Nội dung bài viết
NEW YORK – Báo cáo sơ bộ của NTSB về vụ tai nạn chết người tại sân bay LaGuardia vào ngày 22 tháng 3 đã được công bố hôm thứ Năm. Báo cáo chỉ ra rằng người lái xe cứu hỏa và phi công đã cố gắng lái xe để tránh va chạm vài giây trước khi va chạm.
Nó cũng lưu ý rằng đèn đường băng được thiết kế để cảnh báo các phương tiện mặt đất về việc máy bay hạ cánh và cất cánh vẫn hoạt động vào đêm xảy ra vụ tai nạn. Nó không nói tại sao xe cứu hỏa không dừng lại để đón đèn.
Có hai người điều khiển trong tòa tháp LGA vào đêm xảy ra vụ tai nạn, nhưng một người điều khiển đang làm cả hai công việc trong khi người điều khiển còn lại đang điều phối một trường hợp khẩn cấp khác.
Trong một cuộc phỏng vấn với NTSB, "người điều hành tháp pháo" cho biết ông nhớ lại đã nghe người điều khiển nói "dừng dừng dừng" nhưng không biết đường truyền đó dành cho ai. Sau đó, anh ta nghe thấy "Xe tải 1 dừng dừng", nhận ra đó là xe của họ và nhận thấy họ đã đi vào đường băng.
Khi họ rẽ trái, anh nhìn thấy đèn máy bay trên đường băng. Chiếc xe tải đang di chuyển với tốc độ 30 dặm một giờ vào thời điểm va chạm và tốc độ ghi nhận cuối cùng của máy bay là 104 dặm một giờ.
Cả hai phi công đều thiệt mạng trong vụ tai nạn và hai thành viên phi hành đoàn trên xe tải phải nhập viện biên tập. Khoảng 40 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên máy bay cũng bị thương.
Nguyên nhân cuối cùng sẽ không được xác định cho đến khi có báo cáo cuối cùng được công bố sau 12-24 tháng. Bạn có mẹo tin tức mới nhất hoặc ý tưởng về một câu chuyện mà chúng tôi nên đưa tin?
Gửi nó đến Tin tức Nhân chứng bằng cách sử dụng mẫu dưới đây. Nếu đính kèm video hoặc ảnh, điều khoản sử dụng sẽ được áp dụng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.