Nội dung bài viết
Những kẻ xâm nhập bằng máy bay không người lái có thể bay từ tàu Nga cho thấy châu Âu chưa sẵn sàng.
Các chuyến bay không người lái bí ẩn làm gián đoạn các sân bay lớn ở châu Âu và bay qua các căn cứ quân sự của thành viên NATO lưu trữ vũ khí hạt nhân của Mỹ có thể là kết quả của một chiến dịch phối hợp của Điện Kremlin được phát động từ các tàu thương mại liên kết với Nga.
Đánh giá gần đây của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế có trụ sở tại Vương quốc Anh đã sử dụng dữ liệu theo dõi hàng hải của hệ thống nhận dạng tự động (AIS) và các dữ liệu có sẵn công khai khác để cho thấy các tàu có liên quan đến Nga và các tàu “hạm đội bóng tối” vận chuyển dầu của Nga bị trừng phạt thường ở gần đó như thế nào trong các sự cố máy bay không người lái khác nhau.
Báo cáo gợi ý rằng các sự cố máy bay không người lái — đã ảnh hưởng đến hàng chục quốc gia thành viên NATO và Ireland trong khoảng thời gian từ tháng 8 năm 2024 đến tháng 2 năm 2026 — cũng cho thấy lỗ hổng của hệ thống phòng không châu Âu trước sự giám sát và quấy rối của máy bay không người lái giá rẻ.
Báo cáo của IISS đã xác định 144 trường hợp nhìn thấy máy bay không người lái trên khắp châu Âu trong khoảng thời gian đó mà dường như không liên quan đến máy bay không người lái giải trí có sở thích hoặc hoạt động của máy bay không người lái liên quan đến cuộc chiến ở Ukraine.
Khoảng 48% các vụ chứng kiến xảy ra ở các căn cứ qu... cơ sở hạ tầng quan trọng như cảng và các cơ sở năng lượng hoặc công nghiệp, và 18% xảy ra trên các sân bay dân sự.
Hầu hết xảy ra vào ban đêm hoặc sáng sớm trước khi mặt trời mọc và bản thân các máy bay không người lái thường được các phương tiện truyền thông mô tả là giống với máy bay không người lái “chuyên nghiệp” hoặc “kiểu quân sự”.
Báo cáo của tổ chức nghiên cứu không tuyên bố rằng tất cả các trường hợp nhìn thấy máy bay không người lái đều do máy bay không người lái của Nga gây ra hoặc thậm chí là có thật.
Nhưng nó mô tả mô hình của một số cuộc xâm nhập bằng máy bay không người lái là “phù hợp với nỗ lực của Điện Kremlin nhằm thăm dò hệ thống phòng thủ của đồng minh, kiểm tra các cơ chế phản ứng dân sự-quân sự và bình thường hóa các hành vi vi phạm không phận cấp thấp dưới ngưỡng của một cuộc tấn công vũ trang”.
Sự cố máy bay không người lái duy nhất được cho là do Nga trực tiếp xảy ra vào tháng 2 năm 2026, khi quân đội Thụy Điển xác nhận đã phát hiện và sau đó gây nhiễu một máy bay không người lái cất cánh từ tàu tình báo tín hiệu Zhigulevsk của Nga trong lãnh hải Thụy Điển.
Vụ phóng máy bay không người lái của Nga diễn ra trong lúc tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp và các tàu hộ tống của nó đang ở gần đó trong chuyến thăm Thụy Điển.
Nhưng dù là ví dụ duy nhất được xác nhận, vụ việc cho thấy các tàu liên kết với Nga có khoảng khả năng phóng máy bay không người lái trên biển cho mục đích giám sát tiềm năng.
Một ứng cử viên tiềm năng cho máy bay không người lái cho các hoạt động phóng từ tàu là Merlin-VR, một máy bay không người lái cánh cố định do Nga phát triển, có thể được phóng bằng hệ thống máy phóng trên tàu và thu hồi bằng dù.
Theo báo cáo của IISS, nó có tầm bay cần thiết để thực hiện một số sự cố xâm nhập của máy bay không người lái đã được xác định, đồng thời có khả năng hoạt động ban đêm và có khả năng dành thời gian lảng vảng trên các mục tiêu.
Các công ty Nga cũng đã phát triển máy bay không người lái cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL), bao gồm cả Máy bay không người lái điện cánh cố định Legioner E29, cần rất ít không gian trên boong cho các hoạt động cất cánh và hạ cánh.
Tuy nhiên, báo cáo của IISS gợi ý rằng máy bay không người lái tự chế hoặc thương mại cũng có thể đã được sửa đổi cho chiến dịch sử dụng máy bay không người lái của Điện Kremlin trên khắp châu Âu nhằm ngăn chặn việc dễ dàng quy kết cho Nga.
Một mẫu máy bay không người lái phổ biến hơn của Nga được cho là tham gia vào chiến dịch này là Orlan-10, máy bay không người lái cánh cố định có phạm vi hoạt động 500 km và thời lượng pin lên tới 12 giờ, cùng với tốc độ tối đa từ 90 km/h đến 130 km/h.
Những khả năng thực hiện như vậy là “con Theo báo cáo của IISS, phạm vi và khả năng tải trọng của Orlan-10 "phù hợp với khả năng thu thập dữ liệu từ xa chống lại các mục tiêu ven biển và nội địa", đồng thời có thể nằm gọn trong không gian trên boong của một "tàu thương mại cỡ trung".
Theo báo cáo của IISS.
Orlan-10 có thể mang các trọng tải như mô-đun giả mạo tín hiệu từ GPS và các hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu khác, cùng với mô-đun giám sát mạng liên lạc và nhiều cảm biến nhiệt và quang học khác nhau của Orlan-10 cũng phù hợp với lời kể của những người đã chứng kiến các cuộc xâm nhập của máy bay không người lái diễn ra gần RAF Lakenheath ở Vương quốc Anh trong khoảng thời gian từ ngày 20 tháng 11 đến ngày 26 tháng 11 năm 2024.
Các cuộc xâm nhập bí ẩn của máy bay không người lái vào tháng 11 năm 2024 xảy ra tại RAF Lakenheath và một số trạm của Lực lượng Không quân Hoàng gia khác—bao gồm RAF Fairford, RAF Feltwell và RAF.
Mildenhall—đại diện cho căn cứ của hàng nghìn nhân viên Không quân Hoa Kỳ và hàng chục máy bay quân sự Hoa Kỳ. Là căn cứ quân sự lớn nhất của Hoa Kỳ ở Anh, RAF Lakenheath cũng chuẩn bị tiếp nhận.
Hơn 1,6 tỷ USD nâng cấp bao gồm các cơ sở chứa kho vũ khí hạt nhân, The Guardian đưa tin vào ngày 30 tháng 6 năm 2026.
Sự cố máy bay không người lái trên các căn cứ quân sự của Vương quốc Anh vào tháng 11 năm 2024 xảy ra khi tàu chở hàng Hav Dolphin, treo cờ ở Antigua và Barbuda nhưng hoạt động với thủy thủ đoàn Nga, đã cập cảng Vương quốc Anh.
Con tàu Hav Dolphin tương tự sau đó đã bị chính quyền Đức điều tra riêng sau khi nó neo đậu ngoài khơi gần thành phố Kiel của Đức vào tháng 5 năm 2025, trùng hợp với các vụ nhìn thấy máy bay không người lái tại căn cứ tàu ngầm Đức ở Eckernförde, ngay phía tây bắc Kiel trên bờ Biển Baltic.
Các sự cố ở Anh trùng hợp với các vụ nhìn thấy máy bay không người lái khác trên các địa điểm quân sự nhạy cảm vào tháng 11 năm 2024.
Ví dụ: máy bay không người lái liên tục xâm nhập vào không phận trên Căn cứ Không quân Kleine-Brogel ở Bỉ trong ba đêm liên tiếp vào đầu tháng 11, trong khi các vụ nhìn thấy máy bay không người lái khác xảy ra trên một cơ sở quân sự ở Leopoldsburg.
Căn cứ không quân Kleine-Brogel chứa vũ khí hạt nhân của Mỹ có thể được máy bay đồng minh triển khai theo thỏa thuận chia sẻ hạt nhân của NATO.
Trong khi đó, máy bay không người lái được phát hiện trên Căn cứ Không quân Ramstein ở Đức vào ngày 26 tháng 11 năm 2024, nơi đại diện cho trụ sở chính của cả NAT Hỡi Bộ Tư lệnh Không quân Đồng minh và Lực lượng Không quân Hoa Kỳ ở Châu Âu và Lực lượng Không quân ở Châu Phi.
Các chuyến bay không người lái bí ẩn như vậy qua Ramstein vẫn tiếp tục cho đến đầu năm 2025. Các máy bay không người lái cũng nhắm mục tiêu vào Căn cứ Không quân Volkel ở Hà Lan trong ba ngày riêng biệt vào tháng 11 và tháng 12 năm 2025.
Căn cứ đó chứa máy bay quân sự có khả năng trang bị bom hạt nhân của Mỹ theo thỏa thuận chia sẻ hạt nhân của NATO.
Vụ xâm nhập bằng máy bay không người lái lớn nhất tại Volkel xảy ra vào tối ngày 21 tháng 11 năm 2025, một “chuyến bay phối hợp chặt chẽ” gồm tới 10 máy bay không người lái đã được phát hiện trên Volkel và trốn tránh việc bắt giữ hoặc tiêu diệt bất chấp nỗ lực bắn hạ chúng của an ninh căn cứ.
Điều đó trùng hợp với việc máy bay không người lái nhìn thấy trên sân bay Eindhoven khiến chính quyền phải đóng cửa nhanh chóng giao thông hàng không dân dụng trên khắp miền nam Hà Lan.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.