Một thẩm phán phá sản một thị trấn ở California để cứu nửa con rùa

Để bảo vệ loài rùa sa mạc, một thẩm phán liên bang đã cấm hơn 2.200 dặm sa mạc Mojave phía Tây của California đối với các phương tiện địa hình. Theo sự giám sát của chính phủ, những phương tiện này được cho là nguyên nhân gây ra khoảng một nửa số rùa chết mỗi năm. Để tha cho nửa con rùa đó, lệnh dỡ bỏ Randsburg, một thị trấn 130 tuổi gồm 45 người. Tôi phục vụ trong hội đồng quản trị của Liên minh BlueRibbon và tôi đã theo dõi nó trong nhiều năm. Một tổ chức, Trung tâm Đa dạng sinh học, đã sử dụng Đạo luật về các loài có nguy cơ tuyệt chủng để đóng cửa ba điểm đến địa hình nổi tiếng nhất của California: đậu tằm sữa Peirson ở Glamis, loài chim choi choi tuyết phía tây ở Oceano Dunes, và bây giờ là rùa sa mạc ở phía Tây Mojave. Thẩm phán đã ký lệnh Mojave, Susan Illston, cũng chủ trì vụ án Glamis. Không ai trong số này là một lập luận chống lại con rùa. Loài vật này đang gặp nguy hiểm, giảm khoảng 90% kể từ những năm 1970 và xứng đáng được bảo vệ thực sự. Đó chính xác là lý do tại sao phán quyết này lại khó bảo vệ đến vậy: nó hy sinh một thị trấn để có vẻ ngoài bảo vệ một con rùa. Hãy xem xét hồ sơ trước tòa. Cơ quan Bảo vệ Cá và Động vật Hoang dã Hoa Kỳ ước tính rằng các phương tiện địa hình có thể giết chết khoảng tám con rùa một năm, bảy phần trăm của một phần trăm dân số. Khi Cục Quản lý đất đai khảo sát các tuyến đường, họ phát hiện 5 trường hợp rùa chết trong 11 năm và đánh giá “có thể” do người đi đường gây ra, gần nửa trường hợp mỗi năm. Các cơ quan thậm chí không thể nói những cái chết đó là của chúng tôi. Những con đường trải nhựa xuyên qua khu bảo tồn gần đó có thể giết chết tới mười người mỗi năm và không ai đóng cửa chúng. Một khu vực được bao bọc kín không cho tất cả các phương tiện đi lại trong 24 năm vẫn mất 92% số rùa vì bệnh tật, quạ và hạn hán. Các lực thực sự gây ra sự suy giảm không bị ảnh hưởng bởi một đường trên bản đồ. Việc khép lại những con đường mòn là ảo tưởng của hành động và những người xây dựng cuộc sống xung quanh họ phải trả giá cho điều đó. Điều khiến nó tệ hơn: công việc đã được thực hiện rồi. Trong một thập kỷ, những người đi đường địa hình, các nhà bảo tồn, các cơ quan và người dân địa phương đã xây dựng một kế hoạch du lịch phía Tây Mojave nhằm bảo vệ môi trường sống trong khi vẫn giữ cho vùng đất rộng mở. Sau đó, Trung tâm Đa dạng Sinh học khởi kiện và một thẩm phán đã quyết định rằng quan điểm của cô ấy vượt xa sự đồng thuận đó. Quyết định đó có một địa chỉ. Những con đường mòn đưa du khách đến Randsburg qua nhiều thế hệ cũng là những con đường bị đóng cửa. Hầu như không có ai đến bằng đường cao tốc trải nhựa; chúng đến từ bụi bẩn, và bụi bẩn đó b... giới hạn f. Những người đi đường địa hình cung cấp 90 đến 95% doanh thu của thị trấn và chỉ sau một đêm, những tuyến đường đó đã biến mất. Carol Dyer đã sở hữu nhà hàng duy nhất của thị trấn, Cửa hàng tổng hợp Randsburg lịch sử, trong gần mười năm. Khi có tin đóng cửa, du khách không còn đến nữa. Cô ấy nói, nếu những con đường mòn vẫn bị đóng cửa cho đến tháng 10, cô ấy sẽ mất đi 20.000 đô la trong hố và có thể mất nhà. Bữa ăn tiếp theo cách đó 30 dặm. Các bài viết liên quan Bảo tồn là chưa đủ đối với cơn bão thời tiết ở California, chúng ta cần nguồn nước đáng tin cậy Dự luật giao thông vận tải chứng minh Washington không thể từ bỏ chủ nghĩa khách hàng Các đại diện địa phương về quyền công dân khi sinh và du lịch khi sinh con Nước Mỹ có đang trong thời kỳ xã hội chủ nghĩa không? Việc California và những nơi khác quản lý chiến dịch 'hàng giả sâu sắc' là vô nghĩa. Về cốt lõi, đây không phải là cuộc chiến về các phương tiện địa hình. Đó là về cách các quyết định về đất công được đưa ra. Những vùng đất đó thuộc về tất cả chúng ta và những lựa chọn quản lý chúng phải đến từ một quy trình cởi mở, có trách nhiệm, dựa trên cơ sở khoa học chứ không phải từ một phòng xử án và tổ chức vận động có lịch sử thiên vị đối với việc tiếp cận đất công. Khi tòa án có thể xóa sổ một thị trấn để không cứu được loài nào, mọi cộng đồng nông thôn ở phương Tây đều có nguy cơ bị ảnh hưởng. Ở đó là một lý do nữa để ngăn chặn điều này. Mùa xuân này, chính phủ liên bang đã hủy bỏ các tiêu chí hàng thập kỷ mà BLM phải áp dụng cho các tuyến đường này, khuôn khổ mà vụ việc này được xây dựng dựa trên. Ở mức tối thiểu, điều đó đảm bảo phải tạm dừng: Nội vụ nên mở lại các tuyến đường hoặc tòa án nên giữ nguyên trật tự của mình, trong khi các thẩm phán quyết định liệu việc đóng cửa có thể tồn tại hay không. Glamis cuối cùng đã được mở cửa trở lại, nhưng chỉ sau khoảng một thập kỷ ra tòa. Lệnh này cũng có thể bị đảo ngược. Randsburg không có một thập kỷ. Đây là những vùng đất công của chúng tôi. Việc bảo vệ chúng không bao giờ đòi hỏi phải tiêu diệt những người sống trên chúng, vì một cử chỉ chẳng bảo vệ được gì. Shannon Welch của Riverside là phó chủ tịch hội đồng quản trị của Liên minh BlueRibbon, một tổ chức phi lợi nhuận quốc gia ủng hộ việc tiếp cận đất công một cách có trách nhiệm. Cô đã dành hơn một thập kỷ trong ngành công nghiệp địa hình, bao gồm cả việc giúp quản lý King of the Hammers. Gợi ý thực hành: 1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California. 2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.