Nội dung bài viết
Sau khi bị đình trệ trong nhiều thập kỷ, dự án biến con hẻm tầm thường ở cuối Phố B—ngay phía bắc ga Santa Fe Depot ở trung tâm thành phố San Diego—thành lối đi dành cho người đi bộ đến trạm trung chuyển hiện đang tiến tới hoàn thành vào mùa hè tới.
Tuần trước, các thành viên Hội đồng Thành phố San Diego đã nhất trí thông qua hợp đồng với công ty tư vấn thành phố Civic San Diego để thực hiện dự án được gọi là “Hành lang dành cho người đi bộ trên Phố B”.
Tương tự như vậy, các ủy viên hội đồng đã cho phép đầu tư 2,2 triệu đô la cho dự án cải thiện vỉa hè này, chỉ sử dụng hơn 2 triệu đô la từ quỹ được thành lập để giải quyết các nghĩa vụ tồn đọng của cơ quan tái phát triển hiện đã giải thể của thành phố.
Công trình sẽ thay thế con hẻm hiện có giữa Đại lộ Kettner và ga xe lửa, nằm ở cuối phía Tây của Phố B.
Hành lang dành cho người đi bộ sẽ có bê tông với ván khuôn hoàn thiện bằng gỗ, lát gạch, hệ thống chiếu sáng mới, cột trụ mới và bức tường mới với thiết kế đồ họa lấy cảm hứng từ San Diego, nằm cạnh nhà hàng Stone Brewing ở e.
l liền kề tòa nhà McClintock; Điều này đã được tuyên bố với Union-Tribune bởi Christina Bibler, giám đốc Sở Phát triển Kinh tế San Diego.
Các biện pháp được Hội đồng thành phố thông qua cho phép chúng tôi tiến tới giai đoạn xây dựng của dự án Hành lang dành cho người đi bộ Phố B, dự kiến bắt đầu vào tháng 9, sau khi nhận được phê duyệt cuối cùng từ quận và tiểu bang.
Nghị viên Stephen Whitburn cho biết: “Đây là một dự án đã được thực hiện trong nhiều thập kỷ.
Nó sẽ cung cấp những cải tiến rất cần thiết cho người đi bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận phương tiện giao thông công cộng và tăng cường sự an toàn xung quanh ga Santa Fe Depot cho cả người dân trung tâm thành phố và du khách”.
Dự án hành lang có lịch sử phức tạp từ năm 1993, khi cơ quan tái phát triển cũ của thành phố sửa đổi hợp đồng với chủ sở hữu nhà ga lúc đó là Tập đoàn Phát triển Catellus để cho phép tái phát triển vùng đất xung quanh.
Một thỏa thuận riêng giữa Catellus, cơ quan tái phát triển, thành phố và Bảo tàng Nghệ thuật Đương đại—được phê duyệt năm 2002 và được chính thức hóa hoặc vào năm 2004—chuyển tòa nhà hành lý của nhà ga, tọa lạc tại 1100 Đại lộ Kettner, đến bảo tàng.
Thỏa thuận chuyển nhượng quy định rằng cơ quan tái phát triển của thành phố phải xây dựng đường mòn công cộng bằng chi phí của mình, trong khi bảo tàng có nghĩa vụ đóng góp 150.000 USD để trang trải chi phí.
Bibler cho biết, trong những năm kể từ đó, cơ quan tái phát triển cũ đã làm việc để xác định phạm vi của dự án, nhưng gặp phải một số trở ngại do sự phức tạp của hành lang và sự đa dạng của các bên liên quan.
Sau đó, vào năm 2012, nhà nước đã giải thể các cơ quan tái phát triển và chuyển giao nhiệm vụ của họ cho các cơ quan kế nhiệm. Sự thay đổi này đã làm tê liệt tiến độ tích cực, tình trạng trì trệ cho đến năm 2019.
Sau đó, thành phố đã giải quyết các vụ kiện tụng liên quan đến mối quan hệ của họ với Civic San Diego.
Vào thời điểm đó, Civic là một tổ chức phi lợi nhuận thuộc sở hữu của thành phố, đóng vai trò là cơ quan quy hoạch trung tâm thành phố đồng thời giám sát các chức năng thanh lý của cơ quan tái phát triển. Civic sau đó được tổ chức lại thành một công ty có lợi nhuận độc lập.
văn phòng công cộng. Cô hiện đóng vai trò cố vấn cho thành phố về các vấn đề liên quan đến nghĩa vụ của cơ quan tái phát triển.
Bibler cho biết, khung pháp lý mới cho phép thành phố tiếp tục thực hiện dự án Hành lang dành cho người đi bộ Phố B, được nhà nước công nhận là nghĩa vụ của cơ quan tái phát triển trước đây, mặc dù những năm sau đó đã được dành để giải quyết các vấn đề liên quan đến yêu cầu sử dụng đất và tiếp cận.
Quá trình này lên đến đỉnh điểm vào năm 2024 với một thỏa thuận nhiều bên cho phép bảo tàng bán tòa nhà chứa hành lý cũ cho Hội đồng Quản trị Đại học California để UC San Diego sử dụng làm khuôn viên nghệ thuật.
Thỏa thuận tái khẳng định cam kết của thành phố trong việc xây dựng các cải tiến về tiếp cận công cộng và đảm bảo sự đóng góp 150.000 USD của bảo tàng khi kết thúc hoạt động.
Tuần trước, các thành viên Hội đồng đã thông qua thỏa thuận bồi thường với Civic San Diego, đơn vị đóng vai trò là nhà phát triển và sẽ giám sát việc hoàn thành dự án.
Dự án Hành lang đi bộ đường B có tổng kinh phí 2,2 triệu USD, một con số trong đó bao gồm 635.000 USD cho công việc thiết kế và 1 triệu USD cho chi phí xây dựng. Ngân sách cũng bao gồm một khoản trị giá 245.250 USD dành cho các khoản dự phòng của dự án.
Civic San Diego sẽ nhận được 282.083 USD—tương đương 15% chi phí dự án—phí quản lý với tư cách là nhà phát triển, theo ước tính chi phí có trong thỏa thuận bồi thường. Dự án vỉa hè sẽ được tài trợ chủ yếu với 2 triệu USD từ Quỹ Ủy thác Thuế Tài sản Tái phát triển.
Tài khoản này do quận quản lý, chứa số tiền thu được từ việc tăng thuế tài sản mà trước đây đã tài trợ cho các cơ quan tái phát triển. Việc chi tiêu trước tiên cần có sự chấp thuận của Ban Giám sát Quận San Diego và sau đó được Bộ Tài chính California xem xét.
Sẽ không có nguồn vốn nào từ ngân sách chung được sử dụng để tài trợ cho hành lang.
Các thành viên Hội đồng đã phê duyệt thỏa thuận bồi thường và chi tiêu dự án được phê duyệt như một phần của thỏa thuận phê duyệt chung (chương trình đồng thuận) vào ngày 30 tháng 6; Điều này có nghĩa là các biện pháp này được coi là thông lệ và được nhóm lại với các vấn đề khác để phê duyệt mà không có nhiều tranh luận.
Ý kiến này được thông qua với 6 phiếu thuận và 0 phiếu phản đối. Các Ủy viên Hội đồng Vivian Moreno, Marni von Wilpert và Henry Foster đều vắng mặt.
San Diego chi 2,2 triệu đô la để nâng cấp con hẻm gần Santa Fe Depot
Gợi ý thực hành:
1. Theo dõi thông báo từ cơ quan địa phương tại California.
2. Kiểm tra nguồn chính thức trước khi chia sẻ lại thông tin.