F1 sẽ quay trở lại tương lai với động cơ của nó?

Công thức 1 đang diễn ra giữa hai cuộc thảo luận song song về động cơ, cả hai đều quan trọng đối với tương lai của môn thể thao này. Điều trước mắt hơn là tìm ra giải pháp khắc phục ngắn hạn và trung hạn cho một số vấn đề phát sinh với động cơ mới được giới thiệu trong năm nay. Điều này cần có câu trả lời trong vòng vài tuần hoặc lâu hơn nếu những thay đổi được thực hiện kịp thời cho năm tới. Những cuộc thảo luận này đang được tiến hành tốt đẹp. Loại còn lại là dài hạn, loại động cơ nào sẽ được giới thiệu khi các quy định lại thay đổi sau bốn hoặc năm năm nữa? Mohammed Ben Sulayem, chủ tịch cơ quan quản lý FIA, đang thúc đẩy ý tưởng quay trở lại sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên, với hệ thống hybrid mã thông báo, về cơ bản là các quy tắc mà F1 đã áp dụng lần cuối vào năm 2013. Nhưng tại sao lại thực hiện một bước lùi về quá khứ vốn vẫn đi ngược lại với định hướng của công nghệ ô tô đường bộ, ngay cả khi quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa mất nhiều thời gian hơn dự kiến ​​​​một vài năm trước? Có sự nhất trí rộng rãi trên khắp F1 rằng môn thể thao này đã thất bại với bộ quy định mới về động cơ, ngay cả khi không ai nói điều đó trước công chúng. Có những khía cạnh tích cực đối với phong cách đua xe mới và số lần vượt xe tăng lên các cuộc diễn tập và số liệu xem truyền hình rất đáng khích lệ, ba cuộc đua đầu tiên đều cho thấy lượng khán giả tăng lên đáng kể. Nhưng người ta chấp nhận rằng cần phải giải quyết tác động của nhu cầu quản lý năng lượng quá mức đối với trải nghiệm lái xe thuần khiết, đặc biệt là ở vòng loại. Ở cấp độ triết học, điều này đã thay đổi ý nghĩa của việc trở thành một tay đua F1, và không phải theo cách mà những người hiểu môn thể thao này nghĩ là tích cực. Vấn đề cơ bản là sự phân chia năng lượng danh nghĩa 50-50 giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện với kiến ​​trúc động cơ hiện tại sẽ không hoạt động nếu không có những tổn hại lớn. Trong tương lai, bộ quy định động cơ tiếp theo sẽ không có hiệu lực cho đến năm 2031. Các hợp đồng ràng buộc các đội, chủ sở hữu quyền thương mại F1 và FIA với nhau, cái gọi là Thỏa thuận Concorde, sẽ hết hạn vào cuối năm 2030. Về lý thuyết, điều đó có nghĩa là Ben Sulayem có thể áp đặt bất kỳ quy tắc động cơ nào mà ông ấy muốn vào năm 2031, vì khi đó các quy trình quản trị hiện tại không tồn tại. Và anh ấy đang sử dụng lời đe dọa đó để cố gắng mang lại sự thay đổi mà anh ấy muốn đến năm 2030. “Nó đang diễn ra,” anh ấy nói, “nhưng tất nhiên là cần có sự tham vấn.” Ben Sulayem có thể hành động đơn phương ly, nhưng điều đó có nguy cơ dẫn đến sự ra đi của một hoặc nhiều nhà sản xuất, đó sẽ là một điều tồi tệ do các quy định mới đã thu hút ba công ty mới là Audi, Ford và General Motors, đồng thời thuyết phục một công ty khác là Honda đảo ngược quyết định nghỉ việc. Các nguồn tin cho biết các bên liên quan sẵn sàng thảo luận về cả việc giảm lượng điện khí hóa và thay đổi động cơ đốt trong, hiện là loại tăng áp V6 1,6 lít. Nhiên liệu bền vững trung hòa carbon được giới thiệu trong năm nay sẽ được giữ lại, chống lại mọi cáo buộc về việc tăng lượng khí thải từ động cơ cần nhiều nhiên liệu hơn. Vấn đề bắt đầu từ đâu với các quy tắc và tắc nghẽn lịch năm 2026, Hỏi & Đáp F1 Ben Sulayem nói với tạp chí Car and Driver của Hoa Kỳ, bên ngoài ông ấy muốn động cơ V8 "vì sự bền vững khi nói đến kinh doanh, giá cả, hiệu quả, trọng lượng nhẹ, âm thanh cho người hâm mộ; Tôi nghĩ bạn đang đánh dấu vào nhiều ô ở đây". Gợi ý thực hành: 1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California. 2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.