Nội dung bài viết
Amble One là một chiếc xe điện hợp pháp trị giá 25.000 USD được thiết kế cho các khu nghỉ dưỡng sang trọng. Có vẻ như đây là tuần dành cho xe điện giá rẻ.
Ngay sau khi mẫu xe tải điện Slate sản xuất được tiết lộ, với phạm vi hoạt động rộng hơn, một hãng xe châu Âu mới tham gia lĩnh vực di chuyển bằng điện hôm nay sẽ ra mắt ở chế độ tàng hình và có kế hoạch đưa những chiếc xe tải điện giá cả phải chăng nhưng đầy phong cách của riêng mình ra thị trường.
Những người sáng lập của Amble đã làm việc tại Audi và Ford, thành lập Cowboy ebikes và đồng sáng lập Forpeople, công ty sáng tạo làm việc cho Nio EVs, Arc'teryx và Herman Miller cùng với những người khác.
Thật vậy, trưởng nhóm thiết kế của Amble, Julian Hoenig, đã làm việc trên chiếc xe Apple bị hủy bỏ khét tiếng, điều này phần nào giải thích tại sao chiếc Amble One trị giá 25.000 USD này lại có vẻ như có thể lái thẳng ra khỏi Cupertino, mặc dù đến từ Lisbon, Bồ Đào Nha.
Amble One là một chiếc xe điện nhỏ gọn, hợp pháp trên đường phố, được thiết kế dành cho những nơi mà một chiếc ô tô bình thường có cảm giác lạc lõng. Những con đường ven biển, những khu đất tư nhân và những con đường bụi bặm giữa những biệt thự khách sạn sang trọng và biển.
Hãy nghĩ về điều đó như thể Apple quyết định thiết kế một chiếc xe golf và sau đó đưa dự án đi xa hơn nữa.
Công ty gọi One là một loại ánh sáng mới tám chiếc xe điện dành cho khả năng di chuyển trong phạm vi ngắn và các thông số kỹ thuật cho thấy mức độ nghiêm túc: phạm vi hoạt động hơn 60 dặm, tốc độ tối đa giới hạn ở 40 dặm/giờ, thời gian sạc 5 giờ từ bất kỳ ổ cắm tiêu chuẩn nào trong nhà và trọng lượng nhẹ dưới 450 kg (992 pound).
Con số cuối cùng đó quan trọng hơn âm thanh của nó. Để đủ điều kiện trở thành phương tiện L7e ở Châu Âu (danh mục cho phép nó lái trên đường công cộng mà không bị coi là ô tô), Amble One phải có trọng lượng dưới 450 kg.
Adrien Roose, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập cho biết: “Điều này thực sự khó khăn”.
“Nếu bạn lấy một chiếc ô tô và chỉ thu nhỏ nó lại thì sẽ không hiệu quả.” Có vẻ như thiết kế mở, không cửa của Amble One không chỉ là một lựa chọn mang tính thẩm mỹ để cạnh tranh với các đối thủ cạnh tranh như Moke chạy điện. Đó là một phần giúp đạt được mục tiêu cân nặng.
Nhóm sáng lập có phả hệ. Roose đồng sáng lập Cowboy, một trong những thương hiệu xe đạp điện cao cấp được nhiều người biết đến.
Hoenig đã làm việc nhiều năm tại Audi, nghiên cứu RSQ, A4, R8 và Q3, sau đó gia nhập nhóm thiết kế của Apple, nơi ông làm việc trên Apple Watch, Vision Pro và chương trình xe hơi Project Titan của Apple.
Michael Tropper đồng sáng lập Forpeople, một công ty sáng tạo gồm 120 người có khách hàng bao gồm Khách sạn InterContinental.
Giữ t Chủ đề du lịch, José António Uva, người giữ chức chủ tịch của Amble, đã khôi phục São Lourenço do Barrocal, khu bất động sản Alentejo sang trọng rộng 1.927 mẫu Anh ở Bồ Đào Nha đã trở thành một trong những nơi nghỉ dưỡng ở vùng nông thôn nổi tiếng ở Châu Âu.
Sự kết nối cao cấp với Cupertino này được thể hiện rõ trong ngôn ngữ thiết kế của Amble One. Hoenig đã sử dụng rộng rãi chất liệu nhôm, da, bông và nút chai.
Theo Hoenig, một kính chắn gió phẳng “không phù hợp” mô phỏng chiếc G-Wagon cổ điển của Mercedes. Thanh bảng điều khiển bên trong có đường kính giống như tay lái xe máy, do đó, bất kỳ phụ kiện xe đạp tiêu chuẩn nào đều có thể gắn trực tiếp nếu bạn muốn gắn điện thoại của mình.
Các vít màu cam lớn, thân thiện đánh dấu mọi bộ phận có thể tháo rời hoặc cấu hình lại. Hoenig cũng nói với WIRED the One được lấy cảm hứng trực tiếp từ không ai khác ngoài chiếc xe lôi trên mặt trăng của NASA.
“Tôi luôn yêu thích xe thám hiểm mặt trăng, xe đẩy mặt trăng,” anh nói. "Nó thật tuyệt vời và không có gì nhiều, bốn bánh xe và ván trượt.
Liệu chúng ta có thể có được cảm giác về một chiếc ván trượt nhưng cực chất, nơi nó không bị che khuất bởi hình dáng điêu khắc bên ngoài điển hình của bạn không?" Vì vậy, ở đây, giống như với Phương tiện di chuyển trên mặt trăng trị giá 38 triệu USD của NASA, bản thân bệ điện được cố tình nhìn thấy thay vì ẩn đi.
hang bên dưới thân xe. “Bạn nhìn thấy chiếc ván trượt,” Hoenig nói.
“Và sau đó chúng tôi phủ lớp phủ lên trên.” Không, không có gì từ Project Titan bị hủy bỏ của Apple lọt vào chiếc xe này, Hoenig nói. Tuy nhiên, điều đã được áp dụng là một triết lý: Chọn chất liệu phù hợp với công việc, để việc sản xuất quyết định hình thức.
Amble One có thể được cấu hình ngay từ đầu. Hàng ghế sau gập phẳng.
Một lựa chọn chống chịu thời tiết bằng vải canvas sắp ra mắt. Hộp đựng phía trước có khóa sẽ thay thế giỏ tiêu chuẩn dành cho người mua ở thành thị.
Cửa cứng chưa được lên kế hoạch, nhưng nền tảng thứ hai — đã được thiết kế và nhắm mục tiêu phát hành vào năm 2029 — sẽ tiến xa hơn về phía lãnh thổ ô tô thông thường, với cửa có thể tháo rời, đường viền mái thấp hơn và mui cứng; nó khéo léo nhằm mục đích thay thế không phải chiếc ô tô chính của gia đình mà là chiếc ô tô thứ hai.
“Amble Two” sắp tới rõ ràng là cuộc đặt cược lớn hơn. Roose nói: “Hầu hết các gia đình không cần gấp đôi số tiền 50.000 đô la BYD hoặc Tesla đó”.
“Phương tiện thứ hai dành cho gia đình có thể là thứ được thiết kế có mục đích, được thiết kế cho những chuyến đi ngắn hơn — và nó có thể đơn giản hơn nhiều, vui vẻ hơn, cởi mở hơn và cũng có giá cả phải chăng hơn.” Các thương hiệu ô tô cũng có những mẫu xe đang cố gắng thâm nhập thị trường này.
Citroen Ami 28 mph với phạm vi 46 dặm là một ví dụ điển hình Stellantis, công ty sở hữu Citroen, gần đây đã công bố kế hoạch mở rộng công suất cho những chiếc xe điện siêu nhỏ của mình. “Đây là sự khởi đầu của một bước ngoặt,” Roose nói.
Tuy nhiên, Amble có thể có cơ hội. Theo Roose, công ty dường như đã có 12 khách hàng đã ký kết, hơn 500 xe đã cam kết và doanh thu đã ký kết hơn 10 triệu euro.
Các tài sản bao gồm Amangiri ở Utah, Đảo Mustique, Six Senses Les Bordes ở Thung lũng Loire và Na Praia của Uva ở Comporta đã đặt hàng.
Những chuyến giao hàng khách sạn đầu tiên của Amble One bắt đầu vào giữa năm 2027, trong khi các đơn đặt hàng trước của người tiêu dùng ở Châu Âu và Hoa Kỳ hiện đã mở, với việc giao hàng vào năm 2028, bắt đầu từ 25.000 USD.
Hoenig nói: “Rất nhiều công ty trong lĩnh vực di động vi mô bắt đầu hoạt động ở thị trường đô thị và muốn cạnh tranh với tất cả mọi người, và tất cả chúng tôi đều biết rằng điều này cho đến nay vẫn chưa thành công”.
“Chúng tôi đang thực hiện một cách tiếp cận khác: xây dựng thương hiệu của mình như một thương hiệu cao cấp và sau đó từng bước tiến sâu hơn vào thị trường đô thị này”.
Liệu chiếc siêu xe điện siêu nhỏ lấy cảm hứng từ mặt trăng “sang trọng” này có thể là động lực khiến tất cả chúng ta từ bỏ chiếc xe thứ hai ICE của mình và cuối cùng đón nhận khả năng di chuyển vi mô không? Amble One là một triển vọng hấp dẫn hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh đã đến trước nó.
Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin.
Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.