Nội dung bài viết
PARIS – Châu Âu có “có thể sáu tuần hoặc lâu hơn” nguồn cung cấp nhiên liệu máy bay còn lại, người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết hôm thứ Năm trong một cuộc phỏng vấn trên phạm vi rộng, cảnh báo về khả năng hủy chuyến bay “sớm” nếu nguồn cung dầu vẫn bị chặn bởi cuộc chiến tranh Iran.
Giám đốc điều hành IEA Fatih Birol đã vẽ ra một bức tranh nghiêm túc về hậu quả toàn cầu của cái mà ông gọi là "cuộc khủng hoảng năng lượng lớn nhất mà chúng ta từng phải đối mặt", xuất phát từ việc thiếu hụt dầu, khí đốt và các nguồn cung cấp quan trọng khác qua eo biển Hormuz.
“Trước đây có một nhóm tên là 'Dire Straits'. Hiện nay đây là một tình thế khó khăn và nó sẽ có tác động lớn đến nền kinh tế toàn cầu.
Và thời gian càng kéo dài thì tốc độ tăng trưởng kinh tế và lạm phát trên toàn thế giới sẽ càng trở nên tồi tệ hơn", ông nói với hãng tin AP. Tác động sẽ là "giá xăng cao hơn, giá xăng cao hơn, giá điện cao hơn", Birol phát biểu tại văn phòng ở Paris nhìn ra Tháp Eiffel.
Tổ chức này cho biết, nỗi đau kinh tế sẽ được cảm nhận một cách không đồng đều và "những quốc gia chịu thiệt hại nặng nề nhất sẽ không phải là những quốc gia có tiếng nói được lắng nghe nhiều. Chủ yếu sẽ là các quốc gia đang phát triển.
Các quốc gia nghèo hơn ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh" Ông nói thêm, nhà kinh tế học và chuyên gia năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ, người đã lãnh đạo IEA từ năm 2015.
Nhưng nếu không có giải pháp giải quyết cuộc chiến tranh Iran khiến eo biển Hormuz vĩnh viễn mở cửa trở lại, “Mọi người sẽ phải chịu thiệt hại”. Ông nói: “Một số quốc gia có thể giàu hơn những quốc gia khác.
Một số quốc gia có thể có nhiều năng lượng hơn những quốc gia khác, nhưng không quốc gia nào, không quốc gia nào miễn nhiễm với cuộc khủng hoảng này”. Gần 20% lượng dầu giao dịch trên thế giới đi qua eo biển Hormuz trong thời bình.
Birol cảnh báo rằng việc không mở lại tuyến đường thủy trong vòng vài tuần có thể gây ra hậu quả nặng nề cho nguồn cung năng lượng toàn cầu. Ông nói: “Ở châu Âu, chúng tôi có thể còn khoảng sáu tuần nhiên liệu máy bay.
“Nếu chúng tôi không thể mở eo biển Hormuz… tôi có thể nói với bạn sớm rằng chúng tôi sẽ nghe tin rằng một số chuyến bay từ thành phố A đến thành phố B có thể bị hủy do thiếu nhiên liệu máy bay.” Hãng hàng không Hà Lan KLM và hãng hàng không giá rẻ easyJet có trụ sở tại Anh hôm thứ Năm cho biết họ không gặp phải tình trạng thiếu nhiên liệu hiện tại mà không bình luận thêm về cảnh báo của IEA.
Trong khi đó, hãng hàng không Delta Air Lines của Mỹ, thường xuyên bay đến các điểm đến trên khắp châu Âu, cho biết họ đã nhận thức được "vấn đề cung cấp nhiên liệu máy bay tiềm năng" của lục địa này và đang theo dõi tình hình. mặc dù nó không mong đợi những tác động ngay lập tức.
Tuy nhiên, cả ba hãng hàng không đều nằm trong số những hãng đã thấy chi phí cao hơn ngốn vào ngân sách của họ. KLM sẽ cắt giảm 160 chuyến bay đến và đi từ sân bay Schiphol của Amsterdam vào tháng tới, chiếm khoảng 1% tổng số tuyến châu Âu.
Hãng hàng không trích dẫn "chi phí dầu hỏa tăng" và cho biết một số chuyến bay hạn chế "không còn khả thi về mặt tài chính để hoạt động". Du khách đã phải trả hậu quả rồi.
Ngoài việc hủy chuyến bay, một số hãng hàng không đang tăng giá vé và phí bổ sung.
Birol nói thêm: "Nhiều lãnh đạo chính phủ nói với tôi rằng nếu Hormuz không mở cửa cho đến cuối tháng 5, nhiều quốc gia, bắt đầu từ các nền kinh tế yếu hơn, sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn, và điều này sẽ đi từ con số lạm phát cao đến tiến gần đến tốc độ tăng trưởng chậm hoặc thậm chí suy thoái trong một số trường hợp." Birol đã lên tiếng phản đối cái gọi là hệ thống "trạm thu phí" mà Iran áp dụng đối với một số tàu, cho phép chúng đi qua eo biển này với một khoản phí.
Ông nói rằng việc cho phép điều đó trở nên lâu dài hơn sẽ có nguy cơ tạo ra một tiền lệ mà sau đó có thể áp dụng cho các tuyến đường thủy khác, bao gồm cả eo biển Malacca quan trọng ở châu Á. "Nếu chúng ta thay đổi nó một lần, Ông nói: "Tôi muốn thấy rằng dầu chảy vô điều kiện từ điểm A đến điểm B.
Hơn 110 tàu chở dầu và hơn 15 tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng đang chờ ở Vịnh Ba Tư và có thể giúp giảm bớt cuộc khủng hoảng năng lượng nếu chúng có thể thoát qua eo biển Hormuz để đến các thị trường thế giới", Birol nói và nói thêm: "Nhưng ông nói: “Ngay cả với một thỏa thuận hòa bình, thiệt hại do chiến tranh đối với các cơ sở năng lượng có nghĩa là phải mất nhiều tháng nữa mức độ sản xuất trước xung đột mới được khôi phục”.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.