Nội dung bài viết
Alison tin rằng cô thật may mắn khi không thiệt mạng trong vụ tai nạn này. Chi phí bồi thường thiệt hại do xe tay ga điện tử và xe đạp điện trả cho những người bị thương ở Anh đã lên tới 110 triệu bảng Anh, BBC cho biết.
Chỉ mới bảy năm kể từ khi yêu cầu bồi thường đầu tiên được đưa ra, với khoản thanh toán cá nhân lớn nhất là 20 triệu bảng. Những tuyên bố như vậy cũng dẫn đến việc phí bảo hiểm cho người lái xe bị đẩy lên cao, để trang trải hóa đơn một cách hiệu quả cho các công ty bảo hiểm.
Alison, không phải tên thật, bị gãy xương chậu, cổ tay và ngón tay cũng như các vết cắt và vết bầm tím khi cô bị một chiếc xe máy điện tư nhân đâm khi băng qua đường ở Coventry vào năm ngoái. Cô hy vọng sẽ nhận được tiền bồi thường cho vết thương của mình.
Cô nói: “Đó là một ngày nắng đẹp nên tất cả chúng tôi đều có tâm trạng rất tốt. "Sau đó, điều tiếp theo tôi biết, đó chỉ là sỏi và tôi nằm trên sàn.
"Tôi cảm thấy đau ngay lập tức, bạn có biết khi TV chuyển sang trạng thái tĩnh màu xám không? Đó là những gì mắt tôi đang làm.
"Tôi đang băng qua đường. Tôi tưởng rằng nó an toàn, chỉ là bạn không ngờ thôi." Đoạn phim CCTV cho thấy Trevor Chandler, 47 tuổi, đến từ Coventry, lái chiếc xe tay ga điện tử của mình đâm thẳng vào cô khi cô và một người bạn băng qua đường, rời khỏi hiện trường ngay sau đó.
Chandler bị gãy chân nhưng trốn thoát trước khi bị bắt và bị phạt tù 15 tháng. Xe của anh ta đã bị phá hủy.
Tổ chức giải quyết các khiếu nại như của Alison, Cục Bảo hiểm Ô tô (MIB), muốn việc bán những loại xe như vậy được quản lý tốt hơn và trong một số trường hợp bị cấm. Các chuyên gia cho biết, chi phí thanh toán là nguyên nhân chính góp phần làm tăng phí bảo hiểm hàng năm cho người dân bình thường.
Chúng đã trở thành cảnh tượng thường thấy trên đường phố ở Vương quốc Anh, nhưng chúng cũng trở thành một mối nguy hiểm đáng kể.
Các phương tiện di chuyển vi mô, bao gồm xe tay ga điện tử, xe đạp điện, xe tay ga di động và bây giờ là cả xe đạp điện một bánh, đã trở thành mối lo ngại đối với người dân khi di chuyển trong các trung tâm thị trấn và thành phố.
Xe tay ga điện tử được phép sử dụng ở các thị trấn và thành phố nơi đang diễn ra các thử nghiệm chính thức, nhưng chỉ những phương tiện nằm trong kế hoạch điều hành mới được phép lái.
Xe tay ga điện tử thuộc sở hữu tư nhân chỉ có thể được sử dụng hợp pháp trên đất tư nhân khi có sự cho phép của chủ sở hữu.
Các hoạt động thực thi thường xuyên của cảnh sát dẫn đến hàng trăm chiếc bị thu giữ và tiêu hủy mỗi năm, cùng với hàng trăm chiếc xe đạp điện đã được điều chỉnh để chạy nhanh hơn 15,5 mph, tốc độ tối đa mà chúng có thể được lái hợp pháp trừ khi tắt hỗ trợ điện.
Khoản bồi thường đầu tiên được MIB chi trả cho một người bị tổn thương bởi một chiếc xe tay ga điện tử là vào năm 2019, trong khi lần đầu tiên có người bị thương do xe đạp điện là vào năm 2020.
MIB là một tổ chức phi lợi nhuận chuyên bồi thường cho các nạn nhân trong các vụ tai nạn liên quan đến phương tiện không có bảo hiểm. Các công ty bảo hiểm chính phải trả một khoản thuế cho nó và điều đó có nghĩa là phí bảo hiểm cao hơn cho những người trả tiền bảo hiểm xe máy.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.