Nội dung bài viết
“Tôi đã nghĩ đến việc tái nhập cảnh trong ba năm liên tiếp.” Phi hành đoàn của Artemis II đã nói chuyện với giới truyền thông vào thứ Năm, sáu ngày sau khi trở về Trái đất sau sứ mệnh quay quanh Mặt trăng.
Sau một cuộc họp báo, các phi hành gia đã thực hiện một số cuộc phỏng vấn và Ars đã có thể nói chuyện với phi công của Orion, Victor Glover. Glover và Ars kết nối lần đầu tiên cách đây gần một thập kỷ như một phần của sự tôn kính của chúng tôi đối với Apollo, Bước nhảy vọt vĩ đại nhất.
Glover hiện đứng đầu trong chương trình Apollo hiện đại của chúng tôi, có tên là Artemis, nhằm mục đích đưa con người trở lại Mặt trăng và thiết lập một căn cứ bán kiên cố ở đó.
Glover, một phi công hải quân tài năng, lần đầu tiên lên vũ trụ vào tháng 11 năm 2020 với tư cách là phi công trong sứ mệnh Crew Dragon hoạt động đầu tiên tới Trạm Vũ trụ Quốc tế.
Hai năm sau khi hạ cánh trở lại Trái đất, Glover được giao nhiệm vụ Artemis II và được giao nhiệm vụ phần lớn việc lái thử nghiệm tàu vũ trụ Orion trong hành trình đi và về từ Mặt trăng. Chúng tôi chủ yếu nói về trải nghiệm đó tại Trung tâm Vũ trụ Johnson của NASA vào chiều thứ Năm.
Cuộc phỏng vấn này đã được chỉnh sửa nhẹ cho rõ ràng. Ars: Bạn đã bay Dragon bằng màn hình cảm ứng và Orion bằng máy bay truyền thống, thực hành hơn điều khiển.
Tôi khá chắc là mình biết câu trả lời, nhưng bạn thích câu trả lời nào hơn? Victor Glover : Bạn biết tôi.
Chúng ta đã nói về Dragon rất nhiều trước đây và đó là một con tàu tuyệt vời để đưa con người lên trạm vũ trụ. Nhưng tôi thực sự vui mừng khi có bộ điều khiển cầm tay chuyển đổi THC trên Orion.
Ars: Orion đã xử lý như thế nào so với những mô phỏng bạn đã thực hiện trên Trái đất? Glover: Xe thật có lò xo tốt hơn.
Có ít giai đoạn chơi trước hơn, ít rung lắc hơn trong thanh, vậy nên khi tôi di chuyển thứ gì đó, âm thanh đẩy mà chúng tôi có trong sim phải không? Hoàn toàn sai.
Nó giống tiếng ầm ầm hơn như đang lái một chiếc xe bán tải trên đường đất. SM (Mô-đun dịch vụ) rất tuyệt, chúng tôi có thể biết rằng nó tạo áp suất và lực đẩy.
Nó cảm thấy phản ứng nhanh. Tôi có thể cảm nhận được lực đẩy, nhưng tôi cũng có thể nhìn thấy ngay trong máy ảnh rằng có chuyển động.
Hệ thống tích hợp bay tốt hơn nhiều so với sim. Đội đó hẳn phải rất tự hào.
Những người lập mô hình, người điều khiển chuyến bay, họ đã nghĩ ra thứ gì đó. Và mặc dù có những bất ngờ thú vị, nhưng nhìn chung, thực tế vẫn tốt hơn những gì chúng tôi mô phỏng.
Và đó là một phần công việc của một phi công thử nghiệm: xác minh và xác nhận các quy trình sản xuất, quy trình phát triển phần mềm và đôi khi là các nhóm. MỘT Và cả ba thứ đó, trong trường hợp này, đã nghiền nát nó.
Ars: Bạn nghĩ tác động của Artemis III và Artemis IV là gì khi sẽ có một số hoạt động gặp gỡ và cập bến khá phức tạp với tàu đổ bộ? Glover: Nhóm Khoa học Mặt Trăng sẽ không thích khi tôi nói điều này, nhưng đó là sự thật.
Nếu chúng tôi đã phóng, thực hiện bản demo các hoạt động điểm hẹn và vùng lân cận, sau đó phải rời khỏi quỹ đạo khẩn cấp, tôi sẽ coi chúng tôi là một thành công lớn. Bởi vì đó có thể là cơ hội duy nhất để chúng ta thử nghiệm khả năng thực sự quan trọng này.
Chúng tôi không có kế hoạch cập bến thủ công. Đó là sự gián đoạn của phi hành đoàn.
Boeing CFT (Thử nghiệm bay của phi hành đoàn Starliner vào năm 2024, trong đó Butch Wilmore phải điều khiển tàu vũ trụ trong trường hợp khẩn cấp) đã cho chúng ta thấy khi nào những việc này có thể cần phải được thực hiện. Và Butch đã giữ vị trí bằng tay.
Anh ta phải sử dụng nhãn cầu của mình để so sánh vị trí của mình và chỉ giữ vị trí. Đó là thời điểm quan trọng để họ thở và để cả đội thu mình lại, bởi nếu họ cố gắng rút lui hoặc cố gắng tiếp tục cập bến ISS, cả hai điều đó sẽ là thảm họa.
Vì vậy, đối với tôi, khả năng này là một cột mốc quan trọng—giờ đây Artemis II sẽ chuyển giao quyền chỉ huy cho III và IV , bất kể chúng là gì, cập bến, hoạt động gần lại, hạ cánh. Những phi hành đoàn đó sẽ yên tâm khi phi công thử nghiệm Artemis II cho biết họ có thể khởi hành.
Một kỹ sư nói đi là tốt, và một phi công F-18 nói đi là tốt. Đối với tôi, điều đó là không thực tế.
Chúng tôi có rất nhiều nước trái cây để ép vào đó. Glover: Đó cũng là một điều thú vị, thực sự là giấc mơ của một phi công thử nghiệm.
Ý tôi là, tôi cảm thấy tồi tệ. Tôi cũng phải bay Dragon.
Tôi phải điều khiển Dragon bằng tay. Chúng tôi phải đi vòng quanh việc di dời cảng.
Đây là lần đầu tiên phần mềm được sử dụng trong không gian và tôi đã làm được điều đó. Vì vậy, tôi phải thực hiện một số lệnh trên màn hình cảm ứng và lắng nghe, tôi thích dùng cần ga hơn màn hình cảm ứng bất cứ ngày nào.
Nhưng Rồng cũng bay như một giấc mơ. Nó đã hoạt động.
Nó thực hiện những gì họ nói nó sẽ làm. Nó thực sự là về sứ mệnh.
Cả hai đều là công cụ tuyệt vời. Nếu tôi đang làm một việc gì đó mà tôi bận đến mức không thể dừng lại và nhìn xuống tay mình để bay thì đây chính là điểm khác biệt lớn nhất.
Mình phải chạm vào màn hình tức là phải nhìn, vì nếu mình chạm ngay cạnh mũi tên đó thì không được. Ở Orion, tôi có cảm giác.
Tôi không cần phải nhìn. Tôi có thể tập trung vào độ chính xác vì tôi có thể nhìn ra ngoài cửa sổ mọi lúc.
Đó là thứ sự khác biệt. Vì vậy, cần điều khiển hoặc bộ điều khiển bằng tay là rất quan trọng tùy thuộc vào loại nhiệm vụ.
Ars: Các bạn đã bao giờ làm điều gì sai trái chưa? Tôi đang nghĩ đến Apollo 12, trong quá trình bay lên từ Mặt trăng.
Họ đang ở trong bóng tối của Mặt trăng và Pete Conrad bảo Alan Bean sử dụng các điều khiển của Mô-đun Mặt Trăng để quay khi họ không liên lạc với Mission Control. Bean sau này nhớ lại đó như một trải nghiệm khó quên.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.