Nội dung bài viết
Những sinh viên đến trường bằng xe buýt và xe lửa ở khu vực Los Angeles thường gặp phải tình trạng chậm trễ và gặp phải các mối đe dọa về an toàn công cộng. Nhưng họ cũng không phải đối mặt với các chi phí lái xe cao như đỗ xe và xăng.
Chào mừng bạn đến với CalMatters, phòng tin tức phi lợi nhuận duy nhất chuyên đưa tin về các vấn đề ảnh hưởng đến tất cả người dân California. Đăng ký WhatMatters để nhận tin tức và bình luận mới nhất về các vấn đề quan trọng nhất ở Golden State.
Đối với nhiều sinh viên đại học ở Los Angeles, phương tiện công cộng thường rẻ nhất và đôi khi là cách duy nhất để đến trường khi xăng và các chi phí khác tăng cao. Nhưng sử dụng xe buýt và xe lửa có thể phải trả giá cao hơn giá vé.
Metro cung cấp vé miễn phí cho sinh viên tại các trường K-12 và cao đẳng cộng đồng tham gia, trong khi một số trường đại học cung cấp vé quá cảnh giảm giá cho sinh viên của họ.
Tuy nhiên, các sinh viên đại học sử dụng phương tiện công cộng phải về sớm để tránh bị trễ, cân nhắc những lo ngại về an toàn, kéo dài ngân sách vốn đã eo hẹp và bỏ lỡ cuộc sống đại học, các sinh viên nói với CalMatters.
Đối với một số học sinh, sử dụng phương tiện công cộng có nghĩa là chuẩn bị sẵn sàng và rời đi rất lâu trước khi lớp học bắt đầu.
Makeda Webb thức dậy lúc 6 giờ sáng trong căn hộ của cô ở Willowbrook, hơn thế nữa chưa đầy năm giờ trước lớp học đầu tiên của cô tại Cal State Dominguez Hills, cách Carson chưa đầy 5 dặm.
Vào hầu hết các buổi sáng, sinh viên chuyên ngành tâm lý cạnh tranh với anh trai và ông của cô, những người mắc chứng mất trí nhớ, để giành được một phòng tắm chung.
Mặc dù lớp học sớm nhất của cô bắt đầu lúc 11:30 sáng nhưng Webb rời nhà lúc 8:30 sáng vì thời gian đi làm của cô thường mất 40 phút và xe buýt không ổn định đã khiến cô đến muộn trước đó.
Một số giáo sư thậm chí còn đe dọa sẽ đuổi cô khỏi lớp nếu cô tiếp tục đến muộn để cô không gặp bất kỳ rủi ro nào. Webb nói: “Xe buýt liên tục bị trễ hoặc bị hỏng.
“Bạn phải đợi thêm một giờ nữa để có chuyến xe buýt tiếp theo. … (Điều đó) khiến tôi đến trường muộn nên tôi phải về thật sớm để đảm bảo mình đến đúng giờ.” Cô không có ô tô nên dù bị chậm trễ nhưng đi xe buýt vẫn rẻ hơn so với việc trả tiền xăng và các chi phí lái xe khác.
Trường đại học của cô cung cấp Metro U-Pass, cho phép sinh viên đại học tham gia đi xe buýt và xe lửa không giới hạn trong học kỳ với một khoản phí cố định. Vào mùa xuân năm 2026, thẻ có giá 67,50 USD.
Việc đi lại của cô ấy trở nên tồi tệ hơn vào cuối ngày. Khi Webb bắt xe buýt vào buổi tối sau giờ học và buổi ngoại khóa, anh thường xuyên dừng xe và đi ngang ngược.
người gửi kéo dài chuyến đi đến gần một giờ. Webb nói: “Mặc dù tôi chỉ sống cách đó (nửa giờ) bằng xe buýt, nhưng tôi phải mất gấp đôi thời gian đó để đến đó vì tài xế xe buýt phải dừng xe hoặc… điều gì đó ngu ngốc đang xảy ra, chẳng hạn như hỗn loạn, khiến tôi phải mất mãi mãi”.
Victoria Imo, sinh viên tốt nghiệp ngành công tác xã hội tại Đại học Nam California, có ô tô nhưng thường bắt tuyến Metro A, chuyển sang tuyến E để đến trường. Cô sử dụng U-Pass của mình để tránh chi phí xăng và đỗ xe cao.
U-Pass của Imo được bao trả bởi phí vận chuyển bắt buộc của USC, trị giá 146 USD cho học kỳ mùa xuân. Điều đó rẻ hơn so với việc đổ xăng nhiều lần, mà theo cô, có thể lên tới 60 USD mỗi lần, hoặc mua giấy phép đậu xe, có thể lên tới 585 USD mỗi học kỳ, chưa tính phí bổ sung.
Nhưng tiết kiệm tiền đồng nghĩa với việc cô phải đề phòng thêm. Vì lo ngại về an toàn trên tàu, Imo suy nghĩ cẩn thận về nơi mình ngồi, thường ở gần những người phụ nữ khác và tránh sử dụng iPad hoặc máy tính xách tay của mình, thay vào đó chọn đọc sách.
Cô đeo khẩu trang và đôi khi đeo tai nghe không có nhạc để tránh những tương tác không mong muốn. Trước đây, Imo mang theo bình xịt hơi cay và một chiếc Taser – loại thứ hai mà cô ấy đã sử dụng trước đó.
Cô nói, chúng tôi thường lên đường để ngăn chặn một người đàn ông ngỗ ngược đang “la hét sau lưng tôi khi tôi đang đi lên cầu thang”. Cô ấy kích hoạt Taser để nó phát ra tiếng kêu rất lớn khi cô ấy bước về phía ô tô của mình.
Metro ký hợp đồng với Sở Cảnh sát Los Angeles và Sở Cảnh sát Los Angeles để thực thi pháp luật trên toàn hệ thống của mình. Cơ quan này cũng có các đại sứ quá cảnh để bổ sung cho các quan chức, báo cáo các vấn đề và kết nối hành khách với các nguồn lực.
Tuy nhiên, Imo cho biết cô chưa báo cáo bất kỳ lo ngại nào về an toàn vì cô đã quá quen với chúng. Imo nói: “Tôi chưa cố gắng đưa ra bất kỳ phản hồi nào, bởi vì tại thời điểm này, tôi cảm thấy hệ thống xe lửa chính là như thế này”.
“Có vẻ như mọi người đã quen với việc đó rồi.” Gina Medrano, một sinh viên tâm lý học tại trường Cao đẳng Santa Monica, cũng mô tả những lo ngại tương tự. Cô có ô tô riêng nhưng giá xăng đã buộc cô phải sử dụng GoPass để bắt tàu từ Ga Atlantic ở Đông Los Angeles đến trường.
Cô mang theo bình xịt hơi cay, tránh đeo tai nghe và chuyển toa tàu nếu có ai khiến cô cảm thấy khó chịu. Sau khi chứng kiến một vụ việc suýt chết, Medrano cho biết việc lên tàu Metro khiến cô cảm thấy bất an.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.