Nội dung bài viết
Sự phẫn nộ khi các tài liệu bị rò rỉ tiết lộ gã khổng lồ khai thác vi phạm cam kết cắt giảm khí thải Adam Morton: Big Mining được giảm thuế 4 tỷ USD khi sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Đó là một cách kỳ lạ để giải quyết vấn đề khí thải Nhận email tin nóng, ứng dụng miễn phí hoặc podcast tin tức hàng ngày Thượng nghị sĩ độc lập David Pocock cho biết các tài liệu BHP bị rò rỉ cho thấy gã khổng lồ khai thác mỏ đang “cười nhạo” chính sách quan trọng về khí hậu của Úc trong khi bỏ túi hàng trăm triệu đô la thông qua việc giảm thuế diesel hào phóng.
Một cuộc điều tra độc quyền dựa trên các tài liệu do Guardian và ABC tiết lộ cho thấy BHP đã hủy bỏ một dự án nhằm giảm đáng kể lượng khí thải toàn cầu, trì hoãn các dự án năng lượng tái tạo rộng lớn ở Pilbara và các phương án mang tính chiến tranh nhằm đẩy mạnh điện khí hóa các đội xe tải và xe lửa gây ô nhiễm diesel của họ trong hai thập kỷ tới.
Họ đã làm như vậy bất chấp các bản ghi nhớ nội bộ gần đây nhất là vào năm 2023 cho biết: “Việc khử cacbon khẩn cấp theo các cam kết công khai của BHP đã củng cố một cách hiệu quả giấy phép hoạt động, duy trì và phát triển của [bộ phận quặng sắt Tây Úc]”.
Các chuyên gia và nhà phân tích cho rằng sự chậm lại trong tiến trình khử cacbon của BHP cho thấy sự thất bại của chính sách khí hậu quan trọng, cơ chế bảo vệ và ảnh hưởng ce về khoản giảm thuế diesel mà chính phủ liên bang dành cho các công ty khai thác lớn bao gồm BHP.
Phân tích cung cấp cho Guardian cho thấy BHP đã trả ít hơn 9 triệu USD theo cơ chế bảo vệ cho lượng khí thải vượt mức trong năm tài chính vừa qua.
Đồng thời, phân tích cho thấy họ đã nhận được 622 triệu USD tín dụng thuế nhiên liệu từ chính phủ liên bang cho việc sử dụng dầu diesel, bao gồm khoảng 379 triệu USD cho các mỏ quặng sắt ở WA. Việc sử dụng dầu diesel là nguyên nhân chính tạo ra lượng khí thải của BHP.
Cơ chế bảo vệ của Úc yêu cầu các cơ sở công nghiệp gây ô nhiễm lớn nhất nước này phải cắt giảm cường độ phát thải khí nhà kính hàng năm. Nó áp dụng cho khoảng 200 cơ sở mỗi năm thải ra hơn 100.000 tấn carbon dioxide, hoặc lượng tương đương trong các loại khí nhà kính khác.
Chúng bao gồm các mỏ, cơ sở khí đốt, nhà máy chế biến, nhà máy luyện kim và nhà sản xuất. Chủ sở hữu cơ sở có thể cắt giảm tại chỗ hoặc bằng cách mua bù đắp carbon.
Chính sách này được chính phủ Liên minh cánh hữu đưa ra vào năm 2016 với lời hứa sẽ ngăn chặn lượng khí thải công nghiệp tăng lên. Nhưng nó không được áp dụng như đã hứa và tổng lượng ô nhiễm từ các địa điểm này tiếp tục gia tăng.
Chính phủ Lao động Albanese đã cải tiến chương trình này vào năm 2023, s thiết lập các giới hạn phát thải mới, được gọi là đường cơ sở, cho từng cơ sở. Theo những thay đổi này, các cơ sở được yêu cầu giảm cường độ phát thải – lượng ô nhiễm trên một đơn vị sản xuất – tới 4,9% một năm.
Các công ty có thể lựa chọn cắt giảm trực tiếp hay mua lượng bù đắp carbon để đáp ứng nghĩa vụ giảm thiểu của mình. Họ có quyền tiếp cận hai loại tín dụng carbon khác nhau để bù đắp tình trạng ô nhiễm.
Họ có thể mua các đơn vị tín dụng carbon của Úc, được tạo ra thông qua các dự án được chính phủ phê duyệt nhằm hút CO2 từ khí quyển hoặc ngăn chặn việc thải ra khí CO2. Hoặc họ cũng có thể sử dụng "tín dụng bảo vệ", được tạo ra khi một cơ sở phát thải ít hơn mức cơ sở bảo vệ của nó.
Chủ sở hữu nhận được một khoản tín dụng bảo vệ cho mỗi tấn CO2 mà họ phát thải dưới mức cơ bản. Những khoản tín dụng trong chương trình này có thể được bán cho các cơ sở gây ô nhiễm khác phát thải nhiều hơn mức cơ bản và cần được bù đắp.
Các cơ sở gây ô nhiễm mới, bao gồm các mỏ khí đốt và mỏ than, được phép mở và tham gia chương trình này với các mức cơ sở được đặt ra là “thông lệ quốc tế tốt nhất”. Đối với các mỏ khí mới, điều đó có nghĩa là bù đắp tất cả ô nhiễm CO2 để chúng bằng không.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.