Nội dung bài viết
Uber đã dành năm ngoái để âm thầm vượt ra ngoài hai lĩnh vực kinh doanh mà hầu hết mọi người đều liên tưởng đến nó.
Tất nhiên, có dịch vụ gọi xe và giao hàng, nhưng hãy dành thời gian sử dụng ứng dụng và giờ đây bạn sẽ tìm thấy các đặt phòng khách sạn do Expedia cung cấp, các tính năng trợ giúp đặc biệt “mua sắm cho tôi” và dịch vụ cho thuê thuyền ở Châu Âu. Có thể nói, có rất nhiều điều đang xảy ra.
Hãy nghĩ đến thẻ ghi nợ dành cho tài xế, một công việc hối hả gắn nhãn dữ liệu cho những người có cùng thu nhập này muốn kiếm nhiều tiền hơn và một đơn vị kinh doanh mới thành lập được sáu tháng tên là AV Labs, đang phát triển một đội xe được trang bị cảm biến tách biệt với mạng lưới tài xế thông thường của Uber và được thiết kế để thu thập lượng dữ liệu lái xe ngày càng lớn hơn.
Uber coi sáng kiến này là một cách để tăng cường mối quan hệ của mình với các đối tác xe tự hành, một số trong đó họ cũng nắm giữ cổ phần, nhưng nó chắc chắn cũng giống như một hàng rào.
Uber cạnh tranh trực tiếp với một số đối tác tương tự, trong đó có người đứng đầu Waymo và việc sở hữu lớp dữ liệu mang lại cho Uber cả một số đòn bẩy và tùy chọn.
Liệu Uber có trở thành một “ứng dụng mọi thứ” toàn diện tương tự như một số siêu ứng dụng châu Á như Grab hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ.
Nhưng trong cuộc trò chuyện này, Giám đốc sản phẩm Uber S Achin Kansal hướng dẫn TechCrunch về tham vọng dịch vụ tài chính của công ty, mối quan hệ ngày càng phức tạp với Waymo, hoạt động dữ liệu AV Labs mới và cách AI bắt đầu xuất hiện theo những cách mà người lái xe và người lái xe sẽ thực sự chú ý.
TC: Bạn đã tiết lộ các khách sạn, dịch vụ cho thuê thuyền và nhiều tính năng mua sắm khác vào đầu năm nay. Danh sách đó được lập như thế nào và điều gì đã không thành công?
SK: Rõ ràng là mỗi năm các nhóm của chúng tôi đang xây dựng rất nhiều thứ và một phần trong số đó mà chúng tôi quyết định là đáng để chia sẻ với thế giới trên sân khấu lớn nhất. Chủ đề năm nay mà chúng tôi hướng tới thực sự là du lịch.
1,5 tỷ chuyến đi trên nền tảng Uber mỗi năm thực sự diễn ra bên ngoài thành phố quê hương của người dùng, vì vậy chúng tôi biết rằng du lịch là trường hợp sử dụng rất phổ biến đối với người dùng Uber.
Thông báo tiêu đề của chúng tôi lần này thực chất là giới thiệu các khách sạn trên Uber với tư cách là đối tác của Expedia. Nhưng du lịch còn nhiều hơn thế, bạn cần đi xe từ sân bay về khách sạn và bạn cần đồ ăn.
Chúng tôi đã nghe được từ nhiều người dùng rằng nhiều người trong số họ đã ngừng sử dụng dịch vụ phòng và chỉ sử dụng ứng dụng Uber Eats. Với “mua sắm cho tôi”, mục tiêu của chúng tôi là cho phép bạn mua sắm từ bất kỳ địa điểm nào.
cal ngay cả khi cửa hàng đó không có sẵn trên Uber Eats với toàn bộ danh mục. Theo quan điểm của tôi, du lịch thực sự là chân thứ ba của chiếc ghế, chúng tôi đã đi xe, sau đó chúng tôi bổ sung thêm các bữa ăn và bây giờ chúng tôi đang bổ sung thêm du lịch.
Phải chăng Uber đang hướng tới việc cung cấp các dịch vụ tài chính của riêng mình, giống như cách mà “mọi ứng dụng” ở châu Á vẫn làm? Các dịch vụ tài chính dành cho chúng tôi bao gồm nhiều thực thể khác nhau — người tiêu dùng, tài xế, người chuyển phát và người bán.
Ngày nay, chúng tôi có nhiều sản phẩm chủ yếu tập trung vào tài xế và người chuyển phát, nơi chúng tôi có cái mà chúng tôi gọi là thẻ Uber Pro, loại thẻ mà họ có thể sử dụng làm thẻ ghi nợ và chuyển tất cả thu nhập của mình vào.
Hiện tại, chúng tôi đang bắt đầu thử nghiệm một số sản phẩm đó cho người bán ở một số nơi trên thế giới. Đối với người tiêu dùng, chúng tôi sẽ xem liệu điều đó có hợp lý với chúng tôi về lâu dài hay không.
Hiện tại có một loại tiền tệ cho người tiêu dùng sử dụng — chúng tôi gọi là tín dụng Uber — và điều này gắn liền với chương trình thành viên của chúng tôi.
Ví dụ: ở các khách sạn, các thành viên được hoàn lại 10% tiền mặt cho giao dịch trị giá 1.000 đô la, khoản tín dụng đó là 100 đô la hoàn lại mà sau đó bạn có thể sử dụng khi đi lại và ăn uống. Liệu Uber có bao giờ cung cấp sản phẩm mua ngay bây giờ, trả tiền sau không?
Tôi không c... các chuyên gia làm những gì các chuyên gia làm.
Chúng tôi đã công bố quan hệ đối tác với những người khác trong ngành đang cung cấp dịch vụ đó để khi thanh toán, bạn có khả năng thực hiện điều đó. Về chiến lược sản phẩm chung, chúng tôi không cố gắng cung cấp mọi thứ cho tất cả mọi người.
Với dịch vụ cho thuê thuyền ở Châu Âu, việc nhấn vào tab sẽ đưa người dùng đến quy trình đặt chỗ của chính đối tác thay vì thanh toán bên trong Uber. Mô hình bàn giao đó có phải là khuôn mẫu cho những gì sắp xảy ra không?
Chắc chắn có một số trường hợp, đặc biệt là khi chúng tôi đang làm điều gì đó mới, khiến chúng tôi phải dựa vào đối tác của mình, bởi vì việc tích hợp hai chiều thực sự tốn rất nhiều thời gian và trong một số trường hợp, chúng tôi nên thử trước khi hội nhập sâu.
Trong trường hợp của Expedia, chúng tôi quyết định tích hợp sâu là điều hợp lý — chúng tôi đã tự mình xây dựng toàn bộ giao diện người dùng với sự hợp tác của Expedia.
Nhưng trong một số trường hợp, việc chúng tôi giao phần kinh nghiệm còn lại cho các chuyên gia trong lĩnh vực đó có thể hợp lý và nếu bạn có được lực kéo lớn, chúng tôi luôn có thể tích hợp chúng một cách sâu sắc.
Sản phẩm thành viên Uber One của bạn hiện có 51 triệu thành viên và chiếm khoảng một nửa số lượt đặt chỗ. Bạn có dữ liệu cho thấy hoạt động bán kèm thực sự hiệu quả không, đó là một cửa hàng bán đồ ăn nhanh Sau đó, chính người dùng đó sẽ bắt đầu đi nhiều chuyến hơn?
Về phía giao hàng, bạn phải mất hai đến ba đơn hàng để hòa vốn với khoản phí hàng tháng mà bạn phải trả. Khi các thành viên trở nên quen thuộc hơn với chương trình, tần suất của họ trong lĩnh vực kinh doanh mà họ đang sử dụng sẽ tăng lên.
Và điều đó cũng dẫn đến việc sử dụng nhiều hơn các khía cạnh khác của doanh nghiệp, chúng tôi đang thấy những người chỉ di chuyển cũng bắt đầu sử dụng dịch vụ giao hàng và những người chỉ giao hàng cũng bắt đầu sử dụng tính di động.
Giao hàng là một trong những lĩnh vực kinh doanh khó kiếm lời nhất trong lĩnh vực công nghệ. Uber Eats vẫn dựa vào dịch vụ gọi xe để giữ sức khỏe?
Trong những năm đầu Uber Eats chưa có lãi, nhưng trong vài quý vừa qua, Uber Eats đã trở thành một doanh nghiệp mang lại lợi nhuận độc lập cho chúng tôi và tạo ra rất nhiều lợi nhuận.
Một câu chuyện tôi viết vào mùa xuân này đã cho rằng Uber bất ngờ cạnh tranh trực tiếp hơn với Airbnb, công ty hiện đang cung cấp dịch vụ đưa đón sân bay thông qua một đối tác. Bạn có thấy nó như vậy không?
Bạn tập trung vào ai nhất? Không thiếu đối thủ cạnh tranh — Lyft ở Mỹ, Didi và 99 ở Mỹ Latinh, Bolt, Ola trên khắp thế giới và khi giao hàng, DoorDash, Delivery Hero.
Nhưng tôi chỉ dành rất ít Tôi sẽ dành phần trăm thời gian để nghĩ về điều đó. Phần lớn thời gian của tôi, hoặc điều khiến tôi thức đêm, là việc chúng tôi cung cấp cho người dùng tất cả giá trị mà chúng tôi có thể cung cấp.
Gần đây bạn đã hạ gục phi công Waymo ở Phoenix khi đang mở rộng quy mô ở nơi khác. Làm cách nào để bạn giữ được trải nghiệm mạch lạc khi hợp tác với — và ở một số thành phố cạnh tranh với — cùng một nhà cung cấp?
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.