Nội dung bài viết
Khi El Niño lịch sử tăng áp ở Thái Bình Dương và San Francisco trải qua mực nước biển cao kỷ lục theo mùa, tổn thất cơ cấu mới nhất do tác động của sóng dữ dội đang khiến các chính trị gia Vùng Vịnh kêu gọi sự giúp đỡ từ chính phủ tiểu bang và liên bang.
Họ muốn xây dựng lại một bến tàu bê tông đã đóng cửa trong tháng này sau khi các quan chức cho rằng nó không an toàn vì bị nứt do sóng và bão dồn dập trong nhiều thập kỷ.
Khi sóng ập vào công trình vô chủ vào sáng thứ Hai, Hạ nghị sĩ Hoa Kỳ Sam Liccardo (D-San José) đã tổ chức một cuộc họp báo và yêu cầu chính phủ liên bang thực hiện thông qua khoản tài trợ 50 triệu đô la để phục hồi khí hậu mà chính quyền Biden đã hứa nhưng đã bị chính quyền Trump chấm dứt vào năm 2025.
Thành phố Pacifica đã nằm trong danh sách rút gọn của chương trình Xây dựng cơ sở hạ tầng và cộng đồng có khả năng chống chịu, được quản lý thông qua FEMA. California và 22 tiểu bang khác đã khởi kiện thành công để khôi phục chương trình, nhưng kinh phí vẫn chưa được phân bổ.
Liccardo cũng yêu cầu gần 1 triệu đô la tiền hứa hẹn từ Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia cho một dự án lan can trên bến tàu và thêm 9 triệu đô la để bảo vệ bờ biển. Các đường bờ biển đã bị vùi dập và tràn ngập bởi nước biển dâng.
Với nền Bến tàu Thành phố Pacifica đã đóng cửa, các chính trị gia địa phương và thành viên cộng đồng cho biết họ đang ở tuyến đầu và muốn xây dựng lại.
Thượng nghị sĩ bang Josh Becker (D-Menlo Park) cho biết: “Pacifica là điểm khởi đầu cho khả năng phục hồi ven biển”, khi ông yêu cầu Thống đốc Gavin Newsom ban bố tình trạng khẩn cấp và “giúp chúng tôi sửa chữa bến tàu này và giúp cộng đồng này phục hồi trở lại”.
Ông nói: “Đây thực sự là một lời nhắc nhở rằng một ounce phòng bệnh đáng giá một pound chữa bệnh,” đồng thời lưu ý rằng những nỗ lực tài trợ trước đây đã không được chú ý. “Chúng ta không thể đợi cho đến khi cơ sở hạ tầng gặp sự cố rồi mới đầu tư vào việc bảo vệ nó”.
Khi biến đổi khí hậu bắt đầu trở nên tốn kém, nó đặt ra câu hỏi về những gì cần bảo vệ và những gì cần từ bỏ.
Chad Nelson, giám đốc điều hành của Surfrider Foundation, một tổ chức vận động môi trường ven biển, cho biết các cầu tàu của thành phố mang lại khả năng tiếp cận ven biển cho những người không biết bơi hoặc đi bộ trên bãi biển; chúng thường là những điểm câu cá nổi tiếng và có xu hướng phục vụ nhiều cộng đồng của họ.
Mặt khác, anh ấy nói, họ liên tục bị oc đánh đập. nặng nề và khiến người nộp thuế tốn hàng triệu đô la để sửa chữa hoặc thay thế.
Ở Santa Cruz, một bến tàu công cộng bị bão tàn phá vào năm 2024 gần đây đã mở cửa trở lại sau khi sửa chữa trị giá 1,3 triệu USD. Ở Capitola, một cầu cảng bị bão tàn phá đã mở cửa trở lại vào đầu năm nay sau khi tiêu tốn 10 triệu USD để sửa chữa.
Thành phố hiện đang xem xét xây dựng một nhà hàng ngoài trời, phòng tắm công cộng và bến thuyền.
“Tôi nghĩ câu hỏi lớn hơn là: Có phải chúng ta đang trợ cấp cho những phản ứng tiêu cực đối với những vấn đề mà chúng ta biết sẽ còn tồn tại?” ông nói, trả lời câu hỏi về cơ sở hạ tầng sẽ không tồn tại lâu dài.
Charles Lester, giám đốc Trung tâm Chính sách Đại dương và Ven biển tại UC Santa Barbara, đồng ý với Nelson rằng điều quan trọng là phải phân biệt lợi ích công và lợi ích tư.
Ông nói: “Ví dụ, có một chút khác biệt giữa một bến tàu giải trí công cộng và sự phát triển tư nhân của bạn sẽ ảnh hưởng đến bãi biển”. Và đến một lúc nào đó, ông nói, chúng ta phải thừa nhận rằng mọi thứ sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn.
Trong sách trắng do Lester và Nelson viết, cả hai đã mô tả El Niño sắp tới như một “sự tính toán” đối với bờ biển California.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.