Nội dung bài viết
Thuế quan và các chính sách chống Trung Quốc đã giết chết chiếc Volvo nhỏ bé này ở Hoa Kỳ. Bạn có biết trung bình một chiếc xe mới ở Hoa Kỳ đã rộng hơn 25 mm (25 mm) và dài hơn 22 inch (558 mm) trong khoảng thời gian từ năm 2013 đến năm 2023 không?
Điều đó có lẽ hiển nhiên đối với bất kỳ ai bước chân ra ngoài ngày nay và đó là xu hướng mà chúng ta nên đảo ngược. Những chiếc xe lớn hơn có thể khiến người ngồi trong xe cảm thấy an toàn hơn, nhưng chúng luôn cần nhiều năng lượng hơn để đến được nơi mình muốn.
Và với f=ma như hiện tại, các phương tiện lớn hơn có xu hướng để lại ảnh hưởng lâu dài và có hại cho bất kỳ ai không may mắn là bên kia trong một vụ va chạm. Điều đó làm cho câu chuyện ngày nay trở nên buồn vui lẫn lộn, bởi vì Volvo EX30 có thể là liều thuốc giải độc hoàn hảo.
Đó là một chiếc crossover chạy điện nhỏ gọn và hiệu quả với lượng khí thải carbon nhỏ nhưng không ảnh hưởng đến độ an toàn và nó sẽ hoàn hảo cho thời điểm hiện tại, ngoại trừ việc Volvo gần đây đã quyết định ngừng nhập khẩu xe này vào Mỹ.
Khi sổ đặt hàng hiện đã đóng, khi số lượng ô tô ~1.200 chiếc còn lại trong kho đã hết, chúng sẽ biến mất. Sau khi trêu chọc chúng tôi một lúc, Volvo cuối cùng đã giới thiệu EX30 thực sự vào năm 2023.
Vào thời điểm đó, tin tức nổi bật là mức giá của nó: 34.950 USD cho phiên bản dẫn động cầu sau trước bất kỳ khoản tín dụng thuế nào. Điều đó có thể khiến nó trở thành một trong những chiếc xe điện rẻ hơn được bán ở Mỹ nhưng có gắn huy hiệu cao cấp của Volvo.
Đó là trước khi địa chính trị tham gia. Giá mua nhỏ của nó được cho là rẻ để sản xuất tại Trương Gia Khẩu, Trung Quốc.
Tuy nhiên, mức thuế nặng đối với ô tô do Trung Quốc sản xuất đã được chính quyền Biden đánh vào năm 2024, sau đó là chính quyền Trump vào năm sau, khiến Volvo phải trì hoãn nhập khẩu trong khi thay vào đó hãng chuyển sản xuất ô tô từ Mỹ sang nhà máy của mình ở Ghent, Bỉ.
Tuy nhiên, ô tô sản xuất ở châu Âu vẫn phải chịu mức thuế 25%, khiến giá khởi điểm của EX30 tăng lên 40.345 USD (bao gồm phí vận chuyển) cho phiên bản dẫn động cầu sau hoặc 46.345 USD cho phiên bản dẫn động 4 bánh hai động cơ.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là EX30 Cross Country, sử dụng EX30 dẫn động bốn bánh và tăng thêm khoảng sáng gầm xe cũng như một số lớp ốp và lớp bảo vệ gầm xe cũng hữu ích trong môi trường đô thị đổ nát hoặc nhà để xe chật hẹp của Trader Joe cũng như trên đường rừng trải nhựa.
Tuy nhiên, điều này đẩy giá khởi điểm lên gần 50.000 USD. Đó có thể là giá giao dịch mới trung bình hiện tại, nhưng sẽ là quá nhiều nếu yêu cầu người Mỹ trả tiền cho một chiếc SUV nhỏ gọn, đặc biệt là một chiếc chạy điện với phạm vi hoạt động chỉ 227 dặm (365 km).
Hệ thống truyền động hai động cơ chắc chắn mang đến cho EX30 Cross Country rất nhiều sức mạnh: 422 mã lực (315 kW) và 400 lb-ft (542 Nm) từ một cặp động cơ giống hệt nhau ở trục trước và sau.
Thời gian đó là đủ để tăng tốc 0–62 mph (0–100 km/h) chỉ trong 3,7 giây, mặc dù bộ bánh xe địa hình 18 inch (tùy chọn 3.495 USD) được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có thể khiến điều đó chậm hơn một chút.
Thật vậy, tôi đã để chiếc EV nhỏ này ở chế độ Range trong hầu hết tuần của mình, điều này vừa làm giảm công suất động cơ tổng thể vừa mang lại cho bạn bản đồ ga nhẹ nhàng hơn, phần nào làm giảm khả năng tăng tốc.
Động cơ được cung cấp năng lượng bởi bộ pin lithium-ion 65 kWh (thực; tổng công suất 69 kWh), có thể sạc nhanh DC ở công suất lên tới 153 kW và sẽ mất chưa đầy 27 phút để chuyển từ trạng thái sạc 10 lên 80 phần trăm.
Mặc dù Volvo đã thông báo vào năm 2023 rằng họ sẽ áp dụng phích cắm NACS vào năm 2025 cho xe điện dành cho thị trường Mỹ, nhưng điều này đã không xảy ra với EX30, vốn vẫn có ổ cắm CCS1. Trong thực tế, tôi mất 21 phút để sạc từ 49 lên 82 phần trăm (25,6 kWh).
Ở trạng thái sạc đó, chiếc xe báo cáo đã đi được khoảng 152 dặm (245 km). km), với điều hòa không khí chạy ở mức thích hợp cho mùa hè ẩm ướt giữa Đại Tây Dương.
Là một phần trong thiết kế giá rẻ của Volvo, EX30 có nội thất không có nút bấm. Không có màn hình hiển thị nhạc cụ chính riêng biệt; Thay vào đó, phần trên cùng của màn hình thông tin giải trí trung tâm hiển thị tốc độ và chế độ lái liên tục.
Trải nghiệm người dùng giống như những chiếc Volvo khác có tích hợp hệ điều hành Android Automotive mạnh mẽ, mặc dù có Android Auto và Apple CarPlay, vì vậy bạn chỉ cần truyền điện thoại của mình.
Bất chấp sự tối giản và thiếu các nút điều khiển vật lý, nội thất EX30 không phải là một nơi tồi tệ—các nhà thiết kế nội thất của Volvo có xu hướng hiểu rõ nhiệm vụ và các kết cấu cũng như vật liệu khi chạm vào đều dễ chịu.
Tôi khá ấn tượng với ngăn đựng đồ được tích hợp trong bảng điều khiển trung tâm.
Khay lưu trữ phía trên rút vào vỏ của nó, với các thành phần giá đỡ cốc di chuyển riêng biệt để bạn có thể sử dụng nó để đựng đồ uống hoặc chỉ để đựng đồ, còn tầng dưới có sàn có bản lề để bạn có thể cất các vật dụng rời hoặc cáp cho các cổng USB-C mà bạn sẽ tìm thấy ở đây.
Đây là một chiếc xe nhỏ: dài 166,7 inch (4.233 mm), rộng 72,3 inch (1.838 mm) và 62 inch (1.573 mm) ) cao nhưng chiều dài cơ sở 104,3 inch (2.650 mm) giúp tối đa hóa không gian bên trong với phần nhô ra phía trước và phía sau tối thiểu.
Điều đó nói lên rằng, nó không phải là TARDIS, với chỗ để chân phía sau chỉ 32,3 inch (821 mm) và thể tích chở hàng chỉ 11,2 feet khối (318 L) khi sử dụng hàng ghế sau: nếu bạn cần nhiều không gian cho thanh thiếu niên và nhiều chỗ chứa hành lý, EX30 quá nhỏ đối với bạn.
Tôi cũng nên nói thêm rằng các báo cáo dài hạn về EX30 chưa hoàn toàn sáng sủa; Edmunds mô tả trải nghiệm hơn một năm của mình là “một chiếc xe rất khó chịu”. Nếu điều đó nghe có vẻ hấp dẫn thì Volvo vẫn còn khoảng 1.200 chiếc EX30 trong kho và tôi cho rằng các đại lý đang mong muốn loại bỏ chúng.
Chỉ có khoảng 250 chiếc trong số đó là Cross Country, và thậm chí còn ít hơn nữa là RWD EX30 thông thường — hiện tại chưa đến 50 chiếc. Thật đáng tiếc, vì tôi cá rằng cái đó thực sự khá tốt.
Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm. Với sự kết hợp độc đáo giữa hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin.
Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.