Nội dung bài viết
Những người lái xe trên khắp Hoa Kỳ, bao gồm cả một số người lái những chiếc xe hiệu suất cao, đang chuyển từ sử dụng xăng cao cấp sang xăng thông thường nhằm tìm cách tiết kiệm khi giá nhiên liệu vẫn tăng cao.
Theo dữ liệu từ ứng dụng hoàn tiền nhiên liệu Upside, từ ngày 22 tháng 6 đến ngày 25 tháng 6, doanh số bán xăng cao cấp hàng ngày đã giảm gần 5% về lượng so với mức trung bình của tháng 2, ngay trước khi chiến tranh Iran dẫn đến giá tăng đột biến.
Dữ liệu cho thấy doanh số bán hàng trung cấp giảm khoảng 2%, trong khi doanh số bán hàng thông thường tăng khoảng 10%. Dữ liệu phù hợp với một xu hướng rộng hơn trong đó người tiêu dùng đã giảm mua xăng loại cao hơn kể từ khi giá tăng mạnh khi bắt đầu chiến tranh.
Patrick De Haan, người đứng đầu bộ phận phân tích xăng dầu tại GasBuddy cho biết, khi giá nhiên liệu tăng “chúng tôi hầu như luôn thấy giá nhiên liệu cao cấp bị thay thế bởi nhiên liệu thường”.
Ông nói, những người lái xe thích nhiên liệu cao cấp nhưng xe của họ không cần đến nhiên liệu này thường sẽ chuyển đổi. Nhưng cũng có những người lái những chiếc xe đắt tiền, sang trọng hoặc công suất cao chạy tốt hơn hoặc yêu cầu nhiên liệu cao cấp đang chọn đổ xăng cấp thấp hơn để tiết kiệm tiền.
Giá năng lượng tăng vọt do chiến tranh Iran gây ra khiến nhiều người Mỹ mất cảnh giác vì lạm phát vẫn còn dai dẳng. d chi phí cao hơn ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng.
Carlo Santos, người làm việc trong ngành điện ảnh và truyền hình ở Los Angeles, đã đổi chiếc Tesla Model 3 của mình lấy một chiếc Ford Mustang 2024 vào tháng 2.
Chiếc xe cơ bắp mang tính biểu tượng của Mỹ, nổi tiếng với động cơ V8 và khả năng tăng tốc mạnh mẽ, khuyến nghị nhưng không yêu cầu xăng cao cấp.
Một tuần sau khi người đàn ông 38 tuổi đổi xe, Mỹ và Israel tấn công Iran, khiến chi phí nhiên liệu tăng cao, bao gồm cả California, thị trường nhiên liệu đắt đỏ nhất nước Mỹ. Santos nhanh chóng nhận thấy chi phí đi lại 40 dặm hàng ngày của mình do tình trạng giao thông dừng và đi ở L.A.
tăng vọt. Hóa đơn nhiên liệu hàng tháng của anh tăng lên khoảng 900 USD, tăng từ mức 150 USD chi phí năng lượng cho chiếc Tesla của anh.
Phương án cuối cùng, Santos bắt đầu trộn xăng thường và xăng cao cấp cho chiếc Mustang của mình trong khoảng hai tuần vào tháng 5, nhưng vẫn khiến anh tốn thêm một ít tiền. Sau đó, một cách miễn cưỡng, anh ta đổi chiếc xe thể thao lấy lại chiếc Tesla.
Santos nói: “Với mức giá gần 1000 đô la một tháng, tôi không đủ khả năng để duy trì chiếc Mustang đó làm phương tiện đi lại hàng ngày. Có “điều gì đó về việc lái xe điện không có linh hồn”.
Các đại lý ô tô hạng sang như Porsche và BMW khuyên không nên mua loại nhiên liệu thấp hơn mức tối thiểu mà một chiếc xe yêu cầu.
Khoản tiết kiệm có thể không p Các nhà sản xuất ô tô cho biết, về lâu dài, nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn sẽ dẫn đến giảm mã lực và hiệu quả sử dụng nhiên liệu ngay lập tức. Nó cũng có thể gây ra hiện tượng kích nổ động cơ và có nguy cơ gây hư hỏng không thể khắc phục được.
Và ngay cả khi giá của tất cả các loại khí đốt đã giảm bớt trong những tuần gần đây, người tiêu dùng vẫn cảnh giác khi mua nhiên liệu cao cấp hơn, theo Thomas Weinandy, nhà kinh tế nghiên cứu chính tại Upside.
Tổng thống Donald Trump cho biết giá xăng sẽ giảm nhanh chóng sau khi Mỹ và Iran ký thỏa thuận hòa bình tạm thời và tuyến đường vận chuyển năng lượng quan trọng, eo biển Hormuz, được mở lại.
Nhưng trong khi giá dầu lao dốc thì giá khí đốt lại giảm dần, điều mà các nhà kinh tế cho là điển hình khi cú sốc giá bắt đầu giảm bớt. Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ, giá xăng thông thường có giá trung bình là 3,81 USD/gallon tính đến thứ Sáu, trong khi giá xăng cao cấp trung bình là 4,70 USD/gallon.
Điều đó tốt cho sự chênh lệch khoảng 90 xu giữa các điểm, mức cao nhất mọi thời đại. Và giá cao cấp thường ở mức cao hơn trong thời gian dài hơn, Weinandy nói.
Khoảng cách ngày càng tăng giữa giá xăng cao cấp và giá xăng thông thường cũng phản ánh sự chênh lệch lớn hơn trên thị trường nhiên liệu.
Các nhà sản xuất ô tô đã bán ngày càng nhiều loại xe có yêu cầu hoặc khuyến nghị Theo De Haan, xăng cao cấp, trong khi các nhà máy lọc dầu chậm mở rộng sản xuất nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn.
De Haan cho biết, khoảng cách giữa hai loại có thể còn mở rộng hơn nữa tới khoảng 1 USD/gallon vào cuối năm nay, ngay cả khi chi phí dầu thô nhìn chung giảm bớt.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.