Nội dung bài viết
StrictlyVC đầu tiên của năm 2026 sẽ ra mắt SF vào ngày 30 tháng 4. Vé đang bán rất nhanh.
Đăng ký ngay bây giờ. Nhận khoản tiết kiệm từ chương trình Disrupt Early Bird lên tới 410 USD trước 11:59 tối ngày 29 tháng 5.
PT. Đăng ký ngay bây giờ.
Mọi người dường như đang phát cuồng vì chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari. Chiếc xe có tên Luce và được tiết lộ vào thứ Hai.
Thiết kế của chiếc xe năm chỗ (thở hổn hển!) Phần lớn được chỉ đạo bởi Jony Ive và công ty thiết kế mà anh điều hành cùng với Marc Newson, LoveFrom.
Mặc dù nó đáp ứng rất nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật – nó tự hào có công suất 1.000 mã lực và khả năng đạt tốc độ 60 dặm một giờ chỉ trong hơn hai giây – nhưng nó đang được coi là phương tiện mới bị chế giễu nhiều nhất kể từ Cybertruck.
Sự từ chối rộng rãi này đối với chiếc xe Nissan hình nêm, dường như cũng bao gồm toàn bộ quang phổ, từ những phản ứng giật đầu gối mỏng manh điển hình cho đến phản ứng tích cực.
Giá cổ phiếu của công ty đang giảm và thậm chí một số hãng tin tầm trung nhất cũng thừa nhận điều đó theo cách riêng của họ. (Bloomberg cho biết Luce “khá dài dòng.”) Câu hỏi đằng sau tất cả những phản ứng dữ dội ngay lập tức này là số ít: Luce dành cho ai?
Chắc chắn nó không dành cho tôi hoặc hầu hết mọi người đang đọc cuốn sách này. Luce sẽ có giá khoảng 650.000 USD và đây là chiếc Ferrari mà chúng ta đang nói đến Vì vậy, ngay cả khi bạn có số tiền đó, bạn vẫn đang giao dịch với một công ty có chọn lọc về khách hàng.
Có phải nó dành cho chủ sở hữu Ferrari hiện tại? Thông thường, câu trả lời đó là có, hơn 80% trong số 14.000 người mua Ferrari năm ngoái đã sở hữu một trong những chiếc xe của hãng này.
Thật khó để tưởng tượng rằng đám đông lại hào hứng với một chiếc xe không có những góc cạnh hung dữ của Ferrari đã tô điểm cho các bức tường phòng ngủ trong nhiều thập kỷ. Nó có dành cho các nhà thiết kế xe hơi khác không?
Có thể. Các công ty ô tô luôn mượn ý tưởng và chắc chắn có rất nhiều nội thất, nơi có rất nhiều nút bấm và núm xoay, một sự khởi đầu rõ ràng đối với Ive, mà cá nhân tôi muốn thấy lặp lại ở nơi khác.
Có phải nó dành cho cơ quan quản lý? Vâng, có lẽ.
Liên minh Châu Âu đang đặt ra những giới hạn nghiêm ngặt đối với việc bán ô tô mới có động cơ đốt trong vào năm 2035. Luce có thể là bước đầu tiên mà Ferrari thực hiện để hướng tới một dòng sản phẩm tuân thủ các quy tắc sắp đặt ra đó.
Trên thực tế, trong cuộc phỏng vấn với Cleo Abram, chúng ta biết rằng áp lực bên ngoài này dường như đã đè nặng lên Ive.
Abram đã được cấp quyền truy cập vào một trong bốn cuốn sách “bí mật” mà tôi đã tạo khi anh ấy bắt đầu dự án, bao gồm là sự kết hợp giữa hình ảnh và văn bản theo phong cách bảng tâm trạng do chính nhà thiết kế iPhone viết.
Abram trích lời Ive khi so sánh nhiệm vụ thiết kế một chiếc Ferrari chạy điện với cách hãng đồng hồ sang trọng Patek Philippe của Thụy Sĩ thích nghi trong quá trình phát triển từ năng lượng cơ học sang tinh thể thạch anh.
Ive viết rằng Patek Philippe tồn tại “chủ yếu vì nó tồn tại và phát triển trong quá trình chuyển đổi” bằng cách tạo ra sự kết hợp giữa đồng hồ truyền thống và đồng hồ đeo tay với pin và bộ máy thạch anh.
Nhưng sau đó, ông nói thêm: “Nếu có quy định rằng Patek Philippe phải chuyển toàn bộ dòng sản phẩm của mình sang thạch anh, thì thách thức dẫn đến sẽ có vẻ tương tự như quá trình chuyển đổi mà Ferrari đang phải đối mặt”. Đang kể!
Tuy nhiên, tôi cảm thấy khó tin rằng đây hoàn toàn là một chiếc xe tuân thủ. Công ty cho biết họ hy vọng Luce sẽ có lãi từ bước nhảy vọt này.
Và giám đốc tiếp thị và thương mại của Ferrari nói với Financial Times rằng công ty muốn Luce “phân cực”. Anh ấy cũng thừa nhận một điều khác trong cuộc phỏng vấn đó, nói rằng mục tiêu chính của Ferrari với Luce là những người “đã sở hữu một chiếc ô tô điện”.
Tuyên bố đó gần như triệt để như thiết kế của Luce. Theo định nghĩa, điều đó có nghĩa là Ferrari không đang xem xét các chủ sở hữu hiện tại để chiếm phần lớn doanh thu của Luce.
Điều này đưa chúng ta đến câu trả lời có thể là đúng nhất: Trung Quốc.
Mặc dù người mua Trung Quốc thường chỉ chiếm khoảng 10% tổng doanh số bán hàng của Ferrari, nhưng những con số đó đã giảm trong những năm gần đây và các giám đốc điều hành của hãng sản xuất ô tô này đã không ngần ngại muốn chiếc xe điện đầu tiên của họ xoay chuyển tình thế ở thị trường xe chạy bằng pin lớn nhất thế giới.
Nhìn qua lăng kính đó, thiết kế của Luce có ý nghĩa hơn một chút, vì, trong mắt tôi, nó chắc chắn giống với một số thiết kế xuất phát từ ngành công nghiệp ô tô đang bùng nổ của Trung Quốc trong vài năm qua.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.