Nội dung bài viết
Sinh viên đi học đại học bằng xe buýt và xe lửa ở khu vực Los Angeles thường gặp phải tình trạng chậm trễ và đối mặt với các rủi ro về an toàn công cộng. Tuy nhiên, họ cũng không phải đối mặt với các chi phí lái xe cao như đỗ xe và xăng.
Bài viết này cũng có sẵn bằng tiếng Anh. Đọc nó ở đây.
Đối với nhiều sinh viên đại học ở Los Angeles, phương tiện giao thông công cộng thường rẻ nhất và đôi khi là lựa chọn duy nhất để đến trường, do giá xăng và các chi phí khác tăng cao. Tuy nhiên, sử dụng xe buýt và xe lửa có thể phải trả thêm phí.
Metro cung cấp vé miễn phí cho học sinh tại các trường tiểu học, trung học và cao đẳng cộng đồng tham gia, trong khi một số trường đại học cung cấp vé quá cảnh giảm giá cho học sinh của họ.
Tuy nhiên, một số sinh viên nói với CalMatters rằng, những sinh viên đại học phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng phải đến lớp sớm để tránh đến muộn, giải quyết những lo ngại về an toàn, kéo dài ngân sách vốn đã hạn hẹp của họ và bỏ lỡ cuộc sống đại học.
Đối với một số học sinh, sử dụng e Phương tiện giao thông công cộng có nghĩa là phải chuẩn bị sẵn sàng và rời đi rất lâu trước khi lớp học bắt đầu.
Makeda Webb thức dậy lúc 6 giờ sáng trong căn hộ Willowbrook của cô, hơn 5 giờ trước giờ học đầu tiên của cô tại Cal State Dominguez Hills, cách Carson chưa đầy 5 dặm.
Hầu như mỗi buổi sáng, cô sinh viên tâm lý này phải cạnh tranh với anh trai và ông nội, những người mắc chứng mất trí nhớ, để giành được phòng tắm duy nhất mà họ dùng chung.
Mặc dù lớp học đầu tiên của cô bắt đầu lúc 11:30 nhưng Webb rời nhà lúc 8:30 vì hành trình thường mất 40 phút và xe buýt không ổn định đã khiến cô đôi khi đến muộn. Một số giáo viên thậm chí còn đe dọa đuổi cô khỏi lớp nếu cô tiếp tục đi muộn, vì vậy cô không muốn mạo hiểm.
Webb nói: “Xe buýt luôn đến muộn hoặc bị hỏng.
“Bạn phải đợi thêm một giờ nữa cho chuyến xe buýt tiếp theo… (Điều đó) khiến tôi đến trường muộn, vì vậy tôi phải về rất sớm để đảm bảo đến đúng giờ.” Cô ấy không có ô tô nên dù bị chậm trễ nhưng việc đi lại bằng xe buýt vẫn rẻ hơn so với việc trả tiền xăng và các chi phí vận chuyển khác.
Trường đại học của bạn cung cấp Metro U-Pass, cho phép sinh viên vào đại học Sinh viên đại học tham gia đi lại không giới hạn bằng xe buýt và xe lửa trong suốt học kỳ với mức giá cố định. Vào mùa xuân năm 2026, thẻ có giá 67,50 USD.
Việc đi lại hàng ngày của bạn trở nên phức tạp vào cuối ngày. Khi Webb bắt xe buýt vào buổi chiều sau giờ học và các hoạt động sau giờ học, việc dừng xe thường xuyên và hành khách ngang ngược khiến chuyến đi kéo dài gần một tiếng đồng hồ.
Webb nói: “Mặc dù tôi chỉ sống cách đó nửa giờ đi xe buýt nhưng phải mất gấp đôi thời gian để đến đó vì tài xế phải dừng xe hoặc… điều gì đó ngu ngốc xảy ra, chẳng hạn như hỗn loạn, khiến chuyến đi trở nên vô tận”.
Victoria Imo, sinh viên tốt nghiệp ngành công tác xã hội tại Đại học Nam California, có ô tô nhưng cô ấy thường bắt tuyến tàu điện ngầm A và chuyển sang tuyến E để đến trường. Sử dụng U-Pass của bạn để tránh chi phí xăng và đậu xe cao.
Thẻ vận chuyển Imo được bao gồm trong phí vận chuyển bắt buộc của USC, trị giá $146 cho học kỳ mùa xuân. Điều này rẻ hơn so với việc đổ đầy bình xăng nhiều lần, mà theo cô, có thể tốn tới 60 USD mỗi lần hoặc mua giấy phép lái xe.
phí đỗ xe, có thể lên tới $585 mỗi học kỳ chưa bao gồm phí bổ sung. Nhưng tiết kiệm tiền có nghĩa là phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa bổ sung.
Vì lý do an ninh trên tàu, Imo cẩn thận chọn chỗ ngồi, thường là gần những phụ nữ khác và tránh sử dụng iPad hoặc máy tính xách tay mà chỉ thích đọc sách. Sử dụng khẩu trang và đôi khi là tai nghe không có nhạc để tránh những tương tác không mong muốn.
Trước đây, Imo mang theo bình xịt hơi cay và Taser; Cô ấy nói trước đó đã dùng nó để can ngăn một người đàn ông hung hãn, người này “bắt đầu la hét phía sau tôi khi tôi đang đi lên cầu thang”. Anh ta kích hoạt Taser, tạo ra một tiếng động lớn khi anh ta bước tới ô tô của mình.
Metro ký hợp đồng với Sở Cảnh sát Los Angeles và Sở Cảnh sát Los Angeles để đảm bảo an ninh trên toàn mạng lưới giao thông của mình. Cơ quan này cũng có các đại sứ vận tải để bổ sung cho các đại lý, báo cáo các vấn đề và kết nối hành khách với các nguồn lực cần thiết.
Tuy nhiên, Imo khẳng định chưa báo cáo bất kỳ vấn đề an toàn nào vì cô đã quen với chúng. “Tôi không buồn đưa ra ý kiến của mình, bởi vì Imo nói: “Hệ thống xe lửa ở thời điểm này là như vậy.
“Có vẻ như mọi người đã quen với việc đó rồi.” Gina Medrano, một sinh viên tâm lý học tại trường Cao đẳng Santa Monica, cũng bày tỏ mối quan ngại tương tự. Cô có ô tô riêng nhưng giá xăng buộc cô phải sử dụng GoPass để bắt chuyến tàu từ Ga Atlantic ở Đông Los Angeles đến trường đại học của mình.
Cô mang theo bình xịt hơi cay, tránh đeo tai nghe và đổi xe nếu ai đó khiến cô khó chịu. Sau khi chứng kiến một sự việc suýt khiến cô mất mạng, Medrano nhận xét rằng việc đi tàu điện ngầm khiến cô không thoải mái.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.