Nội dung bài viết
Dồn hết tiền mua căn hộ "cách trung tâm 20 phút đi xe" nhưng gần chục năm qua, gia đình chị Vân ở phường Gò Vấp mất 3-4 giờ để đi lại, không còn thời gian nghỉ ngơi. 6h30 mỗi ngày, chị Thúy Vân cùng chồng chia nhau chở hai con đi học từ căn hộ tại khu CityLand Park, phường Gò Vấp.
Chị đưa con gái đến trường gần sân bay Tân Sơn Nhất rồi tới nơi làm việc ở khu vực Lăng Cha Cả. Chồng chị chở con trai tới trường đại học trên đường Điện Biên Phủ trước khi vào trung tâm thành phố làm việc.
Quãng đường chưa đến 10 km nhưng vợ chồng chị thường mất hàng giờ len lỏi qua các tuyến Phan Văn Trị, Nguyễn Kiệm, Bạch Đằng và khu vực quanh sân bay. Hai buổi chiều mỗi tuần, chị tiếp tục đưa con đi học đàn, học võ.
Có hôm gần 21h cả gia đình mới quây quần bên nhau. Việc đi lại chiếm 3-4 giờ mỗi ngày khiến thời gian nghỉ ngơi, sinh hoạt gia đình bị thu hẹp.
Nhắc lại quyết định mua căn hộ năm 2018, chị cho biết dự án từng quảng bá chỉ mất 10 phút ra sân bay và khoảng 20 phút vào trung tâm thành phố. "Thực tế có ngày chỉ đi học và đi làm mất gần nửa buổi sáng", người phụ nữ 40 tuổi nói.
Theo chị, suốt 8 năm qua đường sá gần như không thay đổi, trong khi chung cư liên tục mọc lên khiến lời quảng cáo khi dự án rao bán ngày càng xa thực tế. Tình cảnh của gia đình chị Vân không phải cá biệt.
Tại nhiều khu vực nội thành TP HCM, tốc độ mọc lên của các tòa nhà đang vượt xa khả năng đáp ứng của hạ tầng hiện hữu. Dòng xe ùn tắc kéo dài trên đường Ngô Tất Tố có 2 làn, bên cạnh là loạt cao ốc, chung cư, giữa tháng 5.
Ảnh: Đình Văn Giờ tan tầm giữa tháng 5, dòng ôtô ken đặc trên tuyến Ngô Tất Tố, phường Thạnh Mỹ Tây, nhích từng mét qua đoạn dài khoảng một km. Nhiều xe máy phải leo lên vỉa hè để thoát khỏi dòng phương tiện ùn ứ.
Đây là trục kết nối trung tâm TP HCM với khu vực Bình Thạnh cũ và cửa ngõ vòng xoay Hàng Xanh nhưng chỉ rộng hai làn xe. Trên đoạn tuyến ngắn tập trung nhiều trường học, cơ sở đào tạo, hàng quán, văn phòng cùng các tòa nhà cao tầng.
Áp lực càng lớn khi khu vực này có thêm nhiều dự án nhà ở với gần 1.000 căn hộ, trong đó có tòa nhà cao 30 tầng. Tuyến này đồng thời là lối ra vào các cụm chung cư Mỹ Đức và Phạm Viết Chánh nằm cách đó vài trăm mét.
Thường lái ôtô từ công ty ở phường Sài Gòn về nhà gần bến xe Miền Đông cũ, chị Thanh Nga, 35 tuổi, cho biết luôn cảm thấy căng thẳng mỗi khi đi qua khu vực này. "Đường nhỏ nhưng cao ốc tập trung quá nhiều, dân cư đông đúc nên lúc nào cũng ngột ngạt", chị nói.
Không riêng Ngô Tất Tố, nhiều nơi có mật độ xây dựng cao tại TP HCM cũng đang chịu áp lực lớn về hạ tầng. Ở phía nam thành phố, dọc trục Nguyễn Hữu Thọ hiện tập trung khoảng 100.000 căn hộ, khiến cửa ngõ qua cầu Kênh Tẻ và đường Khánh Hội thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Tương tự, các tuyến Nguyễn Hữu Cảnh, Hồng Hà, Phổ Quang và khu vực quanh sân bay Tân Sơn Nhất liên tục xuất hiện các dự án nhà ở, cao ốc trong khi mạng lưới đường sá gần như không được mở rộng tương xứng.
Theo Sở Xây dựng, riêng khu vực TP HCM cũ có hơn 1.500 chung cư cùng hàng loạt tổ hợp nhà ở, thương mại, văn phòng tập trung ở nội thành. Nhiều tuyến đường phải gánh lượng dân cư vượt xa thời điểm quy hoạch ban đầu.
Thành phố hiện còn 22 điểm ùn tắc kéo dài. Tỷ lệ đất dành cho giao thông mới đạt khoảng 15% diện tích đô thị, thấp hơn đáng kể so với mục tiêu 20-25% theo quy hoạch.
Áp lực cũng lan sang các không gian công cộng. Diện tích cây xanh bình quân tại TP HCM chỉ khoảng 0,55 m2/người, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn tối thiểu 7 m2/người đối với đô thị loại đặc biệt và còn cách xa mức 10-15 m2/người của nhiều thành phố phát triển trên thế giới.
Lĩnh vực giáo dục cũng đối mặt sức ép tương tự. Hiện thành phố còn 42 phường, xã thiếu trường lớp, trong khi bình quân mới đạt khoảng 277 phòng học trên 10.000 dân trong độ tuổi đi học.
Tại buổi tiếp xúc cử tri gần đây, Bí thư Thành ủy TP HCM Trần Lưu Quang cho biết dân số thành phố hiện đã vượt 14 triệu người. Nếu tăng lên 20-21 triệu người trong tương lai, áp lực lên hạ tầng sẽ còn nặng nề hơn.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.