Nội dung bài viết
Tesla chào mời Autopilot như một cứu cánh một ngày sau khi bà qua đời trong một vụ tai nạn.
Một người phụ nữ lớn tuổi ở Texas đã qua đời một cách bi thảm hôm thứ Sáu sau khi một người đàn ông khai với cảnh sát rằng ông ta đang dựa vào chế độ hỗ trợ lái xe tự động của Tesla Model 3 đã mất lái và đâm xe vào nhà của gia đình bà.
Trong một tuyên bố, Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Harris xác nhận với Ars rằng Michael Butler nói rằng “anh ta đang vận hành một hệ thống hỗ trợ lái xe tự động được kích hoạt vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn”.
Cảnh sát hiện đang điều tra xem liệu tính năng lái tự động có gây ra vụ tai nạn hay không nhưng xác nhận rằng Butler không say và đang hợp tác, một phần bằng cách giúp cảnh sát hiểu cách hoạt động của tính năng Autopilot của Tesla.
Văn phòng cảnh sát trưởng cho biết: “Butler không lái xe trên một làn đường duy nhất, rời khỏi lòng đường và tông vào khu dân cư” với “tốc độ cao”.
Hiện vẫn chưa rõ chiếc xe đã chạy với tốc độ bao nhiêu, nhưng tờ New York Times đã chia sẻ một đoạn video đáng lo ngại về camera chuông cửa ghi lại vụ tai nạn cho thấy khoảnh khắc chiếc Tesla lao qua mặt tiền của ngôi nhà gạch.
Trên Facebook, Văn phòng Constable Terry Allbritton đã chia sẻ những bức ảnh cho thấy ngôi nhà bị tàn phá. Martha Avila, 76 tuổi, đang đứng ở phòng phía trước của ngôi nhà nơi bà sống cùng con gái, con rể và ba đứa cháu nhỏ.
Con gái của bà, Jennifer Barbour, nói với một hãng tin địa phương rằng không có ai khác bị thương. Gia đình vẫn “bị tàn phá” bởi sự mất mát, Barbour nhấn mạnh rằng Avila không dùng thuốc và có sức khỏe tốt khi cô đột ngột qua đời vì vết thương.
Cô nghĩ mẹ cô có thể sống tới 100 tuổi, giống như bà cô đã làm, và cảm thấy Avila đã bị cướp mất thời gian đáng kể với các cháu của mình.
Gia đình đang đau buồn khi sống trong khách sạn và chờ đợi câu trả lời, mắc kẹt trong tình trạng không chắc chắn liệu chiếc Tesla hay người lái xe có phải là nguyên nhân hay không. Barbour nói: “Tôi không biết đó là lỗi của anh ấy hay lỗi của chiếc xe hay chuyện gì đã thực sự xảy ra.
“Tôi chưa bao giờ thấy một chiếc ô tô nào chạy nhanh đến thế.” Tesla đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của Ars. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia nói với Ars rằng họ đang tiến hành một cuộc điều tra vụ tai nạn đặc biệt sau vụ tai nạn này.
Tờ Times lưu ý rằng tính năng Autopilot của Tesla rất phổ biến nhưng không thể tin cậy hoàn toàn, vì sách hướng dẫn sử dụng nhắc nhở người lái xe rằng “họ nên giữ tay lái và tiếp quản nếu có vấn đề gì xảy ra”.
Tuy nhiên, mẹ của Tesla Các nhà phê bình cho rằng tiếp thị thường gửi đi một thông điệp trái chiều.
Gần đây vào tháng 5, tài khoản X của Tesla đã đăng một quảng cáo hiển thị hình ảnh những người lái xe không đặt tay vào vô lăng, phóng đi trong khi vẫy ngón tay trong không trung hoặc nhấm nháp cà phê nóng từ cốc sứ bằng hai tay.
Một ngày sau vụ tai nạn của Butler, tài khoản Tesla X đã đăng lại một bình luận sôi nổi từ một người hâm mộ Tesla, người đã chia sẻ bức ảnh anh ấy chụp ảnh hoàng hôn khi đang lái xe.
Chú thích của anh ấy khẳng định rằng công nghệ của Tesla “vừa kỳ diệu vừa thay đổi cuộc sống, giúp thư giãn và thậm chí có thể cứu mạng!” Trong nhiều năm, Tesla đã tuyên bố rằng các tính năng tự lái tự động sẽ giúp đường đi an toàn hơn bằng cách loại bỏ các lỗi của con người thường gây ra tai nạn.
Và dưới thời chính quyền Trump, Tesla dường như có vị trí tốt nhất để nhanh chóng cải tiến công nghệ của mình và đưa nhiều ô tô hơn đi trên đường với ít sự kiểm soát của con người hơn và không có sự chậm trễ về quy định. Hiện tại, công ty đang thúc đẩy NHTSA nới lỏng hai quy định.
Một thay đổi quy tắc được đề xuất sẽ cho phép các nhà sản xuất xe tự động (AV) như Tesla loại bỏ màn hình cho phép người lái xe xem vị trí chuyển số.
Để hỗ trợ, Tesla tuyên bố rằng hệ thống lái xe tự động (ADS) khiến những màn hình như vậy trở nên lỗi thời vì con người không cần thông tin này, nhưng Những người ủng hộ An toàn Đường cao tốc và Ô tô đã cảnh báo rằng “điều cực kỳ quan trọng là hành khách trên phương tiện do ADS vận hành có thể xác định xem phương tiện có ở số thích hợp hay không trước khi ra hoặc vào phương tiện”.
Theo Advocates, NHTSA chưa cho thấy nghiên cứu nào chứng minh rằng bản cập nhật sẽ cải thiện an toàn đường bộ. Thay đổi quy tắc khác tuân theo logic tương tự: NHTSA đề xuất rằng AV dựa vào ADS không cần cần gạt nước kính chắn gió hoặc bộ điều khiển làm tan sương để con người vận hành.
Như Tesla đã nhận xét, “không có nhu cầu an toàn” vì ADS dựa vào camera để hoạt động, “không phải sự minh bạch của các vùng kính chắn gió”. Nếu Tesla làm được điều đó, NHTSA sẽ chấp thuận thay đổi quy tắc đó không chỉ đối với các loại xe nhỏ hơn mà còn đối với các mẫu SUV cỡ trung và cỡ lớn.
Tuy nhiên, những người ủng hộ đang khuyến nghị NHTSA thay vào đó nên bỏ thay đổi quy tắc, vì có “rất nhiều lý do an toàn” tại sao việc đảm bảo “hành khách có thể quan sát xung quanh để ra hoặc vào phương tiện trong quá trình vận hành thông thường là rất quan trọng”.
Hãy tưởng tượng nếu chiếc xe gặp phải một vụ va chạm nghiêm trọng hoặc có vật cản lớn trên đường mà hành khách có thể không nhìn thấy, những người ủng hộ đề xuất.
Trong cả hai liên lạc Tuy nhiên, những người ủng hộ nhấn mạnh rằng các tính năng như Autopilot của Tesla vẫn “chưa được chứng minh”, trong khi số ca tử vong do xe cơ giới vẫn “cao trong lịch sử”.
Những người ủng hộ kêu gọi NHTSA xem xét rằng ngay cả một trường hợp tử vong duy nhất, chẳng hạn như cái chết của Avila, cũng có “tác động kinh hoàng làm thay đổi mãi mãi cuộc sống của trẻ em, cha mẹ, bạn bè và cộng đồng”.
Nhóm cũng đã dành thời gian để phản bác lại những tuyên bố từ các nhà sản xuất AV như Tesla, vốn thường dựa vào nghiên cứu của NHTSA năm 2019 cho thấy 94% tai nạn ô tô là do lỗi của con người để cho thấy rằng AV sẽ giúp đường đi an toàn hơn.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.