Nội dung bài viết
Liên minh công nhân ô tô Hoa Kỳ cảnh báo về tự động hóa robot khi tương lai của nhà máy đen tối hiện ra Hàng chục cánh tay robot mới đã được lắp đặt tại nhà máy sản xuất xe điện hàng đầu của General Motors ở Detroit — ngay cả khi 1.300 công nhân vẫn mất việc sau đợt nghỉ việc được cho là tạm thời.
Sự thúc đẩy tự động hóa mới nhất đã thúc đẩy sự phản đối của công đoàn về một vấn đề có thể tồn tại đối với các nhà sản xuất ô tô và công nhân của họ. General Motors đã lắp đặt khoảng 50 cánh tay robot tại nhà máy Factory Zero của GM ở Detroit, Michigan, theo báo cáo của Crain's Detroit Business.
Được sản xuất bởi công ty robot FANUC của Nhật Bản, các robot này được thiết kế để giúp gắn các bộ phận khác nhau vào xe trong quá trình lắp ráp.
Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo tại United Auto Workers (UAW), hiệp hội công nhân ô tô chính của Hoa Kỳ, đã phản ứng giận dữ trước sự hiện diện của robot mới, vì GM vẫn chưa gọi lại bất kỳ công nhân nào bị ảnh hưởng bởi việc sa thải tạm thời vào tháng 3.
James Cotton, chủ tịch UAW Local 22, nói với The Detroit News rằng hơn 1.000 thành viên công đoàn vẫn “bị sa thải vô thời hạn”. Ông nói rằng công ty có thể đưa một số thành viên đó trở lại làm việc thay vì lắp đặt 50 robot.
la tạm thời Trước đó là đợt sa thải vĩnh viễn liên quan đến 1.200 công nhân khác tại Factory Zero của GM vào tháng 10 năm 2025.
Nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm Stellantis NV và Ford Motor Company, đã triển khai các robot trong dây chuyền lắp ráp, chẳng hạn như cánh tay robot Fanuc, khi họ thúc đẩy tự động hóa nhiều hoạt động hơn tại Hoa Kỳ.
Hyundai Motor Company có kế hoạch triển khai các robot hình người Atlas do Boston Dynamics sản xuất — được Hyundai mua lại vào năm 2020 — để bắt đầu làm việc tại cơ sở xe điện hàng đầu của hãng sản xuất ô tô này ở Georgia vào năm 2028.
Andrew Bergman, một thành viên Local 22 và người tổ chức công đoàn, nằm trong số những người bị GM sa thải, đã mô tả các lãnh đạo công ty trong ngành ô tô là những người ưu tiên lợi nhuận hơn nhân công.
Bergman nói với The Detroit News: “Sự phát triển công nghệ có khả năng làm cho công việc trở nên an toàn hơn cho tầng lớp lao động và giúp người lao động có một tuần làm việc ngắn hơn mà không bị mất lương”.
“Nhưng trong tay các ông chủ và tỷ phú, nó được sử dụng để tăng lợi nhuận và sa thải công nhân.” Detroit News cũng nhấn mạnh cách các lãnh đạo công ty và công nhân truyền tải “những thông điệp hoàn toàn khác nhau” về AI, robot và tự động hóa trong các cuộc họp riêng biệt được tổ chức tại Detroit trong cùng tuần của tháng Sáu.
Trong khi Tái công nghiệp hóa S ummit có bài phát biểu nổi bật của người sáng lập công ty khởi nghiệp về cách robot có thể “trao quyền cho cơ sở công nghiệp của chúng ta bằng khả năng sản xuất siêu phàm”, Hội nghị Hiến pháp UAW có sự góp mặt của chủ tịch UAW Shawn Fain cảnh báo về “mối đe dọa của robot hình người và tự động hóa hàng loạt” làm suy yếu việc làm và tiền lương của người lao động tại thời điểm bất bình đẳng giàu nghèo ngày càng gia tăng.
Những nỗ lực nhằm tự động hóa thêm nhiều nhà máy ở Hoa Kỳ diễn ra khi các công ty ở Đông Á đã bắt tay vào việc thành lập nhiều địa điểm “nhà máy tối”—các cơ sở có tính năng tự động hóa gần như hoàn chỉnh với một lượng nhân viên nhỏ để giám sát và khắc phục sự cố.
Bản thân công ty chế tạo robot FANUC của Nhật Bản cũng là một trong những công ty tiên phong về nhà máy tối đã vận hành một nhà máy “tắt đèn” từ năm 2001.
Nói cách khác, cánh tay robot FANUC đang được GM và các công ty khác triển khai để tự động hóa quá trình sản xuất ô tô lại chủ yếu được chế tạo bởi các robot khác. Nhưng những người tiên phong trong nhà máy đen tối mới nhất chủ yếu là các công ty Trung Quốc, trong đó có nhiều nhà sản xuất ô tô.
Thương hiệu ô tô Trung Quốc Jetour có một nhà máy tối tăm sản xuất xe SUV ở thành phố Phúc Châu thuộc tỉnh Phúc Kiến của Trung Quốc, trong khi nhà sản xuất xe điện hạng sang Zeekr có một nhà máy tối tăm ở thành phố Ninh Ba, Zheji, Trung Quốc.
Tỉnh này có khả năng sản xuất tới 300.000 ô tô mỗi năm, theo The Wall Street Journal. Theo The EV Report, nhà sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc Xiaomi sử dụng hơn 700 robot tại Siêu nhà máy EV ở Bắc Kinh để giúp sản xuất một chiếc xe điện mới cứ sau 76 giây.
Xiaomi đã có một nhà máy tối tự động hóa mạnh mẽ khác ở Bắc Kinh có khả năng sản xuất 10 triệu điện thoại mỗi năm. Nhưng như Viện Kỹ sư Cơ khí đã chỉ ra, việc tập trung quá nhiều vào các nhà máy hoàn toàn tự động có thể tạo ra những lỗ hổng và vấn đề mới.
Con người thường giỏi hơn trong việc xác định nhanh chóng các vấn đề trên dây chuyền sản xuất có thể nhanh chóng vượt khỏi tầm kiểm soát trong một hệ thống hoàn toàn tự động.
An ninh mạng cũng trở thành một vấn đề lớn hơn đối với các cơ sở được hỗ trợ bởi AI, được tự động hóa mạnh mẽ với lực lượng lao động chủ yếu là robot. Tuy nhiên, nhiều công ty đang đánh cược rằng chi phí lao động thấp hơn và năng lực sản xuất tăng lên là xứng đáng.
Ngành sản xuất của Trung Quốc đã triển khai 2 triệu robot công nghiệp vào năm 2024, bổ sung thêm 295.000 robot chỉ trong năm đó. Để so sánh, Nhật Bản đã lắp đặt 44.500 robot công nghiệp và Hoa Kỳ đã lắp đặt 34.200 robot như vậy vào năm 2024.
Trong khi đó e, Kế hoạch 5 năm mới nhất của Trung Quốc đặt AI và robot vào vị trí trung tâm trong kế hoạch kinh tế của chính phủ cho đất nước hướng tới năm 2030.
Những nỗ lực tự động hóa như vậy có thể mang lại cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lợi thế cạnh tranh đáng kể khi việc áp dụng xe điện trên toàn cầu tiếp tục gia tăng — mặc dù các nhà sản xuất ô tô của Mỹ đã rút lui khỏi sản xuất xe điện sau quyết định của chính quyền Trump bãi bỏ tín dụng thuế liên bang đối với người mua xe điện và đóng băng chương trình cơ sở hạ tầng sạc xe điện liên bang.
Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin.
Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.