Nội dung bài viết
Đại học Nông Lâm TP HCM muốn thu hồi khu đất làm bến xe buýt sau 30 năm hoạt động, nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp việc đi lại của hàng nghìn sinh viên. Theo thông báo của trường, mặt bằng bến xe buýt trong khuôn viên gần cổng quốc lộ 1 sẽ được thu hồi vào cuối tháng 6 để phục vụ các hoạt động dịch vụ.
Khu đất này được bố trí làm bến xe buýt từ năm 1995, hiện là điểm đầu, cuối của khoảng 5 tuyến, phục vụ chủ yếu sinh viên, giảng viên Đại học Nông Lâm cùng khu Đại học Quốc gia TP HCM và cư dân khu vực lân cận. Đại học Nông Lâm cho biết khu đất thuộc quyền quản lý của trường.
Trước đây, nơi này được Liên hiệp Hợp tác xã Vận tải thành phố mượn làm bãi đỗ xe buýt, sau đó tiếp tục cho mượn tạm để tổ chức điểm đầu, cuối các tuyến. Việc thu hồi đã được trường lên kế hoạch trước nhằm phục vụ nhu cầu sử dụng riêng.
Khu đất làm bến xe buýt trong khuôn viên Đại học Nông Lâm, nằm gần cổng trường phía quốc lộ 1. Ảnh: Giang Anh Theo thống kê, mỗi ngày các tuyến buýt tại đây phục vụ khoảng 9.500 lượt khách với hơn 700 chuyến xe.
Trong đó, tuyến 156 đi Bến xe buýt Chợ Lớn có lượng khách cao nhất, gần 5.400 lượt mỗi ngày; tuyến 89 (Đại học Nông Lâm, Bến tàu Hiệp Bình Chánh) đạt hơn 1.500 lượt.
Đại diện đơn vị vận hành xe buýt cho rằng các tuyến đã hoạt động ổn định nhiều năm, trở thành lựa chọn quen thuộc của hành khách nên việc thay đổi điểm đầu, cuối có thể gây xáo trộn lớn, ảnh hưởng sản lượng và nhu cầu đi lại.
Sở Xây dựng TP HCM nhận định nếu bến xe buýt trong trường dừng hoạt động sẽ tác động trực tiếp đến sinh viên, giảng viên và người dân khu vực. Do chưa thống nhất được với nhà trường về việc duy trì bến hiện hữu, cơ quan này đang nghiên cứu phương án điều chỉnh.
Đường số 1 chạy qua Đại học Nông Lâm vào khu Đại học Quốc gia TP HCM xuống cấp, năm 2025.
Ảnh: Giang Anh Hai phương án được đưa ra gồm tiếp tục cho xe buýt lưu thông qua Đại học Nông Lâm theo đường số 1 để kết nối khu Đại học Quốc gia TP HCM, hoặc dời điểm đầu, cuối sang Bến xe Miền Đông mới và các bến lân cận.
Trong đó, phương án duy trì luồng tuyến hiện tại giúp giữ kết nối thuận lợi nhưng vướng hạ tầng xuống cấp và cần sự chấp thuận của Bộ Giáo dục và Đào tạo. Phương án di dời có thể làm mất kết nối trực tiếp vào trường, đồng thời phát sinh thêm khoảng 13 tỷ đồng chi phí vận hành mỗi năm.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP HCM làm việc với Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng Đại học Nông Lâm để giữ lại bến xe buýt hiện hữu hoặc bố trí vị trí thay thế phù hợp, nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại cho người dân và sinh viên.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.