Nội dung bài viết
Câu chuyện này là một phần của California Voices, một diễn đàn bình luận nhằm mở rộng hiểu biết của chúng ta về tiểu bang và nêu bật những người dân California bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chính sách hoặc sự vắng mặt của chính sách. Tìm hiểu thêm ở đây.
Shanice Joseph là một nhà văn sống ở Los Angeles và là người gốc Watts, tác phẩm của cô khám phá cộng đồng, bản sắc và trải nghiệm của những người Angelenos thuộc tầng lớp lao động.
Vào một ngày nghỉ làm vào mùa hè này, tôi đã bắt tuyến Metro D (sẽ luôn là tuyến “màu tím” đối với tôi) đến ga xe lửa mới nhất của L.A., Wilshire/Fairfax. Tôi muốn xem La Brea Tar Pits trước khi bảo tàng đóng cửa để nâng cấp trị giá 240 triệu đô la nhằm chuẩn bị cho Thế vận hội 2028.
Tôi thích ý tưởng rằng La Brea Tar Pits và phần còn lại của hàng bảo tàng giờ đây chỉ cách một chuyến tàu dành cho những đứa trẻ ở Compton và Watts, nơi tôi lớn lên.
Nhưng khi tôi đi bộ qua nhà ga và bảo tàng ngày hôm đó, tôi tự hỏi, Liệu tôi có thể phấn khích khi đặt câu hỏi rằng chúng ta đang xây dựng tất cả những thứ này cho ai không? Tôi đã dành cả cuộc đời trưởng thành của mình để làm việc trong những hệ thống thiết yếu giúp L.A.
tiếp tục phát triển. Điều đó bao gồm việc dọn dẹp máy bay qua đêm tại Sân bay Quốc tế Los Angeles và làm công việc an toàn công cộng đòi hỏi tôi phải trả lời các cuộc gọi của người lạ khi họ điều hướng các trường hợp khẩn cấp.
L Giống như rất nhiều người Angelenos đang làm công việc quan trọng này, mỗi ngày tôi buộc phải đặt câu hỏi: Làm cách nào để tôi đi làm một cách an toàn?
Đường đi làm của tôi đưa tôi từ Watts đến Thung lũng San Fernando, nơi tôi làm việc năm ca không thể đoán trước mỗi tuần, thường là trong những giờ mà phương tiện giao thông công cộng an toàn đơn giản là không tồn tại.
Tôi thường xuyên di chuyển trong bóng tối tối đen như mực, các bến xe công cộng biệt lập và những xa lộ vắng vẻ. Nếu tôi cố gắng sử dụng hệ thống Metro để đi làm, tôi phải đi bộ 1,3 dặm từ nhà đến bến xe buýt.
Các đường phố ở Nam L.A. hiện đang bị nạn trộm dây đồng tràn lan, khiến toàn bộ các khu phố huyết mạch của Phố Chính, Phố Figueroa và Đại lộ Avalon chìm trong bóng tối tuyệt đối.
Đi bộ trên những hành lang không có ánh sáng này đồng nghĩa với việc điều hướng một cảnh quan bị tước bỏ cơ sở hạ tầng an toàn cơ bản. Ngay cả trên hệ thống chuyển tuyến, tôi cũng không thể lơ là cảnh giác.
Nhiều lần, tôi đã chọn đi xe buýt hoặc xe lửa nếu nó đang chạy (vì Metro Rail không hoạt động theo lịch trình 24 giờ) chỉ để gặp phải một hệ thống nguy hiểm, dễ biến động và cực kỳ không đáng tin cậy. Tôi đã phải chịu đựng những lời đe dọa bạo lực, rõ ràng trong và ngoài xe buýt.
Tôi đã ngồi trên những chuyến tàu bị trễ nhìn đồng hồ tích tắc, biết rằng Tôi sẽ bị trễ hoặc buộc phải nghỉ làm hoàn toàn. Đó không chỉ là đòn tấn công vào sự ổn định nghề nghiệp của chính tôi mà còn là mối đe dọa đối với an toàn công cộng vì tính chất công việc của tôi.
Cách đây vài năm, cuối cùng tôi cũng mua được một chiếc ô tô, hy vọng điều đó sẽ hữu ích. Nhưng việc lái xe cũng có những vấn đề riêng của nó.
Tôi đã trả tới 200 đô la hàng tháng để có được đặc quyền đậu xe gần nơi làm việc của mình. Sau đó là vô số đô la tôi đổ vào bình xăng.
Đáng sợ hơn cả sự hao hụt tài chính là mối nguy hiểm về thể chất khi lái xe trên hệ thống đường cao tốc Los Angeles vào những giờ bất thường. Ở đó tôi chứng kiến sự sụp đổ hỗn loạn của trật tự xã hội.
Đã hơn một lần tôi đánh lái để tránh những người vô gia cư chạy mù quáng qua xa lộ. Một ngày nọ, có người ném một viên gạch từ cầu vượt lên xe tôi.
Sau đó, khi đang đèn đỏ, người lái xe phía sau đã tăng tốc tông vào cản xe của tôi vì hoảng sợ trước một con ong. Chiếc Toyota Camry của tôi đã bị cháy hoàn toàn.
Việc sở hữu một chiếc ô tô không giải quyết được tình trạng bất an về giao thông của tôi. Nó chỉ đơn giản là thay đổi những gì tôi dễ bị tổn thương.
Mới đây tại một trạm xe buýt, một người đàn ông cầm cây sào đã đến gần và đe dọa tôi. Mặc dù tôi có thể thoát ra ngoài mà không hề hấn gì, nhưng tôi bị chấn động bởi cuộc chạm trán và đã không quay lại làm việc trong vài ngày.
vâng. Điều đó đã thay đổi những câu hỏi tôi hỏi về giao thông vận tải.
Cũng như chuyến thăm La Brea Tar Pits của tôi. Mặc dù tôi có thể thích đi tàu trong giờ làm việc thông thường, nhưng nếu trường hợp khẩn cấp yêu cầu tôi hoặc một nhân viên thiết yếu khác phải đến hoặc tan sở lúc 3 giờ sáng, chúng tôi không thể tin tưởng vào phương tiện vận chuyển của L.A.
để đưa chúng tôi đến đó. Tôi thường nghĩ về L.A.
như một cơ thể sống. Sở Nước và Điện là trái tim của Bộ, bơm nước và điện tới hàng triệu gia đình và cơ sở kinh doanh.
An toàn công cộng là hệ thống miễn dịch giúp ngăn ngừa hoặc giúp chữa lành bệnh tật hoặc thương tích. Tòa thị chính là bộ não.
Và đường phố, xe buýt, đường sắt và đường cao tốc của chúng ta tạo thành hệ thống tuần hoàn, đưa mọi người đến nơi họ cần đến. Mỗi hệ thống phụ thuộc vào một hệ thống khác.
Không có chức năng nào không có công nhân.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.