Nội dung bài viết
Các phát hiện của NTSB phản bác lại tuyên bố của Elon Musk rằng trình điều khiển đã vượt qua FSD theo cách thủ công.
Hôm thứ Tư, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã công bố những phát hiện sơ bộ xác minh tuyên bố của Elon Musk và Tesla rằng một người lái xe liên quan đến vụ tai nạn chết người ở Texas khiến một bà cụ thiệt mạng đã vượt quá chế độ Lái xe Tự lái Hoàn toàn trong khoảnh khắc trước khi va chạm.
Tháng trước, Michael Butler, 44 tuổi, khai với cảnh sát rằng tính năng lái tự động đã được kích hoạt vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn.
Trên X, Musk phản đối tuyên bố này, viết rằng Butler chắc chắn đã ghi đè tính năng này vì “FSD lái xe chậm qua các con phố lân cận và đây là một vụ tai nạn tốc độ cao!” Để ủng hộ tuyên bố của Musk, phó chủ tịch phần mềm AI của Tesla, Ashok Elluswamy, cho biết dữ liệu nội bộ cho thấy “người lái xe đã vượt qua chế độ tự lái theo cách thủ công bằng cách nhấn hết chân ga tới 100% bàn đạp ga trong khu dân cư này”.
Báo cáo sơ bộ của NTSB, chưa xác định nguyên nhân gây ra vụ tai nạn, đã xác nhận tuyên bố của Tesla.
Cuộc điều tra của họ cho thấy FSD đã hoạt động vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, nhưng dữ liệu điện tử cho thấy “người lái xe đã vượt quá FSD (Được giám sát) theo cách thủ công bằng cách nhấn bàn đạp ga lên 100 phần trăm”.
Theo một người dân địa phương ABC News đưa tin, cảnh sát Texas đã lục soát điện thoại của Butler với sự cho phép của anh ta và phát hiện ra rằng anh ta đang làm tài xế DoorDash khi vụ tai nạn xảy ra.
Dữ liệu điện thoại cho thấy Butler không gặp vấn đề gì với việc chiếc Tesla dừng giao hàng nhiều lần trước đó, nhưng Butler được cho là đã khai với cảnh sát rằng anh ta “bất tỉnh” và không nhớ mình đã rời khỏi đường cao tốc hay rẽ vào đường dân cư.
Có vẻ như Butler muốn tính năng lái tự động có độ tin cậy cao hơn, khi các tìm kiếm trên Google trên điện thoại của anh ấy hiển thị các truy vấn như “Tesla FSD không đủ mạnh mẽ vào năm 2026”, “Tesla không đủ mạnh mẽ” và “Tesla FSD quá rụt rè”, ABC News đưa tin.
Nếu chiếc Tesla đã định hướng thành công chặng đường mà Butler đã đặt ra trước khi được cho là bất tỉnh, chiếc xe sẽ rẽ trái trước khi lao vào ngôi nhà của gia đình nơi bà Martha Avila, 76 tuổi, thiệt mạng.
Nhưng ABC News đưa tin rằng trong sáu giây trước khi va chạm, chiếc Tesla đã vượt quá tốc độ 70 dặm/giờ và tiếp tục đi thẳng sau khi nhấn bàn đạp “hết mức”.
NTSB cho biết “cảnh quay camera an ninh cho thấy đường đi của chiếc ô tô khi nó tiếp tục đi thẳng qua giao lộ, rời khỏi lòng đường và tông vào xe cứu hỏa. nhận dạng.” ABC News đưa tin Butler đã bị buộc tội ngộ sát và bị bỏ tù với số tiền thế chân là 150.000 USD.
Cùng với Tesla, anh còn phải đối mặt với một vụ kiện trong đó gia đình còn sống của Avila cáo buộc rằng cả anh và Tesla đều cẩu thả và có thể phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn.
Mặc dù ban đầu cảnh sát không tìm thấy bằng chứng nào về trục trặc máy móc nhưng gia đình vẫn cáo buộc rằng xe của Butler có thể đã bị lỗi.
Ví dụ: một lỗi của Tesla được gọi là "Tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn" có thể xảy ra khi "các bộ phận của xe yêu cầu thêm năng lượng" và việc hao pin gây ra "sự tăng đột biến đáng kể trong hệ thống", vụ kiện của họ giải thích.
Nếu điều đó xảy ra với xe của Butler, bộ biến tần có thể “hiểu sai rằng bàn đạp ga đã được nhấn” và nhanh chóng đạt đến tốc độ nguy hiểm.
NTSB xác nhận rằng “tất cả các khía cạnh của vụ tai nạn vẫn đang được điều tra trong khi NTSB xác định nguyên nhân có thể xảy ra, với mục đích đưa ra các khuyến nghị an toàn để ngăn chặn các vụ tai nạn tương tự”.
Ngoài ra, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã mở một cuộc điều tra đặc biệt. Ars Technica đã tách tín hiệu khỏi tiếng ồn trong hơn 25 năm.
Với sự kết hợp độc đáo của chúng tôi Với sự hiểu biết về kỹ thuật và mối quan tâm sâu rộng đến nghệ thuật và khoa học công nghệ, Ars là nguồn đáng tin cậy trong biển thông tin. Suy cho cùng, bạn không cần phải biết mọi thứ, chỉ cần biết những gì quan trọng.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.