Nội dung bài viết
Đề xuất Luce EV nên bỏ logo ngựa chồm thể hiện sức mạnh cảm xúc từ những người hâm mộ Ferrari F hay những người đam mê xe, Ferrari không đơn thuần là xe hơi mà là tác phẩm nghệ thuật.
Họ nói, cảm xúc bị khuấy động bởi những đường cong màu đỏ cổ điển của chúng giống như khi đứng trước một tác phẩm điêu khắc của Michelangelo, trong khi âm thanh vòng quay động cơ gợi lên cảm giác có thể so sánh với việc nghe nhạc của Giuseppe Verdi hoặc Giacomo Puccini.
Đó là lý do tại sao việc chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng xe Ý, Luce EV, ra mắt trong tuần này, đã khiến nhiều người hâm mộ phải kinh ngạc.
Fabio Barone, chủ tịch câu lạc bộ chủ sở hữu Passione Rossa Ferrari có trụ sở tại Ý, cho biết: “Tôi không phủ nhận thực tế rằng nó chạy bằng điện – đó là một bước đi mang tính thế hệ cần được thực hiện”.
“Nhưng thiết kế này thực sự là một cú sốc – nó đã làm lung lay nền tảng của chiếc Ferrari huyền thoại của chúng tôi.” Barone, người mua chiếc Ferrari đầu tiên ở tuổi 27 và từ đó đã lập nhiều kỷ lục thế giới về tốc độ, không hề đơn độc trong phản ứng của mình.
Trong cộng đồng người hâm mộ cuồng nhiệt của nhà sản xuất, chiếc Luce năm chỗ màu xanh lam, trong tiếng Ý có nghĩa là ánh sáng, đã thu hút sự hoài nghi rộng rãi.
Những người bình luận trên Internet cho rằng nó giống một chiếc Nissan hay thậm chí là Fiat Multipla, một chiếc xe của những năm 1990 Carrier đăng quang chiếc xe xấu nhất thế giới. Các meme chê bai càng so sánh nó với máy hút bụi hoặc guốc cao su.
Matteo Salvini, phó thủ tướng và bộ trưởng giao thông vận tải Ý, đã tự hỏi người sáng lập hãng sản xuất ô tô, Enzo Ferrari, sẽ làm gì với nó, trong khi cựu Giám đốc điều hành Ferrari Luca Cordero di Montezemolo còn đi xa hơn khi đề xuất Luce nên loại bỏ biểu tượng chú ngựa chồm.
“Tôi đồng ý với anh ấy – con ngựa cần phải được loại bỏ,” Barone nói và nói thêm rằng điều khó chịu chính của anh ấy là nó thiếu âm thanh.
“Làm sao bạn có thể có một chiếc Ferrari mà không có vroom?” Động cơ ô tô điện hiệu quả thì thầm lặng so với tiếng gầm rú của động cơ xăng V12 thông thường của Ferrari. Vì vậy, Ferrari cảm thấy buộc phải bổ sung lại một số âm thanh.
Công ty tuyên bố rằng âm thanh đó là chân thực vì nó được các cảm biến bên cạnh trục thu nhận và khuếch đại giống như một cây đàn guitar điện. Liệu những nỗ lực của nó có thuyết phục được người hâm mộ rằng đó là một chiếc Ferrari thực sự hay không vẫn còn phải xem.
Phản ứng ban đầu của thị trường tài chính cho thấy các nhà đầu tư có quan điểm rõ ràng: Cổ phiếu Ferrari giảm 8,4% trong phiên giao dịch ở Milan hôm thứ Ba và cổ phiếu niêm yết tại Mỹ giảm 5,3%. Vào thứ Năm, giá cổ phiếu đã có sự phục hồi, lấy lại 3,5%.
Sự phục hồi được đưa ra sau khi giám đốc điều hành của Ferrari, Benedetto Vigna, cho biết chiếc xe đang thu hút được sự quan tâm từ những người mua tiềm năng.
Trong một sự kiện ở Modena, Vigna đã bác bỏ những lời chỉ trích, nói với các phóng viên rằng mọi người đang viết thư để nói rằng họ thích Luce và đang đặt hàng.
“Sáng nay, ba người đã viết thư cho tôi nói rằng 'Tôi mua nó vì tôi thích nó'," Vigna nói và cho biết thêm rằng công ty đã nhận được nhiều lời khen ngợi vì "sự can đảm và quyết tâm" thể hiện trong việc "xác định chiếc xe của tương lai phải là gì".
Vigna trước đây cho biết Ferrari đang tìm kiếm người mua bên ngoài những người hâm mộ truyền thống của mình.
John Elkann, con cháu người Mỹ gốc Ý của gia đình các nhà công nghiệp Agnelli, đã mời cựu giám đốc thiết kế của Apple, Jony Ive và cộng tác viên của ông, Marc Newson, để dẫn đầu chiếc xe hơi mới – cho thấy nó muốn có sức hấp dẫn ngoài những chiếc xe đầu xăng.
Các nhà phân tích ngân hàng đầu tư tham dự sự kiện ra mắt hào nhoáng ở Rome với những khách hàng siêu giàu của Ferrari cũng thận trọng hơn. Zuzanna Pusz, thuộc ngân hàng UBS của Thụy Sĩ, cho biết sẽ có “lòng trung thành cơ bản ổn định mặc dù không mấy nhiệt tình với mô hình này”.
Michael Filatov, thuộc ngân hàng Berenberg của Đức, cho biết “cảm xúc của khách hàng đã thay đổi sau khi chiếc xe được nhìn thấy trong con trai", và đặc biệt là sau khi nhìn thấy nội thất cực kỳ tiện nghi.
Nhưng quan trọng hơn, phản ứng dữ dội "có thể không quan trọng đối với trường hợp đầu tư" của Ferrari. Hầu hết các nhà phân tích cho rằng hãng sẽ sản xuất ít hơn 1.000 chiếc xe, vì vậy "Ferrari chỉ cần thu hút một số lượng nhỏ những người mua giàu có có tư tưởng cởi mở", Filatov nói.
Elkann cũng giới thiệu Luce với Giáo hoàng Leo, một người đam mê xe hơi, và tổng thống Ý, Sergio Mattarella, như một phần trong buổi ra mắt danh tiếng của câu lạc bộ Bone.
70 thành viên trên khắp nước Ý, những người thường xuyên tụ tập với những chiếc Ferrari của họ, thường tổ chức các sự kiện gây quỹ.
Ông khẳng định họ là những người đầu tiên mang Ferrari đến Vatican, khi xe của họ nhận được sự chúc phúc từ Giáo hoàng John Paul II tại Quảng trường St Peter vào những năm 1990.
Barone sở hữu một chiếc Ferrari F8 Tributo, một trong số khoảng 1.000 chiếc được sản xuất, được trang trí bằng biển số cá nhân. Ferrari thường bị nhốt trong một gara ở phía nam Rome.
Để sử dụng hàng ngày, anh lái chiếc Fiat khiêm tốn, người được cha dạy lái khi mới 8 tuổi, đã phát triển niềm đam mê với xe Ferrari ngay từ khi còn nhỏ. Tôi dành cả buổi sáng nhìn qua cửa sổ của đại lý Ferrari ở Rome cho đến một ngày, một người bán hàng cho tôi lái một chiếc,” anh nói.
Barone lúc đó còn là một thiếu niên. “Tôi vẫn còn nhớ mùi ghế da,” anh nói.
Alex Tedino, một thành viên trong nhóm chủ sở hữu Ferrari, cũng có trải nghiệm tương tự, khiến việc chấp nhận Luce trở nên khó khăn bởi vì anh tin rằng nó phản bội bản chất thẩm mỹ của thương hiệu.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.