Nội dung bài viết
Washington, Thượng nghị sĩ Tom Cotton đang thúc đẩy luật mới để cấp cho những người vận hành cơ sở hạ tầng nhạy cảm nhất của quốc gia quyền bảo vệ và ngăn chặn các máy bay không người lái có khả năng thù địch trong thời gian thực, lập luận rằng luật hiện hành khiến lưới điện và các nhà máy xử lý nước thải của chúng ta, cùng với các địa điểm có nguy cơ cao khác phải đối mặt với các mối đe dọa trên không mới nổi.
Dự luật, được mệnh danh là “Đạo luật phòng không cơ sở hạ tầng quan trọng”, sẽ cho phép một số nhà khai thác khu vực tư nhân – sau khi được đào tạo và chứng nhận liên bang – phát hiện, theo dõi và giảm thiểu các máy bay không người lái trái phép gây ra “mối đe dọa đáng tin cậy” đối với các cơ sở được chỉ định.
Dự luật nhằm mục đích thu hẹp những gì mà các nhà lập pháp và quan chức an ninh mô tả là lỗ hổng dai dẳng trong chính sách chống máy bay không người lái của Hoa Kỳ: chủ sở hữu tư nhân chịu trách nhiệm bảo vệ các địa điểm quan trọng nhưng thường thiếu thẩm quyền pháp lý để tấn công lại các mối đe dọa trên không.
Cotton cho biết trong một tuyên bố chia sẻ với CBS News: “Các bệnh viện, nhà máy điện, cơ sở xử lý nước và các cơ sở hạ tầng quan trọng khác của chúng tôi không thể tiếp tục ngồi yên”.
Đạo luật này được xây dựng dựa trên các điều khoản chống máy bay không người lái của lưỡng đảng có trong Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia năm tài chính 2026 và phản á...
về việc làm thế nào để có thể trang bị vũ khí cho các máy bay không người lái rẻ tiền, có sẵn trên thị trường để chống lại các mục tiêu quan trọng trong nước.
Về cốt lõi, dự luật mở rộng quyền hạn chế của hệ thống máy bay phản lực không người lái, hay còn gọi là chống UAS, vượt ra ngoài các cơ quan liên bang và một số cơ quan thực thi pháp luật của tiểu bang và địa phương để bao gồm một tập hợp con các nhà khai thác cơ sở hạ tầng tư nhân, dưới sự giám sát của liên bang.
Chủ sở hữu và người điều hành các "cơ sở hạ tầng quan trọng được bảo vệ" được chỉ định, hoặc nhân viên an ninh được đào tạo của họ, có thể hành động chống lại máy bay không người lái gây ra mối đe dọa đáng tin cậy, bao gồm gây gián đoạn, thu giữ hoặc phá hủy, phù hợp với hướng dẫn chống UAS hiện có của liên bang.
Luật định nghĩa các cơ sở được quản lý là những cơ sở được DHS chỉ định là "rủi ro cao", bao gồm tối thiểu các nhà máy hạt nhân, các trạm biến áp quan trọng và các trung tâm điều khiển hệ thống điện số lượng lớn, báo hiệu sự tập trung đặc biệt vào lưới điện.
Bộ An ninh Nội địa sẽ thiết lập chương trình chứng nhận trong vòng 180 ngày, phối hợp với Cục Hàng không Liên bang, Bộ Năng lượng và các cơ quan khác. Chỉ những cá nhân được liên bang đào tạo sử dụng công nghệ đã được phê duyệt mới có thể thực hiện quyền hạn mới này.
Dự luật sẽ cho phép 250 triệu đô la ion trong vòng 5 năm để các nhà khai thác cơ sở hạ tầng mua và triển khai các hệ thống chống máy bay không người lái được liên bang phê duyệt.
Người vận hành và nhân viên hành động theo thẩm quyền sẽ nhận được sự bảo vệ trách nhiệm pháp lý, ngoại trừ trong trường hợp sơ suất nghiêm trọng hoặc hành vi sai trái cố ý. DHS sẽ phải nộp báo cáo thường xuyên cho Quốc hội, bao gồm các đánh giá mật về cách thức sử dụng quyền lực.
Quyền này sẽ hết hạn vào năm 2031 trừ khi được Quốc hội gia hạn. Trong khi cơ sở hạ tầng quan trọng trải rộng trên nhiều lĩnh vực, từ bệnh viện đến đập nước, thì bản thân dự luật lại có phạm vi chặt chẽ hơn.
Nó cho phép DHS toàn quyền chỉ định các cơ sở nhưng thiết lập cơ sở tập trung vào lĩnh vực năng lượng, vốn từ lâu đã được các chuyên gia coi là nằm trong số các mục tiêu dễ bị tổn thương và gây hậu quả nhất cho các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.
Theo luật hiện hành, hầu hết các cơ quan chống máy bay không người lái chỉ giới hạn ở các cơ quan liên bang như DHS và Bộ Tư pháp, với một số vai trò thực thi pháp luật của tiểu bang và địa phương.
Các thực thể tư nhân, ngay cả những người chịu trách nhiệm về cơ sở hạ tầng quan trọng, thường không thể can thiệp vào máy bay không người lái do luật hàng không và truyền thông liên bang.
Việc thúc đẩy mở rộng quyền lực diễn ra sau một loạt sự cố và Arnings nhấn mạnh tiềm năng của máy bay không người lái nhằm vào cơ sở hạ tầng quan trọng.
Trong một trong những trường hợp được trích dẫn nhiều nhất, các nhà điều tra liên bang đã xem xét một vụ việc năm 2020 ở Pennsylvania, trong đó một máy bay không người lái bị rơi gần một trạm biến áp điện.
Theo một bản tin tình báo chung, thiết bị này dường như đã được sửa đổi theo cách có thể gây ra đoản mạch và làm gián đoạn thiết bị điện, trường hợp đầu tiên được biết đến về máy bay không người lái được cấu hình đặc biệt để nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Hoa Kỳ.
Vào cuối năm 2024, một loạt vụ nhìn thấy máy bay không người lái ở New Jersey đã thu hút sự quan tâm của công chúng và sự giám sát của liên bang.
Nhà Trắng sau đó cho biết không có bằng chứng nào về mối đe dọa an ninh quốc gia nhưng thừa nhận sự việc này cho thấy những hạn chế của chính quyền trong việc theo dõi và ứng phó với máy bay không người lái không xác định gần các địa điểm nhạy cảm.
Kể từ đó, các quan chức cũng cảnh báo rằng ngay cả những máy bay không người lái đơn giản cũng có thể gây ra rủi ro nghiêm trọng. Máy bay không người lái nhỏ có thể được sử dụng để giám sát, vận chuyển chất nổ hoặc can thiệp vào hoạt động tại các địa điểm nhạy cảm.
Chi phí thấp, tính sẵn có rộng rãi và dễ dàng sửa đổi đã biến chúng thành một trong những mối quan tâm phổ biến nhất đối với các nhà hoạch định an ninh nội đị...
Cơ quan An ninh Cơ sở hạ tầng và Cơ sở hạ tầng trước đây đã đưa ra cảnh báo hướng dẫn rằng máy bay không người lái có thể gây ra rủi ro vật lý và mạng đối với cơ sở hạ tầng quan trọng, đồng thời kêu gọi các nhà khai thác cải thiện khả năng phát hiện và ứng phó.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.