Nội dung bài viết
Với hàng nghìn khán giả FIFA World Cup hiện đang đổ về Thành phố của những thiên thần, các quan chức tại Sân bay Quốc tế Los Angeles ban đầu hy vọng chào đón du khách bằng một đoàn tàu điện đầy đủ chức năng sẽ chạy trên cao phía trên đường vòng giao thông hỗn loạn của sân bay và đưa hành khách đến một trung tâm vận tải mới sáng bóng.
Nhưng phương tiện di chuyển tự động được chờ đợi từ lâu – được một số người coi là mắt xích quan trọng còn thiếu trong mạng lưới đường sắt đi lại trong khu vực – vẫn chưa vận chuyển được một hành khách nào.
Ba năm sau ngày khai trương dự kiến vào năm 2023, hệ thống SkyLink mới được đặt tên vẫn sa lầy vào những trục trặc kỹ thuật và tranh chấp pháp lý.
Trong số các vấn đề khác, nhà thầu được thuê thiết kế và xây dựng hệ thống đã cáo buộc cơ quan quản lý của LAX, Sân bay Thế giới Los Angeles, đã áp đặt nhiều “lệnh chặn” khiến việc khai trương tàu bị trì hoãn.
“Thật là bực bội vì nó vẫn chưa mở cửa và tôi nghĩ nếu các nhà lãnh đạo chính trị nghiêm túc, bạn biết đấy, thực sự hiểu điều gì đang xảy ra và đảm bảo rằng điều đó không xảy ra lần nữa, giống như phải có một số trách nhiệm giải trình.” Ethan Elkind, chuyên gia đường sắt và giám đốc cho biết thành viên của chương trình khí hậu tại Trung tâm Luật, Năng lượng và Môi trường tại UC Berkeley.
Trong một báo cáo ngày 15 tháng 6, nhà thầu hệ thống, LAX Integrated Express Solutions, cho biết những trở ngại của dự án LAWA bao gồm công việc cảnh quan sân bay, sự chậm trễ phê duyệt và tác động từ các dự án khác.
Vì điều này, LINXS dự kiến rằng dịch vụ chở khách sẽ không bắt đầu cho đến ít nhất là đầu tháng 10. Hệ thống tàu điện dài 2,25 dặm tại LAX được gọi là Máy vận chuyển người tự động sẽ bắt đầu chạy mà không có hành khách để thử nghiệm những tiến bộ của dự án bị trì hoãn từ lâu.
"Sự an toàn và độ tin cậy tuyệt đối của tàu SkyLink là ưu tiên cao nhất của chúng tôi khi chúng tôi hướng tới dịch vụ hành khách.
Thử nghiệm nghiêm ngặt, toàn diện tất cả đường ray, hệ thống tín hiệu và phương tiện là thông lệ tiêu chuẩn của ngành đối với cơ sở hạ tầng vận chuyển sân bay lớn nhằm đảm bảo tích hợp hệ thống dài hạn liền mạch.
Chúng tôi sẽ không thỏa hiệp với các giao thức an toàn nghiêm ngặt này, vì việc cung cấp một hệ thống phục vụ Los Angeles một cách an toàn, đáng tin cậy và lâu dài là trọng tâm chính của chúng tôi", LAWA cho biết trong một tuyên bố khi được yêu cầu bình luận về tình trạng của SkyLink.
LINXS đã không trả lời yêu cầu bình luận t về trạng thái của SkyLink. Dự án xe lửa trị giá khoảng 3,34 tỷ USD là một phần trong gói nâng cấp LAX trị giá 30 tỷ USD.
Yếu tố chính dẫn đến việc tàu bị chậm trễ là một loạt tranh chấp giữa LAWA và LINXS, trong đó mới nhất liên quan đến yêu cầu bồi thường 36 triệu USD về công việc sửa chữa mà LINXS cho rằng họ không chịu trách nhiệm.
Vào tháng 4, LAWA thông báo rằng cuộc thử nghiệm cuối cùng sẽ bắt đầu trên tuyến đường sắt. Là một phần của cuộc thử nghiệm đó, đoàn tàu phải chạy 30 ngày liên tục mà không gặp sự cố nào trước khi có thể tiếp nhận hành khách.
Yêu cầu này vẫn chưa được đáp ứng. Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên dự kiến sẽ bắt đầu vào tuần ngày 20 tháng 4, khoảng 60 ngày trước.
Trong khi chờ đợi, du khách LAX phải chờ để vượt qua giao thông địa phương và nhanh chóng thoát ra bằng đường sắt.
Joshua Lucas, một hành khách vừa mới đến LAX, cho biết: “Tuy nhiên, bạn có thể rời khỏi LAX nhanh nhất và rẻ nhất là cách mọi người tính toán trong nhóm nhân viên pha chế và ảo thuật gia của tôi”.
Khi SkyLink mở cửa cho công chúng, những chiếc xe điện hoàn toàn tự động của nó sẽ đến hai phút một lần vào giờ cao điểm từ 9 giờ sáng đến 11 giờ tối, với thời gian kết thúc ước tính là 10 phút. Con đường dài 2,25 dặm của nó, có cùng chiều dài với Manhattan Đường bờ biển của bãi biển — có sáu trạm.
Ba trạm nằm trong sân bay và ba trạm còn lại kết nối hành khách với Bãi đậu xe hạng phổ thông và Trung tâm vận tải mặt đất— nơi “hơn một dặm lề đường tùy chỉnh” đã được lắp đặt cho các dịch vụ đi chung xe, cũng như Trạm trung tâm vận chuyển LAX/Metro và Trung tâm cho thuê xe LAX.
Jacob Wasserman, giám đốc chương trình nghiên cứu của Viện Giao thông Vận tải UCLA, cảnh báo rằng SkyLink sẽ không phải là giải pháp toàn diện cho tình trạng tắc nghẽn xung quanh LAX. Đúng hơn, nó “cung cấp một giải pháp thay thế,” ông nói.
“Bạn có thể chọn tránh giao thông.” Nếu một tàu điện ngầm có thể hoạt động ở bất kỳ đâu trong Los Angeles hiện đại, theo hiểu biết thông thường, thì đó là dọc theo Đại lộ Wilshire.
Nhìn về phía trước, vẫn còn rất nhiều hy vọng SkyLink có thể hoạt động cho Super Bowl LXI vào năm 2027 và Thế vận hội Olympic và Paralympic vào năm 2028.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.