Nội dung bài viết
Các quan chức San Diego tuần này đã phê duyệt kế hoạch xây dựng tới 5.130 ngôi nhà gần biên giới Mỹ-Mexico, đây có thể là một trong những dự án phát triển dân cư lớn nhất khu vực trong nhiều năm.
Quy hoạch Làng Tây Nam trải rộng trên diện tích 490 mẫu Anh, gần bằng một nửa diện tích của Công viên Balboa, nằm giữa các khu phố Otay Mesa và San Ysidro.
Các quan chức thành phố đã sẵn sàng phê duyệt nhà ở mới trên phần lớn đất trống gần biên giới, bao gồm cả việc phát triển nhà ở gần 1.000 căn vào giữa tháng 4. Làng Tây Nam sẽ bao gồm đất thuộc sở hữu của nhiều nhà phát triển, thành phố và chủ đất tư nhân.
Nó hình dung ra một khu vực có thể đi bộ được với làn đường dành cho xe đạp và tuyến xe buýt, các dự án cơ sở hạ tầng và xây dựng đường mới, không gian thương mại rộng 175.000 feet vuông, cũng như một trường học mới và 200 mẫu không gian mở.
Hội đồng thành phố San Diego đã bỏ phiếu 6-2 vào thứ Hai để phê duyệt dự án. Nghị viên Vivian Moreno đã tái sử dụng bản thân vì nói rằng bà có lợi ích tài chính đối với một khu dân cư trong khu vực.
“San Diego cần nhiều hơn nữa Các thành viên Hội đồng Marni von Wilpert và Joe LaCava đã bỏ phiếu phản đối kế hoạch. LaCava cho biết ông muốn có thêm thời gian để xem xét đề xuất này vì mặc dù dự án đã được lên kế hoạch trong một thập kỷ nhưng đây là lần đầu tiên hội đồng nhìn thấy nó.
Von Wilpert lo ngại rằng trạm cứu hỏa mới sẽ không được xây dựng cho đến sau đó 700 ngôi nhà đã được xây dựng và ông muốn việc này được thực hiện ngay từ đầu. Ông cũng yêu cầu có thêm sự đảm bảo bằng văn bản rằng nhà phát triển sẽ xây dựng các cơ sở đã hứa, chẳng hạn như một công viên công cộng.
Kế hoạch cụ thể của Làng Tây Nam, nằm ở điểm cực nam cách biên giới khoảng 1.800 feet, được thúc đẩy bởi công ty Tri Pointe Homes có trụ sở tại Irvine, dự định xây dựng từ 1.500 đến 1.500 ngôi nhà tại chỗ.
778 căn hộ dành cho nhiều gia đình, chẳng hạn như nhà phố và căn hộ, cũng như 142 ngôi nhà dành cho một gia đình. Khoảng 92 căn hộ sẽ được phân bổ cho người thuê có thu nhập thấp.
Các nhà phát triển khác có thể xây nhà trên nhiều khu đất công và tư nhân khác nhau trong phần đất còn lại. Việc các nhà phát triển phê duyệt toàn bộ quy hoạch tổng thể là điều bình thường, như Tri Pointe đã làm trong trường hợp này, ngay cả khi họ không có kế hoạch tự mình xây dựng toàn bộ dự án.
Không có gì đảm bảo rằng các nhà phát triển khác đang hoạt động gần đó sẽ có cơ hội bắt đầu xây dựng ở các khu vực không thuộc Tri Pointe. Tuy nhiên, quyết định của hội đồng quy định việc quy hoạch khu đất cho phép xây dựng tối đa 5.130 ngôi nhà.
Allen Kashani, giám đốc quản lý giấy phép đất của Tri Pointe, cho biết công ty bắt đầu thực hiện dự án vào năm 2016 và đã dành nhiều năm để nói chuyện với các chủ đất trong khu vực, gặp gỡ các nhóm môi trường và đạt được thỏa thuận về các yêu cầu về không gian mở và cơ sở hạ tầng.
Đã có chủ sở hữu bất động sản trong khu vực và không phải tất cả họ đều nhiệt tình với ý tưởng gia nhập quận mới. Antonio Blas tuyên bố rằng gia đình ông có sở hữu đất enos—được phân loại dành riêng cho nhà ở dành cho một gia đình—trong khu phát triển mới trong khoảng 40 năm.
Ông lập luận rằng việc chuyển sang phát triển với mật độ cao hơn về cơ bản sẽ làm giảm giá trị tài sản của ông.
“Việc phân vùng lại đột ngột này tương đương với việc thu hồi quy định,” ông đọc từ một lá thư đã chuẩn bị sẵn, “điều đó làm giảm đáng kể tiện ích, mục đích và giá trị kinh tế của đất đai của chúng ta”.
Các chủ sở hữu tài sản khác và một số doanh nghiệp phản đối việc phê duyệt, cho rằng việc cải thiện đường sá và cơ sở hạ tầng là chưa đủ hoặc sẽ không sẵn sàng kịp thời cho giai đoạn xây dựng. Một số bày tỏ cảm giác bị bỏ rơi khỏi quá trình lập kế hoạch.
Rob Hixson, chủ tịch Nhóm quy hoạch Otay Mesa trong 16 năm, bày tỏ sự không đồng tình với những người phản đối dự án. Nhóm quy hoạch đã phê duyệt quy hoạch địa điểm cũng như ủy ban quy hoạch thành phố.
Hixson cho biết: “Chúng tôi đã yêu cầu rất nhiều Tri Pointe Homes và họ đã giao hàng. “Chưa có ai bị loại trừ cả.” Sự phản đối của môi trường đối với dự án là một yếu tố liên quan khác.
Nhà tổ chức bảo tồn Câu lạc bộ Sierra Michael King lập luận rằng dự án nằm ở một khu vực thực tế cách biệt với giao thông công cộng và không có kế hoạch cụ thể để giải quyết vấn đề thiếu hụt này.
Việc lập kế hoạch giao thông trong tương lai—từ xe điện đến các tuyến xe buýt—sẽ thuộc về Hiệp hội Chính phủ San Diego (SANDAG), chứ không phải hội đồng thành phố.
Gary London, một nhà phân tích bất động sản ở San Diego và là thành viên của London Group Realty Advisors, cho biết một ngày sau cuộc bỏ phiếu rằng dự án thể hiện sự phát triển tích cực đối với nhu cầu nhà ở của khu vực, vì giá nhà có thể sẽ thấp hơn so với phần còn lại của quận.
Những ngôi nhà phố mới trong khu vực thường có giá từ $530.000 đến $650.000, giá thấp hơn so với các khu vực khác của San Diego. London cho biết: “Đây gần như là nơi duy nhất mà chúng tôi có thể bổ sung thêm một số lượng lớn ngôi nhà mới” trong thành phố.
“Đó là một cái gì đó cực kỳ quan trọng.” Ông đề cập rằng một khía cạnh tiêu cực có thể có của quy hoạch mới, cũng được Câu lạc bộ Sierra lưu ý, là nó sẽ buộc tất cả cư dân phải sử dụng ô tô của họ để đi làm.
Theo London, những phát triển lý tưởng mới nằm ở các quan chức sẽ được đặt gần các trung tâm việc làm và các khu vực được chỉ định ở phía đông và phía bắc của quận sẽ phù hợp hơn.
Tuy nhiên, vì thành phố San Diego có xu hướng chủ động hơn trong việc phê duyệt nhà ở mới so với các thành phố lân cận, London tin rằng, về tổng thể, động thái này vẫn là khôn ngoan.
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.