Nội dung bài viết
F1 trở lại sau thời gian nghỉ 5 tuần bắt buộc với Miami Grand Prix vào đầu tháng 5. Công thức 1 đã thực hiện một loạt thay đổi về quy tắc nhằm giải quyết những lo ngại về các quy định động cơ mới được đưa ra cho mùa giải này.
Mức độ quản lý năng lượng cần thiết với các bộ nguồn mới, có tỷ lệ phân chia gần 50-50 giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện, đã khiến các tài xế phàn nàn rằng kỹ năng của họ đang bị giảm sút.
Nhà vô địch thế giới bốn lần Max Verstappen đã đi xa hơn khi nói rằng anh ấy đang xem xét tương lai của mình ở F1 do không hài lòng với những chiếc xe mới.
Những thay đổi về cách thức hoạt động của động cơ nhằm mục đích cho phép người lái đạt đến giới hạn trong vòng loại và giảm nguy cơ chênh lệch tốc độ lớn trong các cuộc đua giữa những chiếc xe sử dụng toàn bộ sức mạnh của động cơ và pin và những chiếc không sạc, chênh lệch 470 mã lực.
Chúng được chia thành một số khu vực khác nhau và hầu hết sẽ được giới thiệu tại chặng đua tiếp theo, Miami Grand Prix vào ngày 1-3 tháng 5.
Tay đua F1 trẻ nhất nước Anh trong mùa giải đầu tiên cho đến nay, và học cách trượt ván Ông chủ Mercedes F1 Toto Wolff trước đó đã có trên Monda y mô tả những thay đổi này là "hành động bằng dao mổ chứ không phải bằng gậy bóng chày". Wolff nói thêm: "Tất cả chúng tôi đều có chung mục tiêu.
Đó là cách chúng tôi có thể cải tiến sản phẩm, khiến nó trở thành cuộc đua vượt trội và xem xét những gì có thể cải thiện về mặt an toàn." Những thay đổi đã được phê duyệt tại cuộc họp của Ủy ban F1 gồm các ông chủ đội, F1 và cơ quan quản lý FIA vào thứ Hai, sau một loạt cuộc họp giữa các giám đốc kỹ thuật cũng như giữa các tay đua và FIA.
Chúng phải được đóng dấu cao su tại cuộc họp của cơ quan lập pháp F1, hội đồng thế giới FIA. Theo một tuyên bố từ FIA, những thay đổi về tiêu chuẩn là "nhằm giảm việc thu hoạch quá mức và khuyến khích việc lái xe ổn định hơn".
Người lái xe buộc phải nhấc lên và di chuyển, nhấc chân ga trong vài giây trước khi phanh vào một góc cua, trong một số trường hợp ở vòng đua đủ điều kiện, một trong số ví dụ về các phương pháp lái xe mới đã được gắn nhãn "phản trực giác".
Tổng lượng năng lượng được phép nạp lại trong một vòng đua đã giảm từ 8MJ xuống 7MJ, do đó giảm lượng năng lượng cần thiết để phục hồi và do đó giảm lượng thời gian thực hiện việc đó.
Ngoài ra, lượng điện năng tối đa được phục hồi khi người lái đang tăng ga tối đa nhưng không triển khai pin, được gọi theo thuật ngữ của F1 là "siêu cắt", đã được tăng lên giới hạn tối đa 350kw, từ mức 250kw trước đó.
FIA cho biết mục đích của những thay đổi này là để đảm bảo thời gian tối đa dành cho việc siêu cắt ở một vòng đua phân loại là trong khoảng từ hai đến bốn giây. F1 cũng đã tăng từ 8 lên 12, số lượng mạch có giới hạn năng lượng thấp hơn, thậm chí có thể áp dụng 7MJ.
Đây là những đường đua mà việc phục hồi năng lượng là khó khăn nhất và có xu hướng là những đường đua có đoạn thẳng dài và ít góc cua. Oliver Bearman bị chấn thương đầu gối phải khi va chạm ở Suzuka vào tháng trước.
Những thay đổi trong cuộc đua chủ yếu nhằm mục đích đảm bảo sự chênh lệch tốc độ đột ngột giữa các xe ở các trạng thái triển khai khác nhau không trở nên nguy hiểm.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.