Nội dung bài viết
Tesla, bị cáo buộc không sửa được lỗi thiết kế, đổ lỗi cho tài xế nhấn ga. Vài ngày sau khi một chiếc Tesla lao qua một ngôi nhà ở Texas và giết chết một bà ngoại, gia đình này đã kiện nhà sản xuất ô tô, cáo buộc rằng chế độ hỗ trợ tự động của Model 3 bị lỗi.
Trong đơn khiếu nại tuần này lên Tòa án Quận Harris, Jennifer Barbour, con gái của Martha Avila, 76 tuổi, và Justin, chồng của Barbour, xác nhận họ đang đòi bồi thường hơn 1 triệu USD sau sự mất mát bất ngờ và bi thảm của họ.
Sau vụ va chạm, người lái xe, Michael Butler, cũng là bị cáo có tên trong vụ kiện, đã khai với cảnh sát rằng tính năng hỗ trợ người lái tự động đã được kích hoạt khi anh ta mất kiểm soát xe.
Cảnh sát nói với Ars hôm thứ Hai rằng họ vẫn đang điều tra xem liệu tính năng này có được sử dụng hay không và xác nhận rằng Butler không say và đang hợp tác với cảnh sát. Tesla tranh cãi rằng tính năng "Tự lái hoàn toàn" của họ là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn.
Đoạn video camera chuông cửa được The New York Times chia sẻ cho thấy chiếc ô tô lao thẳng vào nhà với tốc độ cao, điều mà CEO Tesla Elon Musk khẳng định trong một bài đăng trên X là dấu hiệu cho thấy công nghệ này không gây ra vụ tai nạn.
“FSD lái xe chậm qua hàng xóm những con phố khác, và đây là một vụ tai nạn tốc độ cao!” Musk đã viết. Phó chủ tịch phần mềm AI của Tesla, Ashok Elluswamy, đã đi xa hơn Musk khi gây nghi ngờ về tuyên bố của gia đình.
Không chia sẻ bằng chứng, anh ta cáo buộc Butler đã gây ra vụ tai nạn. Elluswamy cho biết: “Trong trường hợp này, người lái xe đã vô hiệu hóa chế độ tự lái theo cách thủ công bằng cách nhấn hết chân ga tới 100% bàn đạp ga trong khu dân cư này”.
“Họ đã đạt tốc độ 73 dặm/giờ trong lúc va chạm và nhấn ga ngay cả sau khi va chạm.” Tuy nhiên, gia đình đã đưa ra hai giả thuyết trong vụ kiện về việc FSD có thể đã gặp trục trặc, ít nhất một phần, gây ra vụ tai nạn.
Phần đầu tiên tập trung vào một khiếm khuyết được gọi là “Tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn” hay SUA, mà gia đình cho rằng Tesla biết đã gây ra “nhiều trường hợp tử vong và bị thương” nhưng chưa khắc phục.
SUA xảy ra khi “các bộ phận của xe cần thêm năng lượng” và việc tiêu hao pin gây ra “sự đột biến đáng kể trong hệ thống”, vụ kiện của họ giải thích.
Những xung điện áp này từ ắc quy có thể gây nguy hiểm, khiến bộ biến tần “hiểu sai rằng bàn đạp ga đã được nhấn” và khiến xe tăng tốc nhanh chóng đến mức “e”.
Giả thuyết thứ hai cho rằng vì Tesla đã loại bỏ "phần cứng phát hiện chướng ngại vật quan trọng" trên xe của mình trong thời gian thiếu chip toàn cầu, nên Model 3 của Butler chỉ đơn giản là không đăng ký ngôi nhà "ngay trên đường đi của nó" ở cuối đường.
"Nhà của nguyên đơn và/hoặc bị tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn khiến nó lao vào nhà của nguyên đơn", vụ kiện viết. Barbours hy vọng bồi thẩm đoàn sẽ kết tội Tesla khi đưa những chiếc xe bị lỗi ra đường mà không đảm bảo đầy đủ an toàn công cộng.
Nếu Tesla và Butler thua cuộc, họ có thể được lệnh giúp gia đình chi trả chi phí y tế và chi phí tang lễ cho Avila, cũng như những thiệt hại khác mà gia đình phải gánh chịu, bao gồm đau khổ về tinh thần và mất tài sản thừa kế. Ars rằng họ cũng đang điều tra vụ tai nạn.
Việc xem xét kỹ lưỡng hơn có thể giúp gia đình Barbours ủng hộ những tuyên bố của họ rằng Tesla đã không thành công. thiết kế vận hành các tính năng Autopilot và FSD, kiểm tra khả năng phát hiện chướng ngại vật thích hợp, loại bỏ SUA hoặc “thực hiện giám sát đầy đủ sự tham gia của người lái xe”.
Cho đến nay, cảnh sát “không tìm thấy bằng chứng nào về trục trặc kỹ thuật”, một hãng tin khu vực Houston đưa tin. Nhưng luật sư của gia đình, Chris Adkins, nói với tờ báo rằng gia đình quyết tâm buộc Tesla phải chịu trách nhiệm để đảm bảo không có gia đình nào khác phải chịu tổn thất tương tự.
Adkins nói: “Họ thực sự tập trung vào việc tìm ra sự thật và tìm hiểu điều gì đã xảy ra cũng như nó xảy ra như thế nào để họ có thể ngăn điều đó xảy ra với bất kỳ ai khác một lần nữa”.
Trong quá khứ, NHTSA “đã nhận được hơn chục báo cáo về việc xe Tesla đâm vào các phương tiện khẩn cấp đang đỗ trong khi Autopilot đang hoạt động,” đơn kiện lưu ý.
Chỉ vào hồ sơ theo dõi đó, gia đình cáo buộc rằng FSD và Autopilot của Tesla “không có khả năng phát hiện chính xác các vật thể đứng yên”.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.