Nội dung bài viết
Pin Waymo đã qua sử dụng sẽ hỗ trợ các dự án lưu trữ năng lượng ở California và Texas.
Hàng nghìn phương tiện điện trong đội xe taxi tự hành của Waymo cuối cùng có thể sẽ từ bỏ pin đã qua sử dụng cho một mục đích rất khác—đóng góp tới hàng trăm megawatt giờ lưu trữ năng lượng cố định cho lưới điện địa phương.
Triển vọng đó đến từ “thỏa thuận cung cấp chiến lược” được Waymo và B2U Storage Solutions công bố vào ngày 4 tháng 6. B2U đã tái sử dụng hàng nghìn viên pin đã qua sử dụng từ nhiều loại xe điện khác nhau bằng cách lắp đặt chúng vào các dự án lưu trữ năng lượng cố định lớn.
Các cơ sở lưu trữ năng lượng như vậy có thể thu được năng lượng tái tạo dư thừa trong thời gian nhu cầu thấp và giải phóng năng lượng đó khi lưới điện địa phương đang trải qua thời kỳ nhu cầu cao nhất.
Freeman Hall, Giám đốc điều hành của B2U Storage Solution, nói với Ars: “Hoạt động kinh doanh của chúng tôi đang nhận được toàn bộ giá trị còn lại từ pin xe điện sau khi chúng không còn phù hợp để sử dụng cho ô tô”.
“Waymo đã đi được rất nhiều chặng đường với xe điện và mẫu xe của họ đang mở rộng nhanh chóng, vì vậy chúng tôi rất vui mừng và vinh dự khi được làm việc với họ.” Thỏa thuận sẽ cho phép B2U tái sử dụng pin Waymo có sẵn khi xe hết hạn sử dụng.
tuổi thọ, cùng với việc thu được pin đã qua sử dụng đang được thay thế từ các phương tiện đang hoạt động.
Adam Lenz, người đứng đầu bộ phận bền vững và môi trường tại Waymo, nói với Ars: “Việc “bảo trì chủ động” của Waymo đối với các phương tiện tự hành của mình bao gồm việc xác định các cơ hội “làm mới pin để nâng cao hiệu quả tổng thể cho đội xe của chúng tôi”.
Ông nói: “Đó là khi chúng tôi xem xét các ứng dụng đời thứ hai này, vì pin vẫn còn rất nhiều tuổi thọ”. Waymo không chỉ định quãng đường trung bình mà hãng sẽ thay pin hoặc ngừng sử dụng xe.
Tuy nhiên, robotaxis Waymo di chuyển nhiều hơn mỗi ngày so với EV thông thường, điều đó có nghĩa là đội xe Waymo có thể sẽ gặp phải tình trạng suy giảm dung lượng pin liên quan đến việc sử dụng nhanh hơn theo thời gian.
Công ty xác nhận với Ars rằng “một số phương tiện này hiện đã phục vụ người lái trong nhiều năm và đã đi được quãng đường vượt xa những gì người tiêu dùng bình thường lái”.
Theo công ty viễn thông Geotab, một phân tích năm 2025 trên 22.700 xe điện với 21 mẫu xe cho thấy mức giảm dung lượng pin trung bình là khoảng 2,3% mỗi năm. Điều đó có nghĩa là những viên pin như vậy vẫn còn hơn 81% dung lượng ban đầu sau 8 giờ sử dụng.
năm. Đội xe hiện tại của Waymo gồm gần 4.000 xe, chủ yếu bao gồm xe điện Jaguar I-Pace có pin lithium-ion 90 kWh.
Công ty cũng đã bắt đầu tung ra robotaxi Ojai do thương hiệu ô tô Trung Quốc Zeekr sản xuất với pin 93 kWh.
Hall cho biết: “Hãy cắt giảm một chút về mức độ xuống cấp và dung lượng hiệu quả còn lại trong những viên pin đó khi chúng phù hợp để tái sử dụng và chúng tôi vẫn đang nói về dung lượng khá đáng kể trên mỗi viên pin”.
Ông đề xuất rằng đội tàu robot Waymo đang phát triển có thể dẫn đến “số lượng khá lớn về công suất megawatt giờ có thể được triển khai khá nhanh” để lưu trữ năng lượng cố định hỗ trợ lưới điện.
Thỏa thuận này cho phép Waymo toàn quyền quyết định thời điểm và số lượng pin đã qua sử dụng sẽ được chuyển giao cho B2U. Nhưng các công ty xác nhận rằng B2U “đã bắt đầu nhận được số lượng pin ban đầu nhỏ hơn” từ đội bay Waymo.
Theo thời gian, thỏa thuận có thể cung cấp cho B2U “hàng trăm megawatt giờ” dung lượng lưu trữ bổ sung từ hàng nghìn xe điện của Waymo, Lenz cho biết.
Giải pháp lưu trữ lưới B2U có thể làm được nhiều việc hơn là chỉ đơn giản là mở rộng tính hữu dụng của lithium pin -ion từ đội tàu của Waymo trong vài năm.
Quan hệ đối tác mới nhằm hỗ trợ các dự án B2U tại các khu vực nơi trục robot tự động của Waymo hoạt động — nghĩa là pin Waymo đã qua sử dụng có thể hỗ trợ lưới điện địa phương mà các phương tiện Waymo cần để sạc.
“Điều chúng tôi nghĩ thực sự thú vị và độc đáo về cơ hội này là đây là những loại pin đang giúp phục vụ người lái của chúng tôi trong những cộng đồng này và sau đó chúng thực sự sẽ chuyển sang B2U để sau đó được triển khai trong các lưới điện địa phương gần các cộng đồng mà chúng tôi cũng phục vụ,” Lenz nói với Ars.
“Vì vậy, có một sự tuần hoàn tốt đẹp ở đây đối với cam kết của chúng tôi đối với công nghệ sạch và hỗ trợ năng lượng tái tạo trên lưới điện.” Pin Waymo đã qua sử dụng sẽ được tiếp nhận tại cơ sở Lancaster của B2U ở Quận Los Angeles, nơi hiện có hơn 1.300 pin xe điện đã qua sử dụng.
Từ đó, pin cũng sẽ được triển khai cho các dự án lưu trữ năng lượng B2U khác tại các địa điểm trên khắp California và Texas, bao gồm dự án lưu trữ năng lượng 24 megawatt giờ ở Quận Bexar, Texas, có thể hỗ trợ việc triển khai ngày càng tăng của Waymo ở San Antonio.
Đội xe taxi tự động Waymo chạy hoàn toàn bằng điện giúp ngăn chặn 530 tấn khí thải CO 2 bằng EV theo ước tính của công ty, khoảng 500.000 chuyến đi hàng tuần.
Waymo thường lấy nguồn điện cần thiết để sạc các phương tiện của mình từ các dự án sản xuất năng lượng gió và năng lượng mặt trời tại địa phương, và đôi khi bằng cách mua chứng chỉ năng lượng tái tạo để bù đắp mọi khoảng trống.
Một ngoại lệ đối với ưu tiên năng lượng sạch đó là sự hợp tác của Waymo với gã khổng lồ dịch vụ gọi xe Uber ở Austin, Texas.
Uber đã cài đặt một “giải pháp sạc tạm thời” cho các phương tiện Waymo phục vụ hành khách ở Austin có sử dụng máy phát điện L-Charge di động chạy bằng khí đốt tự nhiên, sau đó đã thu hút sự chú ý và khiếu nại của người dân địa phương vì tiếng ồn của máy phát điện.
Trong mọi trường hợp, thỏa thuận của Waymo với B2U phù hợp với xu hướng rộng rãi và hứa hẹn hơn của Hoa Kỳ khi lắp đặt lượng lưu trữ năng lượng pin kỷ lục.
Một báo cáo của Hiệp hội Công nghiệp Năng lượng Mặt trời cho thấy công suất lắp đặt bộ lưu trữ cố định bằng pin của Hoa Kỳ đã đạt 9,7 gigawatt giờ trong quý đầu tiên của năm tài chính 2026 — “Quý 1 lớn nhất trong lịch sử” và tăng 32% so với cùng kỳ năm trước.
B2U hiện đang quản lý hơn 4.000 bộ pin EV cho các dự án lưu trữ năng lượng của mình, bao gồm cả pin Nissan Leaf đã qua sử dụng lần đầu tiên được lắp đặt. tất cả đều vào năm 2020 và vẫn đang phát triển mạnh mẽ sau khoảng 2.500 chu kỳ.
Hall cho biết, công ty hiện có “nguồn cung cấp pin dồi dào, nhưng thật tuyệt khi bổ sung vào nguồn cung này vì nhu cầu lưu trữ rất cao”.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.