằng mình đang ở trong một phiên bản chú hề của Las Vegas Sphere.
Có điều gì đó xa lạ về Hyperscreen và những đứa con khác trong dòng thiết kế của Tesla, như thể Grok quay ngược thời gian để tưởng tượng về “chiếc xe hoàn hảo trong tương lai” và sau đó biến điều đó thành hiện thực. Một màn hình có thể phù hợp, nhưng một switch có linh hồn.
Luce đang tràn ngập thể xác có tâm hồn. Chỉ cần nhìn vào thứ này: Mọi công tắc vật lý trên thứ này đều đang cầu xin được chạm vào.
Đó là một thế giới thần tiên xúc giác, với sự kết hợp của các núm xoay, nút bấm và công tắc bật tắt. Thậm chí có những biến thể trong mỗi loại.
Và tất cả đều được bao bọc trong một nội thất đơn giản giúp những chi tiết nhỏ này tỏa sáng. Sự thanh lịch khiêm tốn tràn ngập.
Bảng điều khiển dành cho hành khách phía sau của Luce có các đầu vào và đầu ra vật lý dường như kết hợp hoàn hảo với màn hình kỹ thuật số. Và chỉ cần nhìn vào màn hình bảng điều khiển trung tâm có tay lái.
Nụ hôn của đầu bếp. Ở những nơi khác, dự án đang nhỏ giọt với thủ công.
Kiểu chữ tùy chỉnh của LoveFrom dành cho xe, “LF Maranello,” gây ấn tượng bởi sự rõ ràng và quen thuộc của nó, mang lại cảm giác tiện dụng thay vì cầu kỳ.
(Không phải sự lạ mắt đó luôn là điều xấu; tôi đang nhìn bạn, dòng chữ Porsche Carrera cổ điển.) Và, vâng, tất nhiên đây không phải là một lãnh thổ hoàn toàn mới.
Đã có rất nhiều thiết kế và hình vẽ nguệch ngoạc tuyệt vời trên nhiều chiếc ô tô khác nhau trong những năm qua, bao gồm cả sở thích cá nhân của tôi: công tắc bật tắt trên chiếc Mini Cooper cũ của tôi. Tôi luôn muốn lật chúng để có phản hồi xúc giác thỏa mãn ngay cả khi tôi không có lý do.
Tôi thậm chí không thể nhớ những gì họ thực sự đã làm vậy, nhưng tôi vẫn nhớ cảm giác của họ. Nhưng cũng có rất nhiều switch dở tệ.
Núm xoay đa năng trên chiếc Mazda CX-5 của tôi chưa bao giờ mang lại cảm giác thoải mái hoặc trực quan và thực sự khiến tôi mất tập trung hơn so với khi màn hình của ô tô có thể chạm được.
Tiếng “click” vụng về, thiếu ý kiến của nó có cảm giác rất khó xử, giống như nó bị mắc kẹt trong một không gian chật chội giữa đặc tính đấu tay đôi của bánh xe và nút bấm.
Các nút không đạt tiêu chuẩn, giống như nút mở cửa trên xe Tesla, bị nguyền rủa đến mức chúng đã truyền cảm hứng cho một bản phác thảo trên Saturday Night Live :
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.