Nội dung bài viết
Bán xe là một nỗi đau. Bạn có thể đi theo con đường dễ dàng và sử dụng các dịch vụ như Carvana, nhưng bạn có thể nhận được số tiền thấp hơn giá trị chiếc xe của bạn hàng nghìn đô la.
Hoặc, bạn có thể hy vọng nhiều hơn bằng cách đến một đại lý, nhưng ưu đãi của đại lý có thể rất khác nhau tùy thuộc vào những gì họ đang tìm kiếm, đừng bận tâm đến việc bạn phải tốn thêm thời gian và công sức.
Một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Los Angeles tên là Bidbus đã dành vài năm qua để cố gắng kết hợp những lựa chọn tốt nhất trong số những lựa chọn đó, khiến người bán không cần phải rời khỏi ghế của mình để nhận được các ưu đãi ở cấp đại lý.
Theo những người sáng lập Bidbus, công ty đã tạo ra một thị trường kỹ thuật số nơi nhiều đại lý có thể đấu giá một chiếc ô tô, một quá trình dẫn đến mức giá trung bình cao hơn khoảng 2.000 đến 3.000 USD so với những gì Carvana đưa ra.
Giờ đây, khi đang tìm cách mở rộng quy mô ra ngoài các thị trường ban đầu là California và Texas, công ty khởi nghiệp này đã huy động được vòng tài trợ Series A trị giá 15 triệu đô la do quỹ di động giai đoạn đầu Ibex Investor dẫn đầu.
Vòng này còn có sự tham gia của Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, DataPoint Capital, Walter Ventures và Yossi Levi của Anh chàng đại lý ô tô.
Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Bidbus, Duke Yan, nói với TechCrunch trong một cuộc phỏng vấn độc quyền rằng anh ấy có thể tôi nảy ra ý tưởng này sau nhiều năm tự mình mua bán ô tô.
Khi anh cố gắng giúp mẹ mình bán lại chiếc xe của bà, lời đề nghị từ các đại lý thấp đến mức đáng kinh ngạc, vì vậy anh đã đưa họ vào một cuộc trò chuyện nhóm. Trước sự ngạc nhiên của anh, người mua bắt đầu tăng giá.
Yan nói với TechCrunch: "Khả năng chi trả cho ô tô đã qua sử dụng không phải là vấn đề tài chính. Đó là vấn đề hiệu quả của thị trường.
Người tiêu dùng thiếu khả năng xác định giá thực tế để mua lại, các đại lý gặp khó khăn trong việc tìm nguồn hàng tồn kho chất lượng và phần lớn nguồn cung tốt nhất vẫn bị mắc kẹt trên đường lái xe của người dân". Đó là một sự kết hợp thông minh.
Các đại lý đã mua ô tô tại các cuộc đấu giá để lấp đầy hàng tồn kho, vì vậy công ty khởi nghiệp này không đưa ra ý tưởng nước ngoài. Yan cho biết Bidbus hỗ trợ các đại lý bằng cách mang đến cho họ những chiếc xe đã qua sử dụng có giá trị cao nhất, thường đến từ những người bán tư nhân.
Công ty khởi nghiệp này tận dụng sự chênh lệch giữa số tiền mà người bán trực tuyến sẵn sàng trả và mức thanh toán thường cao hơn của đại lý: mức chênh lệch có thể lên tới hàng nghìn đô la. Nhưng kiếm được nhiều tiền hơn cho người bán, ngay cả sau khi Bidbus cắt giảm, vẫn chưa đủ đối với Yan.
Anh ấy cũng muốn trải nghiệm trở nên thú vị và lấy cảm hứng từ các ứng dụng giao dịch chứng khoán như Robinhood và các ứng dụng mạng xã hội như TikTok. Onc e Một chiếc ô tô được chấp nhận trên nền tảng này, các đại lý chỉ có vài giờ để đấu giá.
Bidbus hiển thị giá thầu trực tiếp với các ưu đãi tương ứng được hiển thị bằng phông chữ lớn. Yan cho biết, kỳ vọng là người dùng Bidbus sẽ chia sẻ ảnh chụp màn hình hoặc video về hoạt động này để nâng cao nhận thức về ứng dụng và thu hút những người bán tiềm năng mới.
Yan cho biết: “Tầm nhìn của chúng tôi là làm cho việc bán ô tô trở nên minh bạch và cạnh tranh như giao dịch cổ phiếu, nơi giá được xác định bởi sự cạnh tranh của thị trường chứ không phải của một người mua duy nhất”. Yan cho biết việc phát triển Bidbus không hề dễ dàng.
Công ty đã được khởi động ngay từ đầu và mặc dù đã sớm có được sức hút nhưng ông thừa nhận mình phải cấm một trong những đại lý lớn nhất của nền tảng.
Yan nói: “Vào thời điểm đó, anh ấy là người duy nhất mua nhiều ô tô như vậy và vì vậy anh ấy cảm thấy mình có thể thoát khỏi việc mặc cả hoặc đánh giá thấp”. "Lúc đầu thì đau lòng, nhưng giờ nền tảng của chúng tôi tốt hơn bao giờ hết.
Chúng tôi có thêm 5 đến 8 đại lý như anh ấy, mua rất nhiều, duy trì [trải nghiệm] tiêu chuẩn mà chúng tôi muốn khách hàng của mình trải qua." Jeff Peters, đối tác tại Ibex, người dẫn đầu vòng tài trợ, cho biết ông đã trì hoãn đầu tư vào vòng hạt giống của Bidbus chủ yếu vì công ty chỉ hoạt động ở Los Angeles vào thời điểm đó.
tôi. Nhưng khi Bidbus bắt đầu lan rộng sang các thị trường mới, thu hút khách hàng mới và ký hợp đồng với các nhóm đại lý như Lithia Motors và Penske Automotive, Peters muốn tham gia.
"Có vẻ như điều này có thể mở rộng và đó là một vấn đề chung cũng như một cơ hội phổ quát, ít nhất là trên khắp nước Mỹ. Tôi nghĩ nó cũng sẽ bền vững vì một số mô hình kinh doanh bền vững nhất là thị trường", ông nói với TechCrunch.
“Cuối cùng, họ đang mang lại giá trị cho người tiêu dùng bằng cách tặng thêm từ 2.000 đến 3.000 USD cho chiếc xe của họ, cũng như cho phép các đại lý tích trữ hàng tồn kho của họ và tiếp cận hàng tồn kho mới mà trước đây họ chưa bao giờ thực sự có quyền truy cập.” Bidbus cho đến nay đã giúp mọi người bán được khoảng 10.000 chiếc ô tô trên nền tảng của mình và Peters cho biết anh nhìn thấy rất nhiều lợi ích.
Carvana đã chứng minh rằng việc bán xe trực tuyến có thể đơn giản và nhanh chóng, Peters nói. Ông nói thêm rằng giờ đây các chủ phương tiện đã quen với ý tưởng đó, “Tôi nghĩ mọi người sẽ khá tìm kiếm ưu đãi tốt nhất, tuy nhiên họ có thể tìm thấy nó”.
Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.
Sean O'Kane là phóng viên đã dành cả thập kỷ để đưa tin về ông đang thúc đẩy hoạt động kinh doanh và công nghệ của ngành vận tải phát triển nhanh chóng, bao gồm cả Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang theo đuổi Elon Musk.
Gần đây nhất, anh ấy là phóng viên của Bloomberg News, nơi anh ấy đã giúp phá vỡ những câu chuyện về một số thất bại khét tiếng nhất của EV SPAC.
Trước đây anh ấy đã làm việc tại The Verge, nơi anh ấy cũng nghiên cứu về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và có lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race.
Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh khả năng tiếp cận của Sean bằng cách gửi email tới [email protected] hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại okane.01 trên Signal.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.