Đi xe Waymo miễn phí ở California? Bạn có thể cảm ơn một điều khó hiểu về quy định.

Sự chậm trễ của cơ quan nhà nước có thể đồng nghĩa với việc đi taxi robot miễn phí trên phương tiện Ojai mới của công ty trong vài tháng. Các công ty Robotaxi đã phát triển mạnh ở California, nơi thời tiết tốt, niềm đam mê công nghệ và lực lượng lao động tinh vi đã hỗ trợ họ phát triển trong gần hai thập kỷ. Nhưng một quyết định chậm trễ từ cơ quan quản lý nhà nước hiện đang làm chậm lại công ty con Waymo của Alphabet, công ty dẫn đầu Hoa Kỳ về dịch vụ taxi robot không người lái. Việc trì hoãn có nghĩa là Waymo chưa được phép mở rộng sang các khu vực phía Bắc và Nam California. Và, ngược lại đối với người lái xe, Waymo vẫn không thể tính phí hành khách California khi đi trên phương tiện mới của mình, một chiếc ô tô màu xanh nhạt do Trung Quốc sản xuất có tên là Ojai, đã bắt đầu đón khách vào tháng trước. Nếu Waymo tiếp tục vận hành những phương tiện này trong dịch vụ gọi xe không người lái, chúng có thể được miễn phí cho đến cuối tháng 9 và có thể hơn thế nữa. (Công ty tiếp tục tính phí đối với các chuyến đi bằng robotaxis Jaguar I-Pace, chiếm phần lớn đội xe của họ.) Không giống như các tiểu bang khác cho phép robotaxis triển khai các hoạt động thử nghiệm và dịch vụ công sau này mà không cần giám sát nhiều, nếu có, California không cho phép các phương tiện chạy trên đường mà không có sự giám sát. Sứ mệnh. Để đưa phương tiện tự lái của mình ra đường, các công ty cần có sự chấp thuận của Bộ phương tiện cơ giới của bang. Họ cũng cần có sự cho phép của Ủy ban Tiện ích Công cộng California, cơ quan quản lý taxi và các dịch vụ vận tải khác, để vận chuyển hành khách trả tiền. Tín dụng: Waymo Tín dụng: Waymo Waymo đã nộp đơn cho CPUC vào tháng 1 để mở rộng khu vực dịch vụ và bổ sung xe Ojai vào đội xe của mình. Ở Bắc California, khu vực dịch vụ mới được đề xuất sẽ trải dài từ Sea Ranch và Sacramento ở phía bắc, qua Berkeley và Oakland, và đến San Jose. Ở Nam California, nó sẽ phát triển qua Los Angeles đến Thousand Oaks và Santa Clarita, rồi xuống biên giới Tijuana qua San Diego. Nhưng quá trình này đã vướng vào một số lượng tranh cãi bất thường. Vào tháng 5, cơ quan này đã yêu cầu thêm thông tin về cách Waymo ứng phó với các sự cố khẩn cấp, chẳng hạn như sự cố mất điện ở San Francisco vào tháng 12 khiến hơn 60 chiếc Waymos đang tham gia giao thông. Nó cũng yêu cầu cung cấp thông tin chi tiết mới về cách Waymo đảm bảo rằng trẻ vị thành niên không có người đi cùng không đi trên ô tô của mình — một hành vi vi phạm luật tiểu bang. Các câu hỏi được đưa ra sau khi một liên đoàn lao động đại diện cho các tài xế gọi xe nộp đơn khiếu nại chính thức. cơ quan về Waymo vận chuyển trẻ vị thành niên không có người đi kèm. Giờ đây, Bộ phận Thực thi và Bảo vệ Người tiêu dùng của CPUC và Waymo đã đồng ý gia hạn mới đến ngày 25 tháng 9, theo Terrie Prosper, người phát ngôn của cơ quan này. Prosper cho biết yêu cầu của Waymo “vẫn đang được xem xét và các yếu tố được yêu cầu phê duyệt vẫn chưa được cấp phép”. Trong một tuyên bố bằng văn bản, người phát ngôn của Waymo, Ethan Teicher, cho biết công ty sẽ không bắt đầu tính phí các chuyến đi Ojai cho đến khi cơ quan California chấp thuận đơn đăng ký của họ nhưng cho biết cơ quan này có thể phê duyệt đề xuất của họ sớm hơn tháng 9. Anh ấy cho biết Waymo cũng đang chờ tính phí cho các chuyến đi “cho đến khi chúng tôi hài lòng với tiến độ đạt được thông qua tính khả dụng của Trusted Checker ở California và Arizona”. Ojai của Waymo là phương tiện đầu tiên được chế tạo nhằm mục đích trở thành taxi không người lái. Nó vẫn có vô lăng và bàn đạp phanh nhưng cũng có 13 camera, sáu hệ thống radar và bốn cảm biến lidar giúp xe tự định hướng. Chiếc xe được sản xuất bởi công ty Zeekr của Trung Quốc, nhưng Waymo cho biết chiếc xe này tránh được lệnh cấm đối với công nghệ ô tô kết nối với Trung Quốc sẽ có hiệu lực vào năm tới vì nhà sản xuất chỉ sản xuất chiếc xe này. vỏ của nó và các hệ thống được kết nối của nó được xây dựng và bổ sung tại Hoa Kỳ. Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin. Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng. Gợi ý thực hành: 1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California. 2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.