Nội dung bài viết
Chuyên gia Nordschleife Manthey đã phát triển gói nâng cấp cho Porsche EV. Porsche nổi tiếng với việc chế tạo những chiếc xe thực sự cực kỳ tốt ngay từ đầu.
Đúng vậy, chúng có xu hướng đắt hơn các thương hiệu xe hơi hạng sang khác của Đức, đặc biệt khi danh sách tùy chọn được đưa ra. Nhưng không mất nhiều thời gian ngồi sau tay lái trước khi trải nghiệm lái cho thấy lý do tại sao chúng lại tốt như vậy.
Và đó chỉ là những mẫu thông thường; những thứ đến từ bộ phận đua xe thể thao ở Weissach—chẳng hạn như chiếc 911 GT3 tuyệt vời—thậm chí còn được chú trọng hơn.
Nhưng đối với một số tài xế, những người chọn dành thời gian rảnh rỗi của mình để tận hưởng những ngày đua tại những địa điểm như Nürburgring Nordschleife huyền thoại ở Dãy núi Eifel của Đức, ngay cả những chiếc xe như GT3 RS sắc như dao cạo cũng phải thỏa hiệp quá nhiều với con đường.
Đối với những người đó, có Manthey Racing.
Có trụ sở tại khu công nghiệp dọc theo 'Ring, Manthey là một đội đua rất thành công—phần lớn thuộc sở hữu của Porsche kể từ năm 2013—đã vận dụng kinh nghiệm nhiều năm của mình để giúp những chiếc Porsche chạy nhanh hơn nữa trên đường đua dài 12,9 dặm (20,8 km) được gọi là Địa ngục xanh để tạo ra các bộ nâng cấp sẽ quay số lên tới 11.
Bản nâng cấp mới nhất của Manthey k nó không dành cho 911 hay 718 mà là Taycan chạy điện. Cụ thể, Manthey Kit là bản nâng cấp của biến thể Taycan Turbo GT được Porsche giới thiệu vào năm 2024.
Cụ thể hơn, nó thực sự yêu cầu Taycan Turbo GT cũng phải có gói Weissach do nhà máy lắp đặt: điều này giúp tiết kiệm trọng lượng với chi tiết trang trí bằng sợi carbon, kính mỏng hơn, hệ thống âm thanh nhẹ hơn và thậm chí mất đi cổng sạc thứ hai và loa phía sau để giảm trọng lượng.
Được trang bị như vậy, thời gian tăng tốc từ 0–60 mph (0–97 km/h) giảm từ 2,2 giây xuống còn 2,1 giây.
Nhưng một thống kê ấn tượng hơn là tay đua Lars Kern của nhà máy Porsche chỉ mất rất ít thời gian để hoàn thành vòng đua Nordschleife—vào năm 2024, anh ấy đã hoàn thành một vòng đua trong 7 phút 7,5 giây.
Vì vậy, 12 giây mà anh ấy đã bỏ ra trong khoảng thời gian đó với Manthey Kit, để đặt thời gian là 6:55.553, sẽ nhấn mạnh rằng chiếc xe hiện có thể đi nhanh hơn bao nhiêu.
Có nhiều lực ép khí động học hơn nhờ phần mở rộng thân xe mới, với các cửa chớp trên vòm bánh trước (có lẽ là để không khí thoát ra khỏi bánh xe tốt), cánh sau lớn hơn, bộ khuếch tán gầm mới và bánh sau khí động học.
Và mức độ lực xuống của ô tô có thể điều chỉnh được, vì vậy bạn có thể tối ưu hóa nó cho bất kỳ đường đua nào mà bạn tình cờ thích thú trong tuần này. Ở tốc độ 124 mph (200 km/h), phiên bản Turbo GT tiêu chuẩn với gói Weissach tạo ra lực ép xuống mặt đường là 209 lbs (95 kg).
Bộ Manthey tăng mức này lên 638 lbs (290 kg). Ở tốc độ tối đa—hiện tại là 192 dặm/giờ (309 km/giờ)—chiếc xe tạo ra lực ép xuống 1.631 lbs (740 kg) để đẩy xe xuống mặt đường.
Nó được trang bị phanh ma sát lớn hơn với các miếng đệm hiệu suất cao và tính năng lái năng động đã được cải thiện nhờ thiết lập mới sử dụng hệ thống treo chủ động và hệ thống lái trục sau. Manthey cũng đã thực hiện một số phép thuật trên hệ thống truyền động.
Dòng điện tối đa đã tăng 30% lên 1.300 A, giúp tăng công suất danh định thêm 26 mã lực (20 kW) lên 804 mã lực (600 kW). Chế độ tấn công, được nhập khẩu từ Công thức E (nơi Porsche đã đạt được khá nhiều thành công trong những mùa giải gần đây) tăng công suất này lên 978 mã lực (730 kW) trong 10 giây.
Và mặc dù tổng công suất đầu ra trong tính năng kiểm soát khởi động vẫn bằng 1.019 mã lực (760 kW) như gói Weissach, mô-men xoắn cực đại ở chế độ này tăng thêm 22 lb-ft (30 Nm) lên 936 lb-ft (1.270 Nm). Kern cho biết: "Manthey Kit biến Taycan Turbo GT với gói Weissach thành công cụ theo dõi tối ưu.
Trên Nordschleife, bạn có thể cảm nhận được sự ổn định và tự tin mà chiếc xe mang lại trong những đoạn đường nhanh và khi phanh gấp".
“Chúng tôi đã có thể cải thiện những thời điểm tốt nhất trước đó nhờ tính khí động học được cải thiện đáng kể, lốp xe được cải tiến hơn nữa về hiệu suất và công suất tăng tốc sẵn có cao hơn.” Điều quan trọng đối với Porsche, thời gian vòng đua của Kern có nghĩa là một lần nữa, OEM của Đức giữ kỷ lục vòng đua xe điện Nordschleife, giành lại nó từ tay BYD, thiết lập thời gian vòng đua là 6:59.157 vào cuối năm 2025 với Yangwang U9, một chiếc xe có công suất lớn gấp ba lần chiếc Taycan này.
Nhưng không có chiếc xe đường trường nào trong số này có thể sánh ngang với kỷ lục vòng đua EV hoàn toàn do Romain Dumas thiết lập vào năm 2019 trong giải ID.R của Volkswagen, khi anh ấy vượt qua vị trí đó với tỷ số 6:05.336.
Giá cả sẽ được công bố kịp thời, nhưng Taycan Turbo GT cơ bản với gói Weissach có giá khởi điểm là 243.700 USD. Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm.
Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin. Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.