Nội dung bài viết
Nhanh chóng, thoải mái, rộng rãi và linh hoạt đối với một chiếc SUV điện cỡ lớn. Khi Lucid giới thiệu mẫu sedan điện Air vào cuối năm 2021, phiên bản Air Dream đầu tiên mà tôi thử nghiệm có công suất hơn 1.100 mã lực (820 kW) và có nhãn dán cửa sổ trị giá hơn 180.000 USD.
Nó dễ dàng trở thành chiếc xe đường phố mạnh mẽ nhất mà tôi từng thử nghiệm; chiếc xe duy nhất mà tôi đã lái với nhiều sức mạnh hơn là một chiếc xe đua thuần chủng có khối lượng bằng một phần ba và nó đã đi đúng đường.
Động cơ đốt trong của nó cũng to hơn khoảng 1.000 lần so với Air, giúp nhắc nhở chúng ta rằng “cháy” thực sự có nghĩa là hết vụ nổ này đến vụ nổ khác.
Đối với màn thứ hai của Lucid, công ty đã ra mắt chiếc SUV điện Gravity vào năm ngoái và tôi vừa thử nghiệm Gravity Touring 2026, có giá khởi điểm khoảng 82.000 USD ở Mỹ, bao gồm cả phí điểm đến bắt buộc.
Mẫu xe thử nghiệm của tôi có nhiều tùy chọn, bao gồm hệ thống âm thanh 22 loa, gói Tiện nghi và Tiện lợi, hàng ghế thứ ba, gói Xử lý Động (kết hợp hệ thống lái bánh sau và hệ thống treo khí ba buồng), gói ghế ngồi sang trọng (đi kèm da Nappa và chức năng mát-xa và thông gió cho ghế trước) và sơn kim loại đặc biệt.
Cũng được trang bị Dream Drive 2.0 Pro, một bộ sưu tập tùy chọn dành cho người lái xe chủ động.
vượt quá giá vé tiêu chuẩn (kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường và giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và cảnh báo lái xe buồn ngủ) để cung cấp hỗ trợ lái xe rảnh tay, hỗ trợ chuyển làn đường tự động và thậm chí cả cảnh báo để cảnh báo lề đường sắp xảy ra khi đỗ xe.
Cập nhật phần mềm qua mạng diễn ra tự động. Cùng với nhau, tất cả các tùy chọn đã nâng giá chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi lên 107.200 USD.
Lucid cũng chế tạo một phiên bản Grand Touring đắt tiền hơn, giá khởi điểm hơn 100.000 USD. Trong khi Touring sử dụng bộ pin 16 mô-đun, 89 kWh thì gói 22 mô-đun của Grand Touring cung cấp 123 kWh và công suất đầu ra tăng từ 560 mã lực (418 kW) lên 828 mã lực (617 kW).
Phạm vi lái xe của Touring là 337 dặm (542 km) cũng tăng lên 407 dặm (655 km) ở Grand Touring. Trên giấy tờ, tất cả những điều đó nghe có vẻ như là một sự khác biệt đáng kể về sức mạnh và phạm vi hoạt động, nhưng trên thực tế thì không phải vậy.
Sau một tuần sử dụng Touring, tôi không bao giờ cần thêm sức mạnh và tôi cũng không cảm thấy phạm vi lái xe kém xa so với một chiếc SUV động cơ đốt trong có kích thước tương tự với bình xăng được cung cấp đầy đủ.
Việc sạc Gravity tỏ ra dễ dàng tại bất kỳ một trong số các trạm Siêu tăng áp Tesla ở địa phương.
Vì Gravity có cổng NACS và tôi có tài khoản Supercharger, không có vấn đề gì xảy ra cả—Lucid hỗ trợ tính năng cắm và sạc (ISO 15118) và sẽ xác minh chi tiết tài khoản bằng bộ sạc tương thích như một phần của quy trình bắt tay, do đó, không có vấn đề gì với các ứng dụng.
Từ một lần sạc đầy, việc lái xe kết hợp giữa ngoại ô và đường cao tốc đã mang lại tổng phạm vi hoạt động là 320 dặm (514 km). Con số này đủ gần với ước tính của EPA rằng hầu hết các chủ sở hữu đều không cảm thấy hụt hẫng.
Quan trọng hơn, Gravity vẫn giữ được hiệu suất sạc đã trở thành một trong những điểm mạnh nổi bật của Lucid. Trong một phiên sạc, Gravity đạt trạng thái sạc 95 phần trăm từ 15 phần trăm trong 31 phút.
Lucid cũng tuyên bố Gravity có thể đi được quãng đường lên tới 200 dặm (321 km) sau 11 phút sạc, mặc dù điều đó đòi hỏi bộ sạc nhanh DC 400 kWh, theo trang web người tiêu dùng của công ty.
Tôi tiêu thụ trung bình 3,3 dặm/kWh (18,8 kWh/100 km) khi lái xe ở ngoại ô và thành phố trong khi đạt mức 3,8 dặm/kWh (16,3 kWh/100 km) khi lái xe ở tốc độ ổn định trên đường cao tốc.
Sử dụng hai động cơ, một động cơ dưới động cơ tạo ra công suất 147 mã lực (110 kW) và động cơ chính 413 mã lực (308 kW) phía sau, công suất tổng hợp của Gravity chắc chắn là 560 mã lực và mô-men xoắn 811 lb-ft (1.100 Nm). nổi bật.
Những con số đó không thể sánh được với công suất 828 mã lực (617 kW) của Grand Touring, tuy nhiên, mặc dù có sự thiếu hụt về công suất, Touring vẫn nhanh hơn phần lớn các mẫu SUV, có đủ sức mạnh để lao vào đoạn đường nối dốc cao tốc hiểm trở nhất, vượt qua nhiều xe chạy chậm cùng lúc trên đường cao tốc hai làn ở nông thôn hoặc chỉ đơn giản là gây sốc cho mẹ chồng của bạn.
Mặc dù tôi chưa thực hiện thử nghiệm đo lường nào, nhưng tôi đánh giá Gravity Touring là cực kỳ nhanh, với nhiều sức mạnh theo yêu cầu bất kỳ lúc nào, so với Grand Touring nhanh đến mức phi lý hoặc bất kỳ chiếc Air nào trong số hơn 1.000 mã lực đó.
Lucid tuyên bố thời gian 0–60 là 4,0 giây cho Touring. Tuy nhiên, thật tỉnh táo, tôi cho rằng sự khác biệt về hiệu suất trong thế giới thực giữa Grand Touring công suất cao nhất và Touring ít đáng kể hơn sự khác biệt trong các cột thống kê.
Mặc dù khả năng tăng tốc nhưng đó là sự đánh bóng khiến tôi ấn tượng nhất. Hệ thống lái chính xác và có cảm giác nhẹ nhàng tự nhiên từ tốc độ trong bãi đỗ xe cho đến di chuyển trên đường liên bang.
Hệ thống treo khí nén ba buồng tùy chọn mang lại sự cân bằng dễ chịu giữa sự thoải mái khi lái xe và khả năng kiểm soát độ rung của thân xe, cách ly người ngồi trên mặt đường gồ ghề mà không để khối lượng đáng kể của xe (khoảng 5.200 pound/2.360 kg) bị ảnh hưởng. el khó sử dụng.
Lucid cũng trang bị phần cứng phanh nghiêm túc, với kẹp phanh phía trước sáu pít-tông do Brembo chế tạo kẹp các cánh quạt khổng lồ 15 inch.
Trên những con đường xe thể thao ngoằn ngoèo, Gravity không thực sự trở thành một chiếc Ferrari, nhưng nó có khả năng vượt qua những góc cua hẹp, những ngọn đồi, phanh gấp và những đoạn đường đầy sỏi với nhiều tài năng hơn tôi mong đợi.
Điều thú vị là, trong việc lái xe hàng ngày, ngay cả khi tắt phanh tái tạo khi đóng ga, Gravity vẫn chậm lại rõ rệt, như thể regen đang được kích hoạt.
Nhìn bề ngoài, Touring hầu như không thể phân biệt được với Grand Touring đắt tiền hơn, điều này thật may mắn vì thiết kế của nó là một trong những tài sản mạnh nhất của chiếc xe. Các tỷ lệ trông mạch lạc và các bề mặt mang tính khí động học mà không mang tính thử nghiệm.
Tấm chắn phía trước được chiếu sáng, các bộ phận chiếu sáng toàn chiều rộng và mái kính mở rộng tạo nên nét thẩm mỹ hiện đại mang lại cảm giác cao cấp hơn là tính biểu diễn. Xe thử nghiệm được sơn màu kim loại Supernova Bronze tùy chọn.
Cùng với gói Stealth Appearance tiêu chuẩn, bánh xe phẳng và hình dáng rộng rãi của đồ họa đầu xe và đèn trước, Gravity Touring rất đẹp nhưng nó không thực sự làm giảm nhiều trọng lượng về mặt hình ảnh. Nó chắc chắn có vẻ nặng 5.200 lbs, mặc dù nó được đeo rất tốt.
Màu sơn bạc sáng hơn tương phản với nhà kính và các cột A và D tương phản với phần thân dưới bằng đồng sẫm màu hơn phần nào làm mất đi vẻ ngoài tổng thể. Và tính thẩm mỹ hai tông màu không thực sự đồng bộ với gói Ngoại hình “Tàng hình”, về mặt trực quan hoặc ngôn ngữ.
Bởi vì Gravity có vẻ thấp hơn hầu hết các xe SUV nên tôi có cảm giác như một chiếc xe ga cỡ lớn có hình dáng mà tôi thích.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.