Nội dung bài viết
Những thay đổi lớn về quy hoạch sẽ cho phép xây dựng nhà ở cao tầng gần các trạm xe điện và một số điểm dừng xe buýt lớn sắp đến San Diego theo luật mới của tiểu bang, nhưng các quan chức thành phố muốn trì hoãn tác động của luật này ở nhiều khu vực lân cận.
Luật, Dự luật Thượng viện 79, yêu cầu thành phố tăng gần gấp đôi số lượng đơn vị nhà ở được phép gần các điểm dừng vận chuyển chính từ 494.000 hiện được phép lên 861.000, tăng 367.000 đơn vị nhà ở.
Nhưng vì tiểu bang đang cho phép các thành phố trì hoãn một số thay đổi quy hoạch bất thường, các quan chức quy hoạch thành phố vào thứ Năm sẽ yêu cầu Hội đồng Thành phố giới hạn nơi SB 79 có hiệu lực ngay lập tức ở mức chỉ 16% diện tích đất gần các điểm dừng phương tiện công cộng.
Theo đề xuất, những thay đổi về quy hoạch sẽ chỉ có hiệu lực ngay lập tức ở những khu vực có thu nhập cao và tiện nghi tốt, những khu vực được coi là có khả năng hấp thụ nhà ở mới nhất và những cư dân mới đi kèm với nó.
Những thay đổi về quy hoạch sẽ bị trì hoãn ở những khu vực thu nhập thấp, thiếu tiện nghi và cả ở những khu dân cư có thách thức như nguy cơ cháy rừng cao, các công trình lịch sử đáng chú ý hoặc dễ bị tổn thương trước mực nước biển dâng.
Những thay đổi về quy hoạch, sẽ cho phép các tòa nhà cao tới 85 feet ở các khu vực được quy hoạch dành cho nhà ở cho một gia đình, sẽ không sẽ diễn ra cho đến năm 2031 ở những khu vực có thu nhập thấp, nguồn lực thấp.
Những khu vực này chiếm 26% diện tích đất thành phố gần các điểm dừng phương tiện công cộng.
Các quan chức cho biết sự chậm trễ sẽ giúp họ có thời gian để tăng cường cơ sở hạ tầng hoặc tiện nghi mới cho những khu dân cư có nguồn lực thấp hoặc ít nhất cho phép các quan chức lựa chọn một cách chu đáo những vị trí tốt nhất trong những khu vực đó cho các dự án nhà ở dày đặc.
Thời gian trì hoãn sẽ ngắn hơn, có thể là giữa năm 2027, đối với những khu vực lân cận gặp thách thức như nguy cơ cháy rừng cao, các công trình lịch sử hoặc lo ngại mực nước biển dâng cao. Những khu vực này chiếm 52% diện tích đất thành phố gần các điểm dừng phương tiện công cộng.
Theo đề xuất, hội đồng sẽ xem xét vào thứ Năm, các quan chức thành phố sẽ dành khoảng một năm để chọn những vị trí tốt nhất cho nhà ở cao tầng ở những khu vực đó dựa trên tuyến đường sơ tán, nguy cơ lũ lụt và các tiêu chí khác.
Luật cũng cho phép thành phố hoán đổi một số đơn vị nhà ở mới được yêu cầu giữa các khu vực có thách thức như nguy cơ cháy rừng hoặc các tòa nhà lịch sử, miễn là tổng số đơn vị nhà mới được tạo ra bởi nỗ lực phân vùng tổng thể ít nhất là 367.000.
Heidi Vonblum, người phụ trách quy hoạch của thành phố cho biết, thành phố có thể sẽ tham gia vào việc hoán đổi và khả năng hoán đổi là một phần nguyên nhân khiến thành phố trì hoãn. giám đốc.
Nhưng Vonblum cho biết cô không mong đợi bất kỳ thay đổi nào theo quy tắc hoán đổi sẽ trở nên kịch tính khi thành phố công bố cái sẽ được gọi là “kế hoạch thay thế phát triển theo định hướng vận chuyển” sau khoảng một năm phân tích.
Các khu vực mà việc phân vùng lại sẽ bị trì hoãn theo đề xuất của Vonblum bao gồm 78% đất thành phố gần các điểm dừng phương tiện công cộng, khiến 22% diện tích đất đó đủ điều kiện để phân vùng lại ngay lập tức khi SB 79 có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7.
Nhưng Vonblum sẽ yêu cầu hội đồng giảm tỷ lệ đó xuống 16% vào thứ Năm bằng cách loại bỏ các khu vực lân cận gần điểm dừng phương tiện công cộng nhưng vi phạm tinh thần của SB 79 vì người dân không thể đi bộ đến điểm dừng một cách dễ dàng do có các rào cản như hẻm núi hoặc đường cao tốc.
Trong số 16% diện tích đất mà SB 79 sẽ có hiệu lực ngay lập tức, những thay đổi quy hoạch lớn nhất dường như diễn ra ở các khu vực phía tây Clairemont và phía đông Pacific Beach dọc theo tuyến xe đẩy mở rộng Blue Line bắt đầu chạy vào năm 2021.
Cũng sẽ có tác động ngay lập tức, nhưng ở mức độ thấp hơn đáng kể, gần hai trạm xe buýt nhanh: Đại lộ Park tại Đại lộ University và Đại lộ Park tại Đại lộ Howard.
Nhiều người đã hạ thấp tác động của SB 79 đối với San Diego khi nó được phê duyệt vào năm ngoái vì thành phố đã thực hiện các bước ký kết. thực hiện quy hoạch lại gần nhiều điểm dừng xe điện, đặc biệt là ở Thành phố Đại học và Thung lũng Mission.
Thành phố cũng có động cơ tích cực nhằm thúc đẩy nhà ở gần phương tiện giao thông công cộng được gọi là Giải pháp nhà ở cộng đồng hoàn chỉnh, cho phép các nhà phát triển xây dựng các dự án lớn hơn đáng kể so với mức cho phép của quy hoạch khu vực nếu chúng bao gồm các căn hộ được trợ cấp.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.