Nội dung bài viết
Chúng ta sẽ sớm được thấy chiếc xe điện đầu tiên của thương hiệu; đầu tiên là một chiếc xe bốn chỗ V12 được cải tiến hơn. Bạn có biết hiện nay SUV chiếm 6/10 xe mới bán ra ở châu Âu?
Con số này thậm chí còn cao hơn ở Mỹ hoặc Trung Quốc, nơi thị phần dành cho xe hatchback nâng cấp hiện chiếm khoảng 40%. Vậy nên việc Ferrari quyết định tham gia phân khúc có Purosangue vào năm 2023 có thể thấy rõ trong bối cảnh đó.
Dù sao đi nữa, những chiếc Ferrari bốn chỗ không hẳn là chưa từng được biết đến: Tôi vẫn là một fan hâm mộ lớn của vẻ ngoài của phanh đĩa FF và GTC4Lusso — nếu không muốn nói là độ tin cậy của GTC4Lusso.
Nhưng những người lái thử ở Maranello (nơi đặt nhà máy của Ferrari) chắc hẳn đã nhận thấy có điều gì đó hơi thiếu sót trong cách lái của chiếc Purosangue vì họ phải thực hiện nâng cấp cho chiếc SUV vừa ra mắt vào tuần này.
Đó là một tùy chọn Xử lý đặc biệt mới, có tính năng hiệu chỉnh hệ thống treo chủ động mới giúp chống lại độ lăn, độ nghiêng và độ lệch của thân xe tốt hơn, điều mà Ferrari cho biết khiến Purosangue có cảm giác nhỏ gọn hơn so với mức 16,3 feet (4,9 m) mà nó có thể gợi ý.
Khi đó, hãy mong đợi khả năng lái luôn nhanh của Ferrari sẽ mang lại cảm giác sắc nét hơn nữa. Các chiến lược điều khiển cho hộp số chuyển số ly hợp kép cũng đã được cải tiến, cắt giảm thời gian sang số ở mức tối đa.
chi phí của một chút sàng lọc. Nhưng đó mới là vấn đề: Nếu bạn muốn một chiếc SUV sang trọng nhẹ nhàng, nhiều công ty khác sẽ bán cho bạn một chiếc.
Người mua Ferrari muốn cảm giác chuyển số tiếp theo trở nên tàn bạo hơn một chút, đặc biệt nếu họ đang ở một trong những cài đặt kiểm soát độ ổn định và lực kéo dễ dãi hơn (hoặc nếu những cài đặt đó được ngắt hoàn toàn).
Ở chế độ số tay, điều đó xảy ra khi bạn chuyển số trên 5.500 vòng/phút, Ferrari cho chúng tôi biết.
Để cho mọi người biết bạn đã chi một khoản tiền chưa được báo trước cho tùy chọn Xử lý đặc biệt (mặc dù nếu bạn cần hỏi…), có một số chỉnh sửa về kiểu dáng như bánh xe cắt kim cương, tấm chắn logo bằng sợi carbon ở bên cạnh và các điểm nhấn màu đen thay vì chrome.
Tiếp theo của Maranello là Luce, chiếc xe điện đầu tiên của hãng. Cho đến nay, chúng ta đã thấy thông tin chi tiết về hệ truyền động, âm thanh và giao diện người dùng của nó, với lịch trình tiết lộ đầy đủ vào ngày 25 tháng 5.
Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin.
Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.