Nội dung bài viết
Giá vé đi xe buýt và xe lửa địa phương sẽ tăng 30% theo các gói tăng giá vé đã được phê duyệt hôm thứ Năm bởi hai cơ quan vận tải của quận, Hệ thống Vận tải Đô thị và Khu Vận tải Quận Bắc.
Đây sẽ là lần tăng giá vé đầu tiên trong 17 năm đối với vé đi hàng tháng trên xe buýt địa phương, Xe điện San Diego và Xe chạy nước rút. Chi phí của một tấm vé sẽ tăng từ 72 USD lên 85 USD vào mùa thu này và sau đó lên 95 USD vào mùa thu năm 2027 — tăng gần 31%.
Và đây sẽ là mức tăng đầu tiên trong bảy năm đối với giá vé một chiều, sẽ tăng từ 2,50 đô la lên 3 đô la vào mùa thu này và sau đó lên 3,25 đô la vào mùa thu năm 2027. Đó là mức tăng 30%, cao hơn nhiều so với mức tăng cuối cùng vào năm 2019 từ 2,25 đô la lên 2,50 đô la.
Giá vé giảm giá cho người cao tuổi, hành khách khuyết tật và người tham gia Medicare sẽ tăng ít mạnh hơn, từ 1,25 USD lên 1,50 USD cho giá vé một chiều và từ 23 USD lên 30 USD cho vé tháng.
Gói tăng giá vé dự kiến sẽ được Ủy ban Giao thông Vận tải của cơ quan quy hoạch khu vực của quận, Hiệp hội Chính phủ San Diego phê duyệt vào tháng tới. Lãnh đạo của cả hai cơ quan vận tải cho biết việc tăng giá vé là cần thiết để giải quyết những thách thức về ngân sách.
Việc tăng MTS được dự đoán sẽ tăng doanh thu hàng năm lên 14,2 triệu USD, trong khi việc tăng NCTD s sẽ huy động được 1,2 triệu đô la. Hội đồng MTS đã bỏ phiếu với tỷ lệ 7-4 để thông qua gói tăng giá vé sau phiên điều trần công khai gây tranh cãi vào sáng thứ Năm.
Những người ủng hộ cho biết việc tăng giá vé được ưu tiên hơn là lựa chọn cắt giảm dịch vụ vận chuyển và là một động thái cần thiết để giúp MTS giảm bớt những thách thức tài chính dài hạn, bao gồm cả khoản thâm hụt hàng năm dự kiến là 100 triệu USD trong năm tài chính 2030.
Những người phản đối cho rằng MTS không nên cân bằng ngân sách của mình dựa trên những người ít có khả năng chi trả nhất.
Họ cũng cho biết MTS chưa khám phá đầy đủ các cách khả thi khác để giải quyết các vấn đề tài chính của mình, chẳng hạn như tìm kiếm thêm viện trợ của nhà nước, tính phí bảo hiểm cho các sự kiện đặc biệt và tính giá vé kèm theo Padres.
Ủy viên Hội đồng Thành phố San Diego Stephen Whitburn, chủ tịch hội đồng MTS, cho biết cơ quan này sẽ phải cắt giảm mạnh dịch vụ mà không tăng giá vé. Whitburn nói: “Tôi không muốn bỏ phiếu để tăng giá vé, nhưng tôi cũng không muốn bỏ phiếu để cắt giảm dịch vụ, và đó là cái này hay cái kia”.
Whitburn cho biết ông cũng bị thuyết phục bởi một cuộc khảo sát đối với những người sử dụng phương tiện công cộng cho thấy họ thà trả nhiều hơn một chút thay vì thấy dịch vụ vận chuyển bị cắt giảm.
“Khi được lựa chọn giữa việc tăng giá vé hoặc cắt giảm dịch vụ, họ sẽ thích Chúng tôi tăng giá vé vì dịch vụ rất quan trọng đối với họ,” ông nói.
“Và nếu không có dịch vụ thì giá vé cũng không còn quan trọng nữa.” Nhưng Ủy viên Hội đồng San Diego Sean Elo-Rivera, người đã bỏ một trong những phiếu “không” trong hội đồng, đã gọi những lập luận đó là không có thật.
Elo-Rivera nói: “Tôi không nghĩ cuộc khảo sát đó là một nhiệm vụ, tôi nghĩ đó là một lựa chọn sai lầm”.
“Chúng tôi đã hỏi họ liệu họ muốn trả nhiều tiền hơn hay để những người San Diego giàu có nhất trả phần công bằng cho họ?” Elo-Rivera cho rằng thật sai lầm khi tăng giá vé cho những người dân San Diego dễ bị tổn thương nhất, một số người trong số họ thức dậy sớm để dọn dẹp các tòa nhà văn phòng, trong khi những công nhân được trả lương cao ở những văn phòng đó lại đi làm trên những con đường được người nộp thuế trợ cấp nhiều.
Elo-Rivera cho biết: “Việc tăng giá vé là một khoản phí cố định, lũy thoái được thu từ những người có ít khả năng chi trả nhất cho khoản đó”.
Elo-Rivera có sự tham gia phản đối của Ủy viên Hội đồng San Diego Henry Foster, Ủy viên Hội đồng Thành phố Quốc gia Marcus Bush và Ủy viên Hội đồng Chula Vista Cesar Fernandez.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.