Nội dung bài viết
Lần đầu tiên, John Roberts, cư dân Chicago, nhìn thấy một robot giao hàng đang lăn bánh trên vỉa hè trên con phố của mình, anh ấy đã rất ấn tượng. “Tôi thực sự nghĩ chúng khá gọn gàng – nó mang lại cảm giác tương lai,” anh nói.
Nhưng thái độ của anh ấy bắt đầu thay đổi khi ngay sau đó anh ấy ra ngoài đi dạo cùng gia đình. Khi một robot khác đến gần, họ nhận ra mình phải né nó.
Roberts nói: “Đối với chúng tôi, điều đó hơi bất tiện, thực tế là chúng tôi đang ở trên một dải đường dành riêng cho việc đi bộ và chúng tôi phải tránh đường”.
"Tôi bắt đầu nghĩ xem chúng tôi sẽ đi dạo cùng gia đình như thế nào nếu có hàng chục robot có đèn và máy ảnh chạy vòng quanh." Các robot, chính thức được gọi là phương tiện giao hàng đô thị tự động, đã bắt đầu xuất hiện trên vỉa hè ở một số thành phố trên khắp Hoa Kỳ, cùng với ở Anh, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đức, vận chuyển hàng tạp hóa và thức ăn nhanh, sử dụng máy ảnh, cảm biến và GPS để điều hướng.
Theo các công ty vận hành chúng, chúng có thể xác định và tránh các vật thể trên đường một cách đáng tin cậy, băng qua đường một cách an toàn và phản ứng với môi trường. Họ tuyên bố rằng các robot cung cấp một dịch vụ hữu ích và giúp cắt giảm lưu lượng giao thông và lượng khí thải.
Tuy nhiên, một số Chính quyền địa phương ở Mỹ và Canada cũng như người dân tỏ ra kém nhiệt tình hơn. Các lệnh cấm đã được đưa ra và các cuộc biểu tình đã được phát động.
San Francisco đã hạn chế phương tiện tiếp cận những khu vực ít đông đúc hơn trong thành phố và Toronto kể từ năm 2021 đã cấm robot sử dụng vỉa hè. Trong khi đó, ở Chicago, máy móc hiện đã bị cấm ở hai khu vực nhỏ của thành phố.
Roberts muốn các robot này bị đình chỉ trên toàn bộ Chicago cho đến khi các cuộc kiểm tra an toàn được thực hiện và các quy tắc rõ ràng được đặt ra về việc sử dụng chúng. Ông đã đưa ra một bản kiến nghị kêu gọi điều này và cho đến nay nó đã có khoảng 4.400 chữ ký.
Roberts cho biết mọi người thường xuyên phải bước ra đường để tránh đường đi của máy móc. Ông nói: “Đã có báo cáo về các vụ va chạm và thương tích.
Cách đây vài ngày, tôi đã thấy một trường hợp có người bị một trong những lá cờ an toàn của robot tấn công, điều này hơi mỉa mai”.
“Chúng tôi nhận được báo cáo về việc robot gây ra vấn đề giao thông, chặn các phương tiện khẩn cấp vì chúng hoạt động thất thường ở lối qua đường dành cho người đi bộ.” Những lo ngại tương tự cũng xuất hiện ở Glendale, California, nơi hội đồng địa phương đang xem xét lệnh cấm tạm thời đối với việc sử dụng xe cộ.
Các ủy viên hội đồng cho biết robot xuất hiện mà không báo trước và lúc đầu họ thậm chí còn không biết công ty nào cung cấp chúng. Coun Ardy Kassakhian cho biết: “Điều gây ra mối lo ngại và cuộc thảo luận là một số yếu tố”.
Kassakhian cho biết thêm, "Sự xuất hiện ngày càng tăng của các robot trong trung tâm thành phố và câu hỏi về khả năng tiếp cận và chuyển động của người đi bộ trên vỉa hè công cộng của chúng ta." Thêm vào đó, sự không chắc chắn về cơ quan quản lý, bởi vì không ai xin phép chúng tôi sử dụng vỉa hè cho doanh nghiệp kinh doanh này, và mối lo ngại lớn hơn là về tác động đối với người lao động và những nơi công cộng.
Kassakhian cho biết hội đồng đang tìm kiếm một cách tiếp cận có quy định trong dài hạn: "Chúng tôi cần một khung pháp lý, chúng tôi cần chỉ định các quy tắc vận hành, yêu cầu bảo hiểm, tiêu chuẩn về khả năng tiếp cận, có thể là phí cấp phép, giới hạn hoạt động ở các khu vực có nhiều người đi bộ và phải có trách nhiệm giải trình đối với người vận hành ở Anh, nơi robot giao hàng đang được thử nghiệm ở một số nơi." Ở nhiều nơi, một số người dân địa phương đã tự mình giải quyết vấn đề.
Đã có báo cáo về việc các phương tiện Uber Eats bị phá hoại ở Sheffield.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.