Nội dung bài viết
George Russell đã bốn lần giành vị trí pole trong mùa giải này Tư duy nhanh nhạy, kinh nghiệm và một “vòng đua ma thuật” đã kết hợp với nhau để tạo ra một vị trí pole bất ngờ cho George Russell tại Austria Grand Prix.
Nhiều câu hỏi đã được đặt ra bởi các sự kiện ngay sau vụ va chạm của Max Verstappen ở Lượt thứ chín trong vòng đua cuối cùng của anh ấy khi kết thúc vòng loại, nhưng câu trả lời của Russell về điều đó không phải là một trong số đó.
Tay đua người Anh, người cần một chút may mắn sau một mùa giải đầy khó khăn cho đến nay, đã phản ứng chính xác với vùng cờ vàng và anh ấy đã vượt qua hai chiếc Ferrari để lên cột, khi đồng đội của anh ấy là Kimi Antonelli chạy chậm lại quá nhiều và thời gian anh ấy đặt ở vòng đầu tiên chỉ đủ tốt để về thứ tư.
Nhận định của Russell, chỉ nhấc lên vừa đủ để đáp ứng các quy tắc, nhưng không đến mức làm hỏng lòng anh ấy, là sự khác biệt giữa việc giành được một cây cột rất cần thiết và đứng thứ tư trên lưới. Tuy nhiên, những câu hỏi rộng hơn sẽ tiếp tục.
Tại sao ban đầu chỉ có một vệt vàng duy nhất vẫy khi Verstappen lao qua bẫy sỏi và tông vào tường ở góc cua nhanh nhất trên đường đua, với vận tốc gần 140 mph?
Tại sao phải mất 20 giây để cơ quan kiểm soát cuộc đua quyết định nó thực sự phải có màu vàng kép, vào thời điểm đó e mọi người đã hoàn thành vòng đua của mình chưa? Verstappen mô tả điều này là "khá điên rồ"; Antonelli cho rằng “hơi khó hiểu”.
Nhưng trong hoàn cảnh thịnh hành, chính Russell là người đọc chúng một cách chính xác.
Russell giành được pole gây tranh cãi sau vụ va chạm Verstappen Russell dường như không phải là ứng cử viên cho chức vô địch ở Áo trong phần lớn thời gian cuối tuần và anh ấy đã tụt lại phía sau Antonelli trong hai phiên thi đấu vòng loại đầu tiên.
Nhưng anh ấy đã tìm thấy thành công trong phiên thứ ba, nhanh thứ hai chỉ 0,043 giây và sau đó đạt được vẻ đẹp ở vòng đua cuối cùng.
Russell nói: “Đó là một trong số đó, khi bạn rẽ vào một ngã rẽ và bạn vượt qua nhanh, nhưng xe không trượt, nó giữ cho nhiệt độ [lốp] giảm xuống một chút, do đó, lốp mát hơn khi đến lượt rẽ tiếp theo, và sau đó bạn có độ bám tốt hơn, bạn đi qua đó nhanh hơn và lốp lại mát hơn một lần nữa”.
"Đó là một loại vòng xoáy đi lên. Và tương tự như vậy, nếu bạn có Lượt thứ nhất tồi tệ, bạn đang ở trong vòng xoáy đi xuống này.
Nó chỉ là một cú nhấp chuột. Đó chỉ là một trong những vòng đua kỳ diệu đó và tôi rất hài lòng, vì đây thực sự là một chặng đường khó khăn đối với tôi." Russell đã kém Antonelli 68 điểm ở giải vô địch sau Monaco vào đầu tháng này, nơi mà anh ấy lẽ ra không nên bỏ qua một quả phạt đền nào.
r đã bị tụt hạng từ hạng 3 xuống hạng 12. Điều đó xảy ra sau khi anh ấy từ giã vị trí dẫn đầu ở Canada, gặp khó khăn về tốc độ ở Miami và hoàn cảnh chống lại anh ấy trong một số cuộc đua đầu mùa giải.
Điều may mắn duy nhất mà anh có được là ở chặng đua cuối cùng ở Tây Ban Nha khi Antonelli giải nghệ sau khi vừa vượt qua Russell để giành vị trí thứ hai sau chiếc Ferrari chiến thắng của Lewis Hamilton.
Antonelli thừa nhận hôm thứ Bảy rằng ngay cả khi anh ấy không đứng trên đùi mình khi anh ấy không cần thiết – vì đã nhầm tưởng rằng anh ấy nhìn thấy những lá cờ vàng vẫy đôi chứ không phải những lá cờ vàng đơn lẻ thực sự có ở đó – anh ấy sẽ không đánh bại được thời gian của Russell.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.